El nuevo motor 1.4 TDI de tres cilindros forma parte de la serie EA288. Reemplazó el motor EA189 de 1.2 litros y 3 cilindros. Pero también es capaz de sustituir algunas versiones de cuatro cilindros, como el 1.6 TDI.
Componentes del motor 1.4 TDI que utilizan un motor de cuatro cilindros con diseño reconfigurado de tres cilindros. Este es un ejemplo del nuevo sistema de desarrollo de VW: motor diésel modular o MDB.
El cárter o bloque de cilindros está hecho de aleación gravimétrica fundida AlSiCu3 para reducir el peso. El nuevo material redujo el peso en 11 kg en comparación con el anterior motor TDI de 1.2 litros.
También es 27 kg más ligero que el modelo 1.6 TDI. El motor tiene un eje de equilibrio que se opera con una marcha de 1: 1 en la dirección opuesta al cigüeñal.
Se logró un mayor desplazamiento aumentando la distancia de carrera del pistón de 80,5 mm a 95,5 mm (así como el motor TDI de cuatro cilindros y 2,0 litros). La culata tiene el mismo diseño que los motores MDB de 4 cilindros: cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas (DOHC).
El motor también tiene un intercooler refrigerado por agua, convertidor catalítico, DPF, recirculación de gases de escape de dos circuitos (EGR de baja y alta presión) y un sistema de inyección llamado DFS 1.20 producido por Delphi.
Años de producción
2004-presente
Material del bloque de cilindros
aluminio
Material de la culata
aluminio
Tipo de combustible
DIESEL
Sistema de suministro de potencia
Carril común
Configuración
En línea
Número de cilindros
3
Válvulas en el cilindro
4
Diagrama de control de válvulas
DOHC
Diámetro, mm
79,5
Raza, mm
95,5
Capacidad, cc
1422
Tipo de motor con combustión interna
Turbocompresor de cuatro tiempos
Tasa de compresion
16,1: 1
Potencia, HP
75 / 3000-3750 - 50kW
90 / 2750-3250 - 66kW
104 / 3500-3750 - 77kW
Pareja
155 / 1500-2000
170 / 1500-2500
184 / 1500-2500
Orden de encendido
1-2-3
Aceite de motor
VW 507.00, 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros
3.8
Intervalo de cambio de aceite, km
10-15.000
Solicitud
Audi A1; Seat Ibiza, Toledo IV; Skoda Fabia III, Rapid (2012); Volkswagen Polo V
Problemas Volkswagen EA288 motor 1.4 TDI y fiabilidad
Los problemas son idénticos a los de los motores EA288 de cuatro cilindros. Este motor produce más vibraciones debido a la aparición de tres cilindros. Además, el cárter de aluminio no es tan reparable como los ganchos de hierro fundido.
Fuente de la foto: youtube.com
