La serie de motores EA288 apareció en 2012. También se denomina plataforma modular de motores diesel (MDB - Modularer Dieselbaukasten). El EA288 incluye motores de tres cilindros 2.0 TDI y 1.4 TDI.
El motor TDI de 1.6 litros heredó las dimensiones de los bloques principales del motor EA189, como la carrera, el agujero del cilindro y la distancia entre los agujeros. Todos los motores 1.6 TDI no tienen ejes de equilibrado.
En comparación con la versión de 2,0 litros, el orificio es 1,5 mm más pequeño y la carrera es 15 mm más pequeña. Los cigüeñales tienen cinco cojinetes principales y cuatro contrapesos solo para reducir las cargas. El cigüeñal impulsa la bomba de aceite con la correa libre y la correa trabaja directamente en el aceite. Hay una culata con doble árbol de levas, con 16 válvulas.
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La correa de distribución también acciona la bomba de combustible de alta presión. El motor tiene un sistema de inyección directa Common Rail. El motor recibió un turbocompresor regulado electrónicamente integrado en el colector de escape de hierro fundido. El motor puede mantener la optimización del aire a todas las velocidades.
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El aire a alta presión pasa a través de un intercooler refrigerado por agua, que está integrado en el colector de admisión. El motor recibió un convertidor de oxidación catalítico, un filtro de partículas diesel y un sistema EGR de dos circuitos.
Especificaciones del motor
Productor
Volkswagen AG
Años de producción
2012-presente
Material del bloque de cilindros
Hierro fundido
Material de la culata
aluminio
Tipo de combustible
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DIESEL
Sistema de suministro de potencia
Carril común
Configuración
En línea
Número de cilindros
4
Válvulas en el cilindro
4
Diagrama de control de válvulas
DOHC
Diámetro, mm
79,5
Raza, mm
80,5
Capacidad, cc
1598
Tipo de motor con combustión interna
Turbocompresor de cuatro tiempos
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Tasa de compresion
16,2: 1
Potencia, HP
105 / 3000-4000 (CLHA)
Pareja
184 / 1500-2750 (CLHA)
Peso del motor
Orden de encendido
1-3-4-2
Aceite de motor
VW 507.00, 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros
4.3
Solicitud
Audi A1, A3 8V; Seat León III, Toledo IV; Skoda Octavia III, Rápido (2012), Excelente III; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III
1.6 TDI EA288 Wolkswagen problemas de motor y confiabilidad
El principal problema es un filtro de partículas diésel que es muy sensible a la calidad del combustible. Este filtro es bastante caro, pero es un precio que pagamos por las bajas emisiones.
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Fuente de la foto: motor1.com
