- Audi A3 8P (2003-2012) debutó con plataforma nueva e interior más espacioso.
- Quattro y S-Tronic disponibles en motores superiores a 140 CV.
- En Estados Unidos desde 2005: Sportback con 2.0 FSI y 3.2 VR6 Quattro.
- Opiniones: 2.0 TFSI es divertido y cómodo; 1.6 TDI es fiable.
La segunda generación del Audi A3, conocida por su código interno 8P, marcó un hito en la evolución de este modelo premium compacto. Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2003 y diseñada por Gary Telaak en el año 2000, esta generación introdujo mejoras significativas respecto a su predecesor, ofreciendo una plataforma nueva, motorizaciones modernas y un interior más espacioso.
El modelo A3 8P tuvo una carrera de casi una década, fabricándose hasta 2012 y representando una elección popular para quienes buscaban la calidad y el prestigio de la marca Audi en un paquete compacto y asequible.
Historia y características del Audi A3 8P
El Audi A3 es un automóvil familiar compacto fabricado y comercializado desde la década de 1990 por la subdivisión Audi del Grupo Volkswagen, que actualmente está en su cuarta generación.
Las dos primeras generaciones del A3 se basaron en la plataforma del Grupo VW A, que comparten con Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy y Volkswagen Touran, así como con SEAT León, SEAT Toledo y Skoda Octavia. La tercera generación del A3 utiliza la plataforma MQB del Grupo VW.
Inicialmente lanzado solo como un hatchback de tres puertas, con motores de cuatro cilindros, presentaba una nueva plataforma (PQ35), un interior rediseñado y más espacioso, y nuevos motores de gasolina (FSI).
Desarrollo de la gama de motores
A mediados de 2003, la línea se actualizó con dos modelos orientados hacia lo deportivo, una versión 2.0 Turbo-FSI con una potencia de 200 CP (147 kW; 197 HP) y un motor VR6 de 3,2 L (por primera vez) con 250 CP (184 kW; 247 HP). La tracción integral quattro a pedido (Haldex Traction) y la caja de cambios semi-automática S-Tronic se introdujeron como opciones (quattro es estándar en VR6) en los modelos con motores de más de 140 CP (103 kW; 138 HP).
En 2005, por primera vez, el A3 estuvo disponible en el mercado norteamericano, exclusivamente con carrocería Sportback, con la base 2.0 inline-four FSI introducida en 2005 como modelo 2006 y 3.2 VR6 Quattro.
Opiniones de los propietarios del Audi A3 8P
Pasemos a las experiencias de los propietarios y a lo que les llevó a elegir este coche. En DailyDriven hemos recopilado varias respuestas de propietarios que dejaron reseñas en nuestro sitio.
Por qué los propietarios eligen el Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)
Mihai Andrei respondió: “El mejor coche de su clase, pequeño, juguetón, cómodo. Un coche de calidad. Bueno para la ciudad pero también para unas vacaciones en familia.”
Grama Calin respondió: “La potencia del motor de 2 litros TFSI que soporta un stage 2 muy bien en combinación con DSG, es un coche que pone una sonrisa en la cara a cualquiera :).”
Por qué los propietarios eligen el Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop
Cotofana Ciprian respondió: “Audi es mi marca favorita. Me parece que es el mejor fabricante de coches, considerando la fiabilidad y el placer de conducir; no elegiría otra marca.”
Problemas comunes del Audi A3 8P (2003-2012)
Los problemas más frecuentes en este modelo son:
- Volanta - desgaste prematuro, especialmente en modelos con caja manual
- Cadena de distribución - tensado o ruptura, problema caro de reparar
- DPF - taponamiento del filtro de partículas en motores diésel
- Inyectores - fallo de éstos puede causar problemas de puesta en marcha y funcionamiento irregular
- Caja automática - problemas específicos de la DSG
Problemas específicos del motor 2.0 TFSI
Según el feedback de los propietarios, el motor 2.0 TFSI puede presentar las siguientes fallas:
- Bujías y bobinas - reemplazo frecuente necesario
- Bomba de gasolina de alta presión (HPFP)
- Tensor de cadena de distribución
- Sensor del eje de levas
- Balancines de la bomba de aceite
- Válvula diverter
- Limpieza de las válvulas de admisión - operación costosa
Motorizaciones disponibles
A continuación presentamos algunas motorizaciones disponibles para darte una idea más clara de las opciones:
Motores de gasolina
- 1.2 TFSI, CBZB - 104 CP y 175 Nm
- 1.4 TFSI, CAXC - 123 CP y 200 Nm
- 1.8 TFSI, CDAA - 158 CP y 250 Nm
- 2.0 TFSI, BHZ/CDLA - 261 CP y 350 Nm
- 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB - 247 CP y 320 Nm
Motores diésel
- 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - 104 CP y 250 Nm
- 2.0 TDI, CBEA - 138 CP y 320 Nm
Experiencia de conducción y consumo
Hemos preguntado a los propietarios de A3 8P sobre su experiencia de conducción tanto en la ciudad como fuera de ella. A continuación presentamos las respuestas de los propietarios sobre su experiencia de conducción en reseñas:
En la ciudad y en viaje largo
Mihai Andrei respondió: “En la ciudad se conduce fácil, como un kart. Muy, muy ágil y agradable en el tráfico. En carretera es cómodo, seguro y es un compromiso ideal si no quieres gastar mucho dinero pero quieres un mínimo de lujo.”
Grama Calin respondió: “En la ciudad es un placer gracias a un escape Milltek de 76mm y el efecto ’ popcorn ’ que da la caja DSG te hace sonreír sin parar. En carretera, debido a la suspensión deportiva, no es del todo agradable debido a las carreteras que tenemos.”
Florin Marian respondió: “En la ciudad muy ligero con una dirección asistida bastante buena. Es un coche que no te cansa, tienes ajuste de asiento y volante y el control de crucero te permite relajarte en viaje largo.”
Consumo de combustible
Vamos a descubrir directamente de los propietarios cuál es el consumo de este coche.
Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)
Mihai Andrei respondió: “13-20 l/100 km en general en la ciudad.”
Grama Calin respondió: “Civilizado, alrededor de 17 y deportivo llega hasta 40.”
Audi A3 1.9 TDI (105 CP)
Florin Marian respondió: “5 en ciudad y 4.5 en carretera.”
Fabian Traian respondió: “Depende de la conducción. Aproximadamente 10. Conduzco el 97,36% del tiempo en la ciudad.”
Fiabilidad y problemas reportados
Para conocer más detalles sobre la fiabilidad de este modelo, preguntamos a los propietarios sobre los problemas que han encontrado. Elegimos 3 motorizaciones diferentes para entender mejor qué tipo de problemas aparecen:
Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) - Fiabilidad
Mihai Andrei respondió: “Fiable por naturaleza. Personalmente sin problemas mayores. El coche es fiable si cuidas de él. Es como una planta. Lo riegas y cuidas de él, entonces él cuida de ti.”
Grama Calin respondió: “Los problemas de esta motorización son: bujías, bobinas, bomba HPFP, tensor de la cadena, sensor del eje de levas, balancines de la bomba de aceite, válvula diverter y la vieja problemática de quitar la admisión y limpiar las válvulas. Operación no fácil y costosa.”
Andrei respondió: “Consumo de aceite bastante alto, incluso el fabricante estima un consumo de aceite de unas 1 L/1000 km. El consumo varía de un coche a otro; siempre que el cambio se haga con un buen aceite y a tiempo, el coche tiene un consumo razonable teniendo en cuenta que es turbo de gasolina.”
Audi A3 1.9 TDI (105 CP) - Fiabilidad
Florin Marian respondió: “El único problema fue uno menor. Los dos conductos que llevan el combustible desde el filtro hacia el motor se desgastaron por la edad, pero al cambiarlos ya no se pierde ni un gramo de combustible; revisar al comprar el coche.”
Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop - Fiabilidad
Cotofana Ciprian respondió: “No he tenido problemas, solo he cambiado los consumibles cuando alcanzé el kilometraje para hacerlo. Lo recomiendo a todos los que buscan un coche bueno, sin tener que gastar dinero en él todo el tiempo.”
Precios de segunda mano
Hemos consultado Autovit para observar a qué precio se venden estos Audi de segunda mano. Por ejemplo, un Audi A3 1.2 TFSI, año 2011 y 93.000 km, se vende por 7.500 euros. Mientras, un Audi A3 2.0 TDI, año 2004 y 275.000 km, se vende por 3.500 euros.
Factores que influyen en el precio
El precio de un Audi A3 8P de segunda mano depende de varios factores:
- Año de fabricación y kilometraje
- Motorización (diésel vs gasolina)
- Estado técnico e historial de servicio
- Equipamientos y paquetes opcionales
- Procedencia (Alemania, Países Bajos son preferidos)
Consejos para la compra
A continuación compartimos algunos consejos de compra dejados por los propietarios en nuestras reseñas y que creemos útiles para ustedes.
Para el motor 2.0 TFSI
Grama Calin respondió: “No es un motor que se pueda domar. Es una motorización para quienes quieren hacer upgrades, pero la fiabilidad disminuye. Es más bien un coche de juego. Presten atención a la válvula PCV, tensor de cadena, árbol de levas, bomba de aceite y prueba de compresión.”
Para los motores diésel
Florin Marian respondió: “Convénanla si tienen dinero y son fans de Audi, o compren una de segunda mano, pero solo de Países Bajos. Deben estar atentos principalmente a modelos 2006, que no tenían filtro de partículas; el DPF se volvió obligatorio desde 2007; y como precaución, llévenla a un tester en una Representación (concesionaria) para ver realmente el historial del coche.”
Cotofana Ciprian respondió: “Cómprala con confianza, no encontrarás un coche mejor. Presten atención al EGR, al kilometraje, al libro de servicio y a de quién la compran.”
Verificaciones esenciales al comprar
Antes de adquirir un Audi A3 8P, verifiquen:
- Historial completo de servicio y mantenimiento
- Funcionamiento correcto del DPF (en motores diésel)
- Estado de la cadena de distribución y del tensor
- Prueba de compresión del motor
- Verificación del consumo de aceite
- Funcionamiento de la caja de cambios (manual o DSG)
- Estado de la suspensión y de los componentes de la dirección
Sursa foto: carmagazine.co.uk
