- Die rote Linie markiert die maximale sichere Drehzahl; Überschreiten schädigt den Motor.
- Drehzahlbegrenzer verhindern Überschreitung durch Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr oder Zündung.
- Automatikgetriebe vermeiden rote Linie durch automatische Gangwahl.
- Es gibt keinen Vorteil beim Erreichen der roten Linie.
Wir alle waren mindestens einmal in der Situation, in der der Tachometerzeiger die rote Linie überschritten hat und der Motor des Autos kurz davor schien, abzuheben. Diese rote Linie auf dem Drehzahlmesser repräsentiert den Punkt, den wir nicht oft überschreiten sollten. Natürlich ist es kein Problem, wenn man beim Überholen diese Drehzahl erreicht, aber wir sollten es nicht zu häufig tun.
Im Allgemeinen schenken Fahrer dem Drehzahlmesser nicht allzu viel Aufmerksamkeit. Wir sind so daran gewöhnt zu fahren und kennen unser Auto gut genug, um anhand des Motorgeräuschs zu erkennen, ob alles in Ordnung ist. Dennoch sollte man, selbst mit Erfahrung, einen Blick auf die Drehzahl werfen. Wenn man zu lange über die rote Linie fährt, könnte man dem Motor irreparablen Schaden zufügen.
Was ist also die rote Linie auf dem Tachometer?
Nun, Filme lassen uns glauben, dass man, wenn man die rote Linie in einem Fahrzeug erreicht, jede Leistungsreserve des Motors ausschöpft. Aber wenn Sie den Motor bis zur roten Linie und darüber hinaus an seine Grenzen treiben, tun Sie nichts anderes, als den Motor schnell zu beschädigen.
Automobilhersteller bestimmen die rote Linie eines Motors basierend auf mehreren Faktoren, wie der maximalen Leistung und der Drehmomentverteilung, aber auch basierend auf der strukturellen Festigkeit der Komponenten, einschließlich der Kolben, Lager, Ventile usw. Daher, wenn man die maximale Kapazität des Motors nicht überschreitet, arbeitet er effizient, ohne strukturelle Schäden zu verursachen.
Aber Autos haben doch Drehzahlbegrenzer, nicht wahr?
Ja. Und diese Vorrichtungen neigen dazu, das Erreichen der maximalen Drehzahl oder das Halten des Autos auf Maximalleistung zu verhindern, aber Drehzahlbegrenzer sind eine relativ moderne Erfindung. Der Drehzahlbegrenzer, um das Überschreiten der Drehzahl zu verhindern, unterbricht die Kraftstoffzufuhr zum Motor oder kann in das Zündsystem eingreifen, aber in beiden Fällen versucht das System, die Drehzahl auf ein sichereres Niveau zu senken.
Hier kann die Situation ziemlich kompliziert werden, wenn Ihr Auto einen Drehzahlbegrenzer hat. Wenn Sie auf der Autobahn sind und versuchen, den Geschwindigkeitsrekord zu brechen, wird Ihnen das Auto einfach nicht erlauben, weiter zu beschleunigen. Andererseits, wenn Sie ein riskantes Überholmanöver gestartet haben und herunterschalten, um mehr Leistung zu erhalten, könnten Sie ernsthafte Probleme bekommen, wenn das Auto Ihnen keine Leistung mehr liefert, weil Sie am maximalen Drehzahlbereich sind.
Für Besitzer von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist die Gefahr, ständig die maximale Drehzahl zu erreichen, nicht vorhanden, da das System, das das Getriebe kontrolliert, sicherstellt, dass es in einen höheren Gang schaltet, bevor die rote Linie erreicht wird. Bei einem manuellen Getriebe liegt die Entscheidung jedoch in der Hand des Fahrers.
Was ist der Vorteil beim Erreichen der roten Linie auf dem Tachometer?
Es gibt keinen. Auch wenn einige Leute Ihnen sagen werden, dass der Motor bis zur roten Linie Leistung erzeugt, ist das nicht ganz richtig. Sicherlich werden Leistung und Drehmoment erzeugt, aber maximale Leistung und maximales Drehmoment sind das, was man tatsächlich anstrebt. Nehmen wir zum Beispiel die Mercedes-AMG 43, ein leistungsstarkes Sportfahrzeug, das jeder mit voller Leistung fahren möchte.
Der Drehzahlbereich liegt zwischen 6500-8000, aber die maximale Leistung (225 kW) wird bei 5800 U/min erreicht und das maximale Drehmoment (400 Nm) liegt zwischen 3000-4000 U/min. Über diese maximalen Drehzahlen hinaus beginnen Leistung und Drehmoment des Motors zu sinken, daher ist es theoretisch nutzlos, die maximale Leistungsdrehzahl von 5800 U/min zu überschreiten.
Welche Schäden treten auf, wenn man bei sehr hohen Drehzahlen fährt?
Im Fall von Automatikgetrieben werden die Schäden minimal sein. Die einzige Situation tritt auf, wenn man das Automatikgetriebe in den manuellen Modus wechselt und 2-3 Gänge herunterschaltet. Ansonsten wird das Getriebe nicht erlauben, die maximale Drehzahlgrenze zu überschreiten. Was das manuelle Getriebe betrifft, entscheidet der Fahrer selbst über die Beschleunigung. Und in diesem Fall, wenn man die rote Linie erreicht, nimmt die Beschleunigung erheblich ab, und man benötigt einen sehr leistungsstarken Motor, um die Drehzahl weiter zu erhöhen.
Wie bereits eingangs erwähnt, ist der Motor nicht dafür ausgelegt, bei diesen Umdrehungen zu arbeiten. Auf diese Weise überschreitet der Druck, dem er ausgesetzt wird, den strukturellen Druck, den er aushalten kann. Die Teile werden sich schnell abnutzen, und möglicherweise muss man mit einem Motorausfall oder Teilen, die aus ihrer Halterung herausgeschleudert werden, rechnen. In diesem Fall wird man mit erheblichen Schäden konfrontiert.
Quelle: Motor1.com
