Wie entstanden die berühmten BBS-Felgen?

Wie können Sie Ihr Auto “verwöhnen”? Sie können die Stangen wechseln, die Software neu kalibrieren, es neu lackieren oder… Sie können neue Felgen kaufen. Was auch immer Sie tun, ohne die Felgen wird es wie zuvor erscheinen, um nicht zu sagen, langweilig. Henry Ford dachte wahrscheinlich genauso, als er ohne besonderen Grund erklärte, dass 80 % der Schönheit eines Autos den Felgen zu verdanken sind. Lassen Sie uns also ein wenig über die bekannteste Felgenmarke BBS sprechen.

Es gibt Hunderte von Herstellern von Autofelgen. Die meisten konzentrieren sich auf Einstiegsmodelle für Kunden, die nach praktischen, nicht einzigartigen und schwer zu wartenden Felgen suchen, ganz zu schweigen von den Kosten. Aber wie in jeder Industrie muss es Platz für die Besten geben. In der Felgenindustrie wird die Elite durch OZ, ATS, Borbet, Rotiform, Rays, HRE, OZ, ADV1 und andere repräsentiert. Wir sind überzeugt, dass Ihnen zumindest einer dieser Namen sehr vertraut ist, aber glauben Sie, dass die meisten Autofahrer sie kennen? Nicht wirklich. Doch BBS scheint ein Unternehmen zu sein, das jeder kennt.

BBS wurde 1970 in einer kleinen, unbekannten Stadt Deutschlands gegründet: Schiltach. Zwei Einheimische, Heinrich Baumgartner und Klaus Brand, sind verantwortlich für den weltweiten Erfolg von BBS, auch wenn sie wahrscheinlich im Jahr 1970 nur darauf gehofft haben.

Anfangs produzierte das Unternehmen Kunststoffkomponenten für Automobile. Zu dieser Zeit steckte das Autotuning noch in den Kinderschuhen. Deshalb stürzten sich die Leute nicht auf den Kauf von Karosseriezubehör. Von dort aus starteten die beiden Geschäftsleute das eigentliche BBS. Der Name des Unternehmens stammt aus den Initialen der beiden plus dem Stadtnamen - BBS (Baumgartner, Brand, Schiltach). Die Dinge begannen sich langsam zu entwickeln, aber Heinrich Baumgartner wollte mehr, er wollte die schönsten Felgen der Welt schaffen.

Jeden Abend nach der Arbeit arbeitete Heinrich in seinem Heimstudio an neuen Designs. Nach vielen schlaflosen Nächten präsentierte der Ingenieur der Welt das erste Modell, das jetzt als echtes Kunstwerk anerkannt ist. Es hieß BBS-Mahle. Woher kam der Name Mahle? Ganz einfach. Zu diesem Zeitpunkt konnte sich BBS nicht leisten, 1000 Einheiten alleine zu schaffen, daher wurden die ersten Einheiten in Zusammenarbeit mit Mahle hergestellt.

Die BBS-Mahle waren eine echte Revolution. Zu dieser Zeit hatten die meisten Autofelgen eine Größe von 13 und 15 Zoll und deckten mehr als 90 % der Bedürfnisse der Fahrer ab. Deshalb waren die BBS-Mahle ein Hauch frischer Luft für die Industrie. Die Leute standen stundenlang Schlange, um ein Set zu kaufen, und einige mussten sogar Kredite aufnehmen und arbeiten, um sie zu bekommen. 1972 erreichten sie ihren Höhepunkt, der Zeitpunkt, zu dem BMW die BBS-Mahle in ihre Optionsliste aufnahm. Von diesem Moment an wurde BBS ein weltweit anerkannter Riese, ein fast unmögliches Unterfangen für andere Unternehmen wie Borbet, OZ, etc.

Im selben Jahr schlug der Fahrer Martin Braungardt, der mit einem Ford Capri Rennen fuhr, BBS vor, Felgen für die Gruppe 2 und 5 Rennen zu bauen. Es gab jedoch eine zwingende Bedingung. Die Felgen mussten billig und gleichzeitig leicht und widerstandsfähig sein. Der Hersteller dachte daran, die Felgen aus Magnesium oder Titan herzustellen, aber der Preis für diese Materialien war sehr hoch. Es schien ein unmöglicher Vertrag zu sein. Doch BBS spielte noch ein wichtiges Ass aus und beantragte ein Patent für die Air Inside Technologie, was sie erneut deutlich über die Konkurrenz hob.

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Air Inside war eine sehr einfache Lösung. Die Felgen beinhalteten Luftkammern. Im Grunde genommen, anstatt einer vollen Felge, wurde sie mit breiten Vertiefungen geliefert, die die Felge leichter machten und gleichzeitig eine Kühlung der Bremsen boten, was im Motorsport sehr geschätzt wurde. BBS war das erste Unternehmen weltweit, das eine 3-teilige Felge herstellte. 3-teilige Felgen waren ideal für den Motorsport, da sie es ermöglichten, Teile zu tauschen, anstatt die ganze Felge auszutauschen.

Die Zusammenarbeit mit dem Ford Capri verlief nicht wie erhofft für BBS. Die Felgen wurden ziemlich teuer. Trotzdem setzte sich die Zusammenarbeit fort und erreichte 1973 ihren Höhepunkt, als Martin in das BMW Motorsport Werk integriert wurde und die BBS-Technologie Teil des Teams wurde. Der berühmte BMW 3.0 CSL war danach mit BBS-Felgen ausgestattet.

1972 stoppte BBS die Produktion von Zubehör und konzentrierte sich ausschließlich auf die Felgenproduktion. Ab diesem Moment begann BMW, ihre Felgen im großen Maßstab zu nutzen. Nach nur 5 Jahren Partnerschaft entschied sich BMW, die BBS-Felgen als Standardausstattung in einigen neuen Modellen zu integrieren. Dies war ein Wendepunkt, der das kleine Unternehmen BBS in die Höhe hob.

1978 wurde BBS ein zu 100 % unabhängiges Unternehmen und arbeitete nicht mehr mit anderen Unternehmen bei der Produktion von Teilen zusammen. In Ehren an die Zusammenarbeit mit Mahle wurden jedoch alle von BBS hergestellten Speichenfelgen als BBS-Mahle bezeichnet und werden dies auch weiterhin. Im selben Jahr entwickelten BBS und BMW eine neue Art von Felge, nämlich die BBS TRX.

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1982 brachte BBS die berühmten BBS RS Felgen auf den Markt. Sie veränderten die Automobilwelt, da sie mit fast allen Fahrzeugtypen kompatibel waren und eine überraschende Fähigkeit hatten, jedes Auto zu verschönern, auch wenn es aus den 70er, 80er oder 90er Jahren stammte.

In den 90er Jahren zählte BBS bereits Kunden wie Volvo, Chrysler und den Riesen Volkswagen sowie alle Tuning-Werkstätten weltweit. Vergessen wir nicht die Motorsportteams. Jede Disziplin im Motorsport verwendete ihre Felgen.

Die 90er Jahre gelten als die goldenen Jahre für BBS. 1994 verwendeten alle Weltmeister im Motorsport BBS-Felgen. Wir sprechen von der Formel 1, Indy Car, DTM und der ADAC Weltmeisterschaft. 1995, beim 25-jährigen Jubiläum, begannen die Eigentümer, über neue Trends im Motorsport zu diskutieren. Diskussionen, die das Unternehmen zu einer weiteren großen vorteilhaften Veränderung führten, nämlich der Verwendung von Nicht-Eisen-Metallen.

Anfangs schien es, als sei BBS nicht aufzuhalten. Sie boten alles an, was ein Automobilunternehmen wünschen konnte. Einzigartige Lösungen, Qualitätsprodukte und ausgewogenes Design. Leider verstarb am 1. März 2002 der Mann mit den genialen Ideen, Heinrich Baumgartner, im Alter von nur 66 Jahren. Ab diesem Moment begann das Unternehmen nachzulassen. 2007 durchlief Guinea, der Hauptlieferant von Aluminium für BBS, eine politische Krise. Die Rohstoffpreise begannen zu steigen und die Felgen wurden immer teurer. Die Situation übte großen Druck auf das 37 Jahre alte Unternehmen aus. 2007 gingen sie in Konkurs und wurden von der Punch International Corp. für einen Spottpreis übernommen.

Sie machen weiterhin das, was sie am besten können: eine Vielzahl von Felgen für Serienautos und den Motorsport herstellen. Jetzt zählt BBS mehr als 1200 Mitarbeiter, aber die goldenen Jahre sind nun vorbei.

Quelle: srrhardware.com, motorillustrated.com, danielcurnock.co.uk