El motor diesel de 3 cilindros 1.2 TDI CR apareció por primera vez en 2009 como un nuevo motor para el VW Polo. Este motor es el resultado de la estrategia impuesta a los fabricantes para reducir la cilindrada. El 1.2 TDI se obtiene cortando un motor 1.6 TDI-CR de cuatro cilindros.
El bloque cilíndrico de hierro fundido es similar a la versión de 1,6 litros, pero sin un solo cilindro es más corto y ligero. El diámetro y la carrera son los mismos.
Los contrapesos del cigüeñal de acero forjado tienen un primer y tercer cilindro. El motor ha logrado una cadena de eje de equilibrio impulsada por el cigüeñal. El eje de equilibrio se coloca debajo del cigüeñal en el cárter.
La culata está hecha de aleación de aluminio y tiene cuatro válvulas por cilindro (dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape), árboles de levas de admisión y escape (DOHC). Al igual que los motores TDI de cuatro cilindros con Common Rail, la correa de distribución 1.2 TDI funciona exclusivamente en el árbol de levas. Se acciona la bomba de combustible de alta presión y la correa de distribución. El motor tiene orejetas hidráulicas.
El sistema de control del motor para el 1.2 TDI con Common Rail es Delphi DCM 3.7. El motor está equipado con un colector de admisión de geometría variable, un turbocompresor de geometría variable, un filtro de partículas diésel y un sistema EGR de baja temperatura.
Especificaciones del motor
Fabricante: Volkswagen AG
Años de producción: 2009-2015
Material del bloque de cilindros: Hierro fundido
Material de la culata: Aluminio
Tipo de combustible: diésel
Sistema de energía: Common Rail
Configuración: en línea
Número de cilindros: 3
Válvulas por cilindro: 4
Tren de válvulas de esquema: DOHC
Diámetro, mm: 79,5
Carrera, mm: 80,5
Capacidad, cc: 1199
Tipo de motor de combustión interna: turbocompresor de cuatro tiempos
Relación de compresión: 16,5: 1
Potencia, HP: 75/4200 (55kW) - CFWA
Par de torsión: 180 Nm
Orden de encendido: 1-2-3
Aceite de motor: VW 504.00 - 507.00, 5W30
Capacidad de aceite del motor, litros: 4,3
Intervalo de cambio de aceite, km: 15.000
Solicitud
Volkswagen Polo Mk5, SEAT Ibiza Mk5 Ecomotive, Skoda Fabia Mk2, Skoda Roomster
Problemas del motor Volkswagen 1.2 TDI-CR y confiabilidad
El problema del DPF. El motor tiene problemas con el filtro de partículas diésel mientras se conduce por la ciudad. Este problema suele ocurrir cuando su estilo de conducción es demasiado respetuoso con el medio ambiente.
Este motor requiere periódicamente altas revoluciones para limpiar un DPF. También use combustible diesel de alta calidad para evitar el bloqueo del DPF.
Fuente de la foto: carmagazine.co.uk
