- ECU regelt Luft-Kraftstoff-Gemisch über Sensoren; Probleme verursachen fettes Gemisch.
- Check-Engine-Lampe leuchtet; P0172 bedeutet zu viel Kraftstoff.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch und stechender Geruch nach Schwefel oder faulen Eiern.
- Unverbrannter Kraftstoff wird in Abgas freigesetzt; Katalysator arbeitet nicht optimal.
Wenn man über die optimale Funktionsweise eines Autos und die maximale Leistung beim Fahren sowie über einen reduzierten Kraftstoffverbrauch spricht, ist es sehr wichtig, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch, das in die Brennkammer des Motors gelangt, korrekt ist. In diesem Artikel sprechen wir über die Symptome eines Motors mit einem zu fetten Kraftstoffgemisch und welche Ursachen es haben könnte.
Wenn es um den Verbrennungsprozess des Kraftstoffs geht, während das Auto in Betrieb ist, erfolgt dieser Prozess durch die Einspritzung eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in die Brennkammer des Motors. Abhängig von der Kapazität jedes Motors und dem Fahrstil, den wir wählen, variiert dieses Gemisch, und viele Faktoren werden vom Bordcomputer berücksichtigt, wenn er die benötigten Mengen berechnet. Wenn es ein Problem im System gibt, wird das Gemisch, das zum Motor gelangt, entweder zu mager oder zu fett sein.
Tatsächlich wird dieses Kraftstoffgemisch von der Motorsteuerungseinheit (ECU) kontrolliert, die über den Sauerstoffsensor, die Emissionssensoren, die Sensoren an den Einspritzdüsen und den Luftmassenmesser-Sensor die notwendigen Mengen an Luft und Kraftstoff bestimmt, damit der Verbrennungsprozess korrekt abläuft und die beste Leistung erzielt wird. Wenn das Gemisch, das in den Motor gelangt, zu fett ist, gibt es einige Anzeichen, die Sie rechtzeitig erkennen können, um das Problem zu lösen, bevor es sich verschlimmert.
Das einfachste Symptom zu beobachten, wenn ein Motor einen Defekt aufweist, ist das Aufleuchten der Motorprüfleuchte oder einer anderen blinkenden Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett des Autos, je nach Fahrzeugmodell. In diesem Fall können Sie einen schnellen Test mit einem OBD2-Scanner durchführen, und wenn Sie nach dem Test den Fehlercode P0172 erhalten, bedeutet dies, dass das Auto eine übermäßige Menge Kraftstoff einspritzt und ein Teil davon nicht verbrannt wird und in den Abgasen ausgestoßen wird. Wenn einer der zuvor genannten Sensoren ein Problem erkennt oder nicht richtig funktioniert, wird uns der Bordcomputer diesen Defekt sofort durch das Aufleuchten einer Warnleuchte im Armaturenbrett anzeigen.
Das zweite Symptom, das wir in einer solchen Situation beobachten können und das sehr offensichtlich ist, ist ein signifikanter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Auto viel mehr Kraftstoff als gewöhnlich verbraucht, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie einen solchen Defekt haben, weshalb wir eine technische Inspektion empfehlen. Gleichzeitig sollten Sie mit dem erhöhten Kraftstoffverbrauch einen stechenden Geruch bemerken, der dem von Schwefel oder faulen Eiern ähneln kann. Da überschüssiger Kraftstoff in die Brennkammer gelangt, wird er unvollständig verbrannt und durch den Auspuff ausgestoßen.
Wenn das Kraftstoffgemisch zu fett ist, wird der Katalysator damit nicht fertig und unvermeidlich wird der unverbrannte Kraftstoff in die Umwelt freigesetzt.
Das dritte häufige Signal ist eine allgemein schlechtere Performance Ihres Autos. Wann immer es ein Problem im Verbrennungskreislauf gibt, welcher Art auch immer, wird der Motor nicht in der Lage sein, mit maximaler Leistung zu arbeiten. Wie wir immer gesagt haben, muss für eine ordnungsgemäße Verbrennung das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff angemessen sein. Wir werden einen Leistungsverlust des Motors beobachten, egal ob der Kraftstoff zu viel oder zu wenig ist, jedes Mal, wenn das Gemisch nicht korrekt ist. Wenn die Gesamtleistung niedrig ist, wird dies auch bemerkbar, wenn der Motor im Leerlauf ist. In diesem Fall werden Sie merken, dass der Motor härter arbeitet und vibriert, auch wenn er diese Anzeichen normalerweise nicht zeigte.
Schließlich, wenn das Kraftstoffgemisch zu fett ist und nicht vollständig verbrannt wird, wird der Motor eine größere Menge an Kohlenmonoxidemissionen freisetzen, die die Filter und der Katalysator nicht vollständig eliminieren können. Zu viel Kohlenmonoxid ist ein ernstes Problem sowohl für die Umwelt als auch für den Verschleißgrad der Fahrzeugkomponenten, die sich schneller abnutzen. Wenn der Kraftstoff nicht richtig verbrannt wird, produziert der Motor eine größere Menge an Kohlenstoffrückständen, die sich langsam auf den Teilen des Motorgetriebes ansammeln, hauptsächlich auf den Zündkerzen und Zylindern, die sich verschmutzen, verstopfen und letztlich erhebliche Schäden am Motor verursachen könnten. Schließlich wird der Katalysator verstopft und beschädigt, und die Gesamtreparaturkosten werden sehr hoch.
