- Caudal de combustible fuera de especificaciones por inyección, carburador o control del motor
- Sensor de oxígeno defectuoso eleva emisiones y rompe la mezcla óptima
- Sistema de encendido defectuoso provoca hidrocarburos excesivos
El examen de emisiones de vehículos es una verificación obligatoria que mide el nivel de polución generado por el motor del automóvil. Como en cualquier otra prueba, existen normas específicas que todos los vehículos deben cumplir para ser considerados aptos para circular.
Muchos coches no logran aprobar esta prueba, dejando a los propietarios confundidos e inseguros sobre las causas del fallo. Para ayudar a entender y prevenir estas situaciones, hemos identificado las 7 razones más comunes que subyacen a la mayoría de los fallos en las pruebas de emisiones.
Problemas del sistema de alimentación de combustible
El caudal de combustible que no cumple con las especificaciones es un problema más común de lo que imaginas. Hay varios factores que pueden causar esta inconformidad y que afectan directamente el rendimiento del motor en la prueba de emisiones.
Una unidad de inyección mal ajustada, un carburador ajustado incorrectamente o un sistema de control del motor defectuoso son las principales causas por las que su vehículo puede no cumplir con los estándares de emisiones. Estos componentes son responsables de suministrar una cantidad precisa de combustible en la cámara de combustión, y cualquier disfunción afectará al proceso de combustión.
Sensor de oxígeno defectuoso: la causa principal
El sensor de oxígeno (sonda lambda) es responsable de medir la cantidad de oxígeno en los gases de escape y desempeña un papel crucial en el control de las emisiones. Este sensor supervisa la eficiencia del proceso de combustión y transmite información vital a la ECU (unidad de control del motor).
Un sensor de oxígeno defectuoso es un fenómeno bastante común en muchos vehículos. Su fallo puede provocar:
- Emisiones tóxicas más altas
- Falta de aceleración
- Sobrecalentamiento del motor
- Consumo de combustible aumentado
El sensor de oxígeno envía información a la ECU sobre la cantidad de oxígeno en los gases de escape, para que analice los gases y determine cuánto oxígeno introducir en la siguiente etapa de combustión.
Si el sensor lee incorrectamente, la ECU no logrará la mezcla aire/combustible ideal, dando como resultado:
- Combustión incompleta
- Humo negro en la salida
- Fallos del motor
- Consumo aumentado de 1-2 litros por 100 km
Todo esto por una pieza que cuesta menos de 100 euros, pero cuyos efectos pueden ser devastadores para el rendimiento y la conformidad del vehículo.
Sistema de encendido y hidrocarburos
El análisis de gases de escape puede detectar la presencia de hidrocarburos en cantidades mayores que el límite permitido, lo que normalmente indica un sistema de encendido defectuoso. Este problema aparece con frecuencia en vehículos que no se encuentran adecuadamente mantenidos.
Las principales causas de un sistema de encendido defectuoso incluyen:
- Bujías desgastadas o defectuosas
- Cables de encendido quemados
- Tapa del distribuidor desgastada
- Bobinas de encendido defectuosas
Cómo verificar el sistema de encendido
El sistema de encendido puede probarse de forma relativamente simple:
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Verificación de bujías: retire las bujías y examine su color
- Color bronce o gris = funcionamiento perfecto
- Oscuras, carbonizadas o extremadamente calientes = requieren reemplazo
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Prueba de las bobinas: verifique cada bobina de encendido individual. Si hay problemas con las bobinas, el motor no encenderá.
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Inspección de los cables: busque signos de desgaste, fisuras o quemaduras en los cables de encendido.
Fugas de vacío y sensor MAP
Las fugas de vacío son un problema común que afecta directamente el resultado de la prueba de emisiones. Estas fugas pueden ocurrir tanto en coches nuevos como antiguos, debido a varios factores.
Las fugas de vacío suelen ocurrir por un mal funcionamiento del sensor MAP (Manifold Absolute Pressure). Este sensor supervisa la carga de combustión interna del vehículo en el sistema de gestión electrónica del motor.
Los lugares más frecuentes donde aparecen fugas:
- Líneas de vacío
- Juntas del sistema de admisión
- Colector de admisión
- Cuerpo de la mariposa de aceleración
Mezcla rica de combustible
Los niveles elevados de dióxido de carbono en los gases de escape pueden ser generados por la combustión de combustible, debido a un mayor nivel de monóxido de carbono. Esto suele deberse a una mezcla demasiado rica de combustible/aire o a una ignición débil.
Una mezcla rica de combustible puede provocar fallos en:
- Galería de admisión
- Carburador
- Bomba de gasolina
- Galería de evacuación
- Toba de escape
Causas de la mezcla rica
Hay varias razones detrás de una mezcla rica de combustible:
- Inyectores con fugas
- Sensor de oxígeno contaminado
- Presión de combustible demasiado alta
- Filtro de aire obstruido
- Regulador de presión defectuoso
Defectos del sistema de inyección de aire (AIR)
El sistema de inyección de aire (AIR - Air Injection Reactor) tiene la función de introducir una cantidad precisa de aire fresco en el conducto de escape del motor. El objetivo es permitir una combustión completa de hidrocarburos y monóxido de carbono en los gases de escape.
Funciones principales del sistema AIR:
- Reducción de las emisiones de monóxido de carbono
- Disminución de hidrocarburos no quemados
- Cumplimiento de las normas antipolución
- Optimización del proceso de combustión
Un sistema de inyección de aire defectuoso puede hacer que el motor no controle correctamente las emisiones de monóxido de carbono y hidrocarburos, resultando en un aumento de la producción de estos gases nocivos.
Sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP)
El sistema de control de emisiones por evaporación previene la liberación de vapores de combustible no quemados a la atmósfera después del proceso de combustión. Este sistema captura los vapores del tanque de combustible y los dirige al motor para ser quemados en el proceso normal de combustión.
Componentes del sistema EVAP
- Canister de carbón activado
- Válvula de purga
- Sensor de presión del tanque
- Líneas de vacío
- Tapa del depósito
Causas de fallo del sistema EVAP
Los principales problemas que afectan su funcionamiento incluyen:
- Fugas de vacío en el sistema
- Tapa defectuosa del depósito
- Válvula de purga bloqueada
- Canister de carbón activado saturado
- Líneas de vacío agrietadas o desconectadas
Prevención y solución de problemas
Para evitar fallos en la prueba de emisiones, es esencial mantener el vehículo en óptimas condiciones. Aquí van algunas recomendaciones:
Programa de mantenimiento preventivo
- Reemplace las bujías según el programa de servicio
- Verifique y limpie regularmente el filtro de aire
- Realice el cambio de aceite a tiempo
- Utilice combustible de calidad
- Verifique el sistema de escape periódicamente
Señales de alarma
Estén atentos a los siguientes síntomas que pueden indicar problemas con las emisiones:
- Consumo de combustible elevado
- Humo coloreado en el escape
- Fallos del motor
- Arranque difícil
- Pérdida de potencia
- Encendido de la luz de revisión del motor
Si observa que el coche se enfrenta a alguno de los problemas mencionados, acérquese a un taller automotriz especializado. Es importante tomar medidas cuando la problema aún esté en fases incipientes, para evitar desarrollar averías más graves y costosas.
Surtide de la foto: dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com
