- Neuer 1,4‑TDI Dreizylinder ersetzt EA189 und nutzt MDB‑Architektur.
- Leichterer Zylinderblock aus AlSiCu3 spart 11 kg; 27 kg leichter als 1,6 TDI.
- Hub von 80,5 auf 95,5 mm vergrößert; DOHC, 4 Ventile/Zylinder, Common Rail.
- Leistung 75–104 PS; Anwendungen: Audi A1, Polo V, Fabia III, Ibiza/Toledo.
Der neue 1,4 TDI Dreizylindermotor ist Teil der EA288-Serie. Er ersetzte den 1,2-Liter-Dreizylindermotor EA189. Aber er kann auch einige Vierzylinderversionen wie den 1,6 TDI ersetzen.
Komponenten des 1,4 TDI Motors nutzen einen Vierzylindermotor mit neu konfiguriertem Dreizylindermuster. Dies ist ein Beispiel für das neue Entwicklungssystem von VW: der modulare Dieselmotor oder MDB.
Das Kurbelgehäuse oder der Zylinderblock besteht aus einer gravimetrisch gegossenen AlSiCu3-Legierung, um das Gewicht zu reduzieren. Das neue Material reduzierte das Gewicht um 11 kg im Vergleich zum vorherigen 1,2-Liter-TDI-Motor.
Er ist auch 27 kg leichter als das Modell 1,6 TDI. Der Motor hat eine Ausgleichswelle, die mit einem 1:1 Zahnrad in entgegengesetzter Richtung zur Kurbelwelle betrieben wird.
Ein größerer Hubraum wurde erreicht, indem der Kolbenhub von 80,5 mm auf 95,5 mm erhöht wurde (ähnlich wie beim 2,0-Liter-Vierzylinder-TDI-Motor). Der Zylinderkopf weist dasselbe Design wie die MDB Vierzylindermotoren auf: vier Ventile pro Zylinder, doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC).
Der Motor hat auch einen wassergekühlten Ladeluftkühler, einen Katalysator, einen DPF, eine zweistufige Abgasrückführung (niederdruck- und hochdruck-EGR) und ein von Delphi produziertes Einspritzsystem namens DFS 1.20.
Produktionsjahre
2004-heute
Material des Zylinderblocks
Aluminium
Material des Zylinderkopfs
Aluminium
Kraftstoffart
DIESEL
Kraftstoffzufuhrsystem
Common Rail
Konfiguration
Reihe
Zylinderanzahl
3
Ventile im Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Durchmesser, mm
79,5
Hub, mm
95,5
Kapazität, ccm
1422
Art des Verbrennungsmotors
Viertakt-Turboaufladung
Verdichtungsverhältnis
16,1:1
Leistung, PS
75 / 3000-3750 - 50kW
90 / 2750-3250 - 66kW
104 / 3500-3750 - 77kW
Drehmoment
155 / 1500-2000
170 / 1500-2500
184 / 1500-2500
Zündfolge
1-2-3
Motoröl
VW 507.00, 5W-30
Ölkapazität, Liter
3.8
Ölwechselintervall, km
10-15.000
Anwendung
Audi A1; Seat Ibiza, Toledo IV; Skoda Fabia III, Rapid (2012); Volkswagen Polo V
Probleme und Zuverlässigkeit des Volkswagen EA288 1,4 TDI Motors
Die Probleme sind identisch mit denen der EA288 Vierzylindermotoren. Dieser Motor erzeugt mehr Vibrationen aufgrund des Aufbaus mit drei Zylindern. Außerdem ist das Aluminiumkurbelgehäuse nicht so reparaturfreundlich wie die Graugussblöcke.
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