Welche Anforderungen müssen Autos für die neue Euro-7-Abgasnorm erfüllen?

Die neue Euro-7-Abgasnorm

Seit 1991 sprechen wir über die Euro-Abgasnormen. Diese Normen verlangen die Einhaltung strenger Vorschriften zur Verschmutzung auf Kosten der Fahrzeuge, die auf Europas Straßen fahren. So bieten die neuen Vorschriften den Vorteil einer besseren Kontrolle der Emissionen, wobei hier auf Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Feinstaub Bezug genommen wird.

Die neue Euro-7-Norm, die die Grenzwerte für Abgasemissionen regelt, wird die seit 2014 geltenden Euro-6-Normen ersetzen. Diese neuen Regeln werden erheblich dazu beitragen, die Emissionen gefährlicher Schadstoffe von benzin- und dieselbetriebenen Autos und Lastwagen zu begrenzen.

Laut promotor.ro hat die Europäische Kommission im November die neuen Euro-7-Verschmutzungsnormen vorgestellt, mit immer strengeren Vorschriften für die Automobilhersteller.

Laut Experten werden mit der Umsetzung auch Veränderungen in Bezug auf die Produktkosten erwartet. Zudem werden die Autos Anpassungen am Bremssystem erfordern, zusätzlich zu den bekannten Änderungen am Motor selbst.

In einem Interview mit Adrian Sandu von der Association des Concepteurs Automobiles de Roumanie für stirileprotv.ro sagte er: „Wir glauben, dass es eine Verlangsamung dieses Übergangs zur Elektromobilität durch die Einführung dieser Euro-7-Norm geben wird, da Investitionen von etwa 20 Milliarden Euro erforderlich sind, um den Übergang und die Inbetriebnahme dieser Euro-7-fähigen Fahrzeuge durchzuführen. Es wird enormer Druck auf die Lastwagenhersteller ausgeübt, die erheblich in die Anpassung der Motoren und Antriebssysteme für Lastwagen investieren müssen, da 99 % des Güterverkehrs in Europa mit dieselbetriebenen Fahrzeugen durchgeführt wird.“

Laut den Experten von autocheckcenter.ro wird „das Regelwerk noch strenger werden. In der Praxis werden diese Emissionswerte sinken (…) und die Zahl der Verbrennungsmotoren (…) wird geringer sein. Was wird in diesem Fall passieren? Es gibt mehrere Optionen: ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System – das effizienter ist als das derzeitige 12-Volt-System, ein Voll-Hybridsystem – wie das, das Toyota bei fast allen Modellen der Produktreihe verwendet, oder ein Plug-in-Hybridsystem. Dies wird den Produzenten ermöglichen, weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren zu vermarkten (…)“.

Falls der für das Jahr 2035 festgelegte Termin eingehalten wird (ab dem nur noch emissionsfreie Fahrzeuge verkauft werden), sollte in den nächsten 13 Jahren ein relativ reibungsloser Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen im Verkehr erfolgen, was darauf abzielt, die Unabhängigkeit im Energiesektor zu erhöhen und die Umwelt zu schützen, einschließlich dessen Auswirkungen auf die Gesundheit der Bevölkerung.

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Laut technocars.ro wird „unter diesen Bedingungen Euro 7 als definierender Rahmen der umweltschädlichen Merkmale für die letzte Generation von Verbrennungsmotoren in Europa dienen.“

Die Verpflichtungen, die durch die neue Euro-7-Abgasnorm auferlegt werden, gemäß dem Dokument der Europäischen Kommission:

• eine strengere Kontrolle der Schadstoffemissionen aller neuen Fahrzeuge durch Straßentests, die die Vielzahl der Bedingungen besser widerspiegeln, denen Autos in Europa begegnen. Ein Szenario sieht Temperaturen von bis zu 45°C oder typische Kurzfahrten des täglichen Pendelverkehrs vor;
• die Überwachung der Emissionen erfolgt über werkseitig installierte Sensoren. Diese Änderung erleichtert die regelmäßigen technischen Überprüfungen, da die Überprüfung der von den Sensoren gemeldeten Werte herangezogen wird;
• die Aktualisierung und Begrenzung der akzeptierten Emissionsniveaus. Die Grenzwerte werden für Lastwagen und Busse strenger, während die bestehenden, niedrigeren für Autos und Lieferwagen unabhängig vom verwendeten Kraftstoff gelten. Die neuen Regeln legen auch Grenzwerte für bisher nicht regulierte Schadstoffe fest, wie die Lachgasemissionen schwerer Fahrzeuge;
• die Regulierung der Emissionen aus dem Bremsen ist ein neu eingeführter Punkt der Euro-7-Norm. Zusätzliche Grenzwerte werden für Partikelemissionen aus Bremsen und Regeln für Mikroplastikemissionen von Reifen festgesetzt. Diese Regeln gelten für alle Fahrzeuge, einschließlich Elektrofahrzeuge;
• alle Fahrzeuge müssen die Vorschriften länger einhalten als zuvor. Der Konformitätsgrad für Autos und leichte Nutzfahrzeuge wird überprüft, bis diese Fahrzeuge 200.000 Kilometer erreicht haben oder 10 Jahre alt sind. Die Initiative verdoppelt die bestehenden Anforderungen an die Haltbarkeit gemäß den Euro 6/VI-Normen (100.000 Kilometer und 5 Jahre). Ähnliche Erhöhungen werden für Busse und Lastwagen erfolgen;
• die legislativen Normen werden neue Vorschriften erleichtern, die die Haltbarkeit der in Autos und Lieferwagen installierten Batterien regulieren, um das Vertrauen der Verbraucher in Elektrofahrzeuge zu stärken. Dies reduziert auch die Notwendigkeit eines Batteriewechsels im frühen Lebenszyklus eines Fahrzeugs, wodurch der Bedarf an neuen kritischen Rohstoffen für die Batterieproduktion verringert wird;
• die Euro-7-Normen stellen sicher, dass die Fahrzeuge nicht verändert werden können und die Emissionen von den Behörden auf einfache Weise kontrolliert werden können, indem Sensoren im Fahrzeug verwendet werden, um die Emissionen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs zu messen.

Laut newsweek.ro, zitiert von promotor.ro, müssen alle neuen Fahrzeuge ab 2025 und Lastwagen ab 2027 die neue Norm einhalten, sofern das Europäische Parlament die Änderungen genehmigt.

Laut Thierry Breton, EU-Kommissar für den Binnenmarkt, zitiert von stirileprotv.ro, „werden jedes Jahr in der EU 10 Millionen Autos verkauft. Wir schätzen, dass jedes Jahr 70.000 Menschen vorzeitig sterben aufgrund der Verschmutzung. Ich spreche natürlich über die Emissionen, die durch Verbrennungsmotoren verursacht werden, die noch bis 2035 auf den Markt kommen werden, sowie über die Emissionen von schweren Fahrzeugen (Lastwagen) und Elektroautos. Es ist auch eine finanziell tragfähige Reform, wir schätzen, dass die Anpassung an Euro 7 etwa 100-150 Euro pro Auto kosten wird.“

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Quelle: promotor.ro