- Los frenos modernos son discos; los tambores son más económicos y para vehículos grandes
- El tambor se ubica en cada rueda y las zapatas presionan su interior
- El sistema tiene seis componentes; las zapatas deben estar cerca del tambor
- El freno de emergencia usa palanca y cable para inmovilizar el coche
Hay dos tipos de sistemas de frenado, el sistema de frenos de disco y el sistema de frenos de tambor. Los vehículos más nuevos están equipados con sistemas de frenos de disco porque son más resistentes al calor y tienen un mejor rendimiento.
Los tambores y los atascos representan el sistema de frenado clásico. Sin embargo, todavía hay algunos vehículos que usan el sistema de frenos de tambor, es un sistema de frenos más económico que puede adaptarse mejor a vehículos más grandes como camiones o camionetas.
El tambor de freno es el equivalente a un disco de freno y las obstrucciones son el equivalente a las pastillas de freno. El tambor de freno se parece más a una esfera (recipiente) que a un disco plano.
Hay un tambor de freno colocado en cada rueda del vehículo y la zapata se empuja sobre la superficie giratoria del tambor de freno. Juntos crean la fricción necesaria para detener el vehículo. Suena bastante simple, ¿no?
6 componentes principales del sistema de frenos de tambor y el principio de funcionamiento
El sistema de freno de tambor tiene más componentes que el sistema de freno de disco. De hecho, hay un total de 6 componentes que componen el sistema de freno de tambor. A continuación presentaremos una descripción de cada componente.
Zapatas de freno
Las zapatas de freno son las mismas que las del sistema de frenos. Contienen un cilindro de freno que empuja hacia el tambor, creando así una fricción y el coche se ralentizará. Cuando se instalan las obstrucciones, no deben tocar el tambor sino que deben estar muy cerca de él.
Pistones de freno
Los pistones de freno son los encargados de empujar las zapatas de freno en la superficie del tambor. Esto ocurre después de que el líquido de frenos agrega presión a los pistones.
Si las zapatas de freno se colocan demasiado lejos del tambor, los pistones estarán más tensos porque tendrán que empujar más las zapatas para alcanzar el tambor.
El cilindro de freno
Cada rueda de un vehículo equipado con un sistema de freno de tambor tendrá un cilindro de freno. El cilindro contiene líquido de frenos que envía a los 2 pistones de su interior. Por lo tanto, los pistones pueden empujar las zapatas hacia el tambor y reducir la velocidad del vehículo.
Freno de emergencia
El sistema de frenos de tambor contiene un freno de emergencia que consta de una palanca y un cable. Al tirar de la palanca hacia arriba, esta acción hace que las obstrucciones se muevan y mantenga el vehículo completamente inmovilizado.
Cable
El cable es el que conecta la palanca del freno de emergencia a las zapatas de freno. Debe asegurarse de que este cable siga funcionando porque es el componente principal del mecanismo de frenado de emergencia.
Si está dañado, no puede confiar en él para mantener el automóvil quieto. Los daños en el cable pueden provocar el desgaste de las zapatas y del tambor de freno.
Ajustador automático
Cuando las zapatas de freno se desgastan mucho, se alejarán del tambor. Esto hará que el pedal del freno se hunda hasta el piso cada vez que lo pise. La función del ajustador automático es evitar esto.
Hay un dispositivo conectado a los tambores de freno, que acercará los dos componentes si detectan que están muy separados.
Fuente de la foto: autobytel.com, youtube.com
