- Luftgekühlte Motoren nutzen Kühlrippen und Luftstrom zur Wärmeabgabe
- Luftgekühlte Motoren heizen den Innenraum mit Warmluft
- Wassergekühlte Systeme verwenden Kühlmittel, Pumpe, Kühler und Thermostat
- Thermostat regelt Kühlmittelfluss und macht Temperatur stabiler als luftgekühlte Motoren
Luftgekühlte Motoren verwenden ein Zylinderkopfmodell, das Kühlrippen entlang der gesamten Zylinderlänge und am oberen Ende des Kolbens enthält. Diese Rippen leiten die Wärme vom Zylinderkopf ab und strahlen sie nach außen aus.
Während sich das Fahrzeug bewegt, leitet der Luftstrom über die Rippen noch mehr Wärme ab. Einige Autos haben einen eingebauten elektrischen Lüfter oder einen Riemenantrieb, um entlang der Rippen zu blasen und so den Motor zu kühlen.
Die Motoren verwenden auch warme Luft, um den Innenraum des Autos zu heizen. Luftgekühlte Motoren haben es schwerer, eine konstante Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten. Dies kann den Motorbetrieb beeinträchtigen, wenn das Wetter zu kalt oder zu heiß ist.
Anstatt Rippen zu verwenden, um den Motor kühl zu halten, werden bei wassergekühlten Motoren der Motorblock und der Zylinderkopf mit internen Hohlräumen entlang und um die Zylinder und über den Zylinderkopf gegossen. Der Motor nutzt eine Wasserpumpe, die mit diesen Hohlräumen verbunden ist.
Die Wasserpumpe kann von einem Riemen, einem Zahnrad oder einem Elektromotor angetrieben werden. Das System hat einen Kühler, der verwendet wird, um die Wärme des durch den Motor fließenden Wassers (Kühlmittel) zu verteilen. Zwischen Motor und Kühler befindet sich ein Thermostat. Der Thermostat hält die Temperatur des Wassers oder des Kühlmittels konstant.
Der Thermostat reguliert den Fluss des Kühlmittels im Kühler. Wenn die Wasserpumpe eingeschaltet wird, wird das Kühlmittel in den Motor gepumpt. Es nimmt Wärme vom Motor auf und überträgt sie, indem es dem Verbrennungsprozess folgt. Wenn das Kühlmittel erhitzt wird, lässt der Thermostat den Fluss zum Kühler stoppen, bis die Kühlmitteltemperatur etwa 190 °C erreicht und der Fluss zum Kühler öffnet.
Das Kühlmittel fließt in den Kühler und seine Wärme wird auf die Rippen übertragen, um wie beim luftgekühlten Motor in die umgebende Luft abgegeben zu werden. Der Kühler hat elektrische oder mechanische Lüfter, die Luft auf die Rippen blasen.
Der Thermostat öffnet und schließt nach Bedarf, um die Kühlmitteltemperatur konstant zu halten; Die Motortemperatur wird besser kontrolliert als bei luftgekühlten Motoren. Das Kühlmittel kann auch in den Fahrgastraum geleitet werden und durch einen kleinen Kühler, der Heizungskern genannt wird, fließen, um die Temperatur im Auto zu erhöhen.
Einige Autos haben ein hybrides Design, das wassergekühlte Systeme und bestimmte Merkmale des luftgekühlten Motors verwendet, um den Motor zu kühlen und das zusätzliche Gewicht eines vollständigen wassergekühlten Systems zu reduzieren. Diese Systeme verwenden Kühler und kleinere oder leichtere Motoren, die luftgekühlte Bereiche zur Wärmeableitung haben.
Der Vorteil von luftgekühlten Motoren ist, dass sie leichter sind, da keine Kühler, Wasserpumpen, Thermostate, Kühlmittel oder Schläuche benötigt werden.
Der Nachteil ist, dass sie sich nicht schnell genug aufheizen können und keine konstante Motortemperatur aufrechterhalten können. Dies beeinträchtigt die Motorleistung und die Emissionen bei sehr kaltem oder sehr heißem Wetter. Ein kalter Motor benötigt zusätzliches Kraftstoff für seinen ordnungsgemäßen Betrieb.
Der Vorteil von wassergekühlten Motoren ist, dass sie sich schnell aufheizen und die Motortemperatur besser als luftgekühlte Motoren aufrechterhalten. Dies hilft, die Leistung und niedrige Emissionen zu erhalten.
Der Nachteil des wassergekühlten Motors ist das zusätzliche Gewicht des Motortyps und der Bauteile des Kühlsystems, wie des Kühlers, der Wasserpumpe, des Kühlmittels und der Schläuche.
Quelle: run-rite.com, carbiketech.com, mechanics.stackexchange.com
