- Neuer 2,5‑L‑PD: Aluminiumblock, plasma‑beschichtete Zylinderlaufbahnen, keine Zylinderbuchsen.
- Querfluss-Zylinderkopf mit SOHC, zwei Ventile pro Zylinder, insgesamt 10 Ventile.
- Zahnriemen durch Zahnradsystem ersetzt; Anwendung: VW Transporter T5, Touareg 2004–2007; Leistung 131–174 PS.
- Weniger langlebig als Vorgänger; Wartung entscheidend; Ölqualität wichtig.
Der 2.5 R5 TDI PD ist die nächste Generation des 2,5-Liter-Diesel-Reihenmotors nach dem 2.5 R5 TDI. Der Motor behielt die Haupteigenschaften und Konfigurationen bei, ist jedoch eine Neuentwicklung.
Der Motor besteht vollständig aus einer Aluminiumlegierung. Es gibt ein neues Design des Zylinderblocks, das aus einer hochfesten Aluminiumlegierung besteht.
Er hat mit Plasma beschichtete Zylinderflächen, was bedeutet, dass es keine Zylinderbuchsen gibt. In diesem Fall ist es fast unmöglich, diesen Motorblock zu überholen. Der Motor hat einen Zylinderkopf im Querfluss-Design (Einlass und Auslass sind auf gegenüberliegenden Seiten des Zylinderkopfs), was einen besseren Luft- und Kraftstofffluss gewährleistet.
Der Zylinderkopf hat zwei Ventile pro Zylinder (insgesamt 10 Ventile), Stößel und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC). Der Zahnriemen wurde entfernt und nun gibt es ein Zahnradsystem. Der Generator, die Turbopumpe der Servolenkung und der Klimakompressor werden ebenfalls über das Zahnradsystem angetrieben.
Der Motor verfügt über die zweite Generation von Bosch-Pumpe-Düse-Einzelpumpeninjektoren (DP), die von der Nockenwelle angetrieben werden, und eine Direkteinspritzung (Pumpeneinspritzsystem).
Der Abgasstrom treibt den Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) an, und die Luft strömt durch einen Ladeluftkühler in einen aus Aluminium gegossenen Ansaugkrümmer.
Dieser Motor ist mit einem Abgasrückführungssystem und einem Abgasrückführungskühler in verschiedenen Varianten ausgestattet.
Der gesamte Motorbetrieb wird durch das drehmomentorientierte Bosch EDC 16 Motorsteuerungssystem kontrolliert. Der Unterschied in der maximalen Leistung zwischen der 131 PS (96 kW) und der 174 PS (128 kW) Version beruht auf Unterschiede in der Software und im Turbolader-Design.
Anwendung
Volkswagen Transporter (T5), Volkswagen Touareg 2004-2007
Probleme mit dem 2,5-Liter-VW TDI PD Motor und Zuverlässigkeit
Die 2,5-Liter-TDI-Motoren sind nicht so langlebig wie die Vorgängerversion. Aber es ist ein ziemlich guter und sehr zuverlässiger Motor, wenn er gut gewartet wird.
Einige Leute hatten Probleme mit dem Zylinder und den Nockenwellen, aber häufiger aufgrund der Verwendung des falschen Öls. Einige Motoren haben Gummidichtungen im Kraftstoffraum um den Injektor, was zu Dieselleckagen und niedrigem Druck führen kann.
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