- OBD-II ist bei Fahrzeugen ab 1996 Pflicht, über CAN-Bus verbunden.
- Der Anschluss befindet sich meist unter dem Lenkrad und verbindet Sensoren mit dem Bordcomputer.
- Standardnachrichten und Datenströme sind vorgeschrieben; Hersteller bieten oft erweiterte Daten.
Heutzutage sind Autos mit einer Reihe von Mikrocontrollern und Sensoren ausgestattet, die alles überwachen und verwalten, von der Drosselklappenstellung bis zur Lufttemperatur im Fahrzeuginneren. Diese Geräte kommunizieren über ein kabelgebundenes Netzwerk, das als CAN-Bus (Controller Area Network) bezeichnet wird.
Der CAN-Bus ist die Hauptkomponente des OBD-II, eines Fahrzeugdiagnosestandards, der für alle modernen Autos obligatorisch ist. Das OBD-II-System sendet und empfängt Nachrichten über das CAN-Netzwerk. Wenn Sie schon einmal einen Mechaniker gesehen haben, der ein Werkzeug unter das Lenkrad anschließt, oder eine Fahrzeugüberwachungs-App auf Ihrem Smartphone verwendet, handelt es sich dabei um OBD-II. Jedes Fahrzeug mit einem OBD-II-Anschluss verfügt über einen standardisierten Satz von diagnoserelevanten Nachrichten, die zugänglich sein müssen.
Die EPA zusammen mit dem Technologiekontrolleur der Society of Automotive Engineers (SAE) hat vorgeschrieben, dass alle nach 1996 hergestellten Fahrzeuge über einen bordeigenen Diagnoseanschluss (OBD-II) verfügen müssen.
Der physische Anschluss (in der Regel unter dem Lenkrad des Autos) ermöglicht eine Verbindung zwischen der wachsenden Anzahl von Bordsteuerungen des Fahrzeugs und den Fahrzeugtechnikern oder Emissionsprüfern.
Der Anschluss ist mit dem CAN-Bus innerhalb des Fahrzeugs verbunden, der alle Sensoren mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs verbindet.
Während die EPA und die SAE eine Reihe von Standardnachrichten und Datenströmen vorgeschrieben haben, die am OBD-II-Anschluss verfügbar sein müssen, erlauben viele Fahrzeughersteller zusätzliche Daten wie die Drosselklappenstellung, den Zustand der Scheibenwischer usw.
