- DOT4 tiene puntos de ebullición secos y húmedos más altos que DOT3.
- DOT3 absorbe agua más rápido, reduciendo rendimiento con el tiempo.
- En uso normal urbano, DOT3 es suficiente para la mayoría de vehículos.
- DOT4 es preferible para frenadas intensas o condiciones extremas por su mayor punto de ebullición.
Elegir el tipo correcto de líquido de frenos puede marcar la diferencia entre un sistema de frenos eficaz y uno que cede en momentos críticos. Aunque ambos tipos, DOT3 y DOT4, cumplen con los estándares mínimos de seguridad, sus diferencias técnicas pueden influir en el rendimiento de tu vehículo en diversas condiciones de conducción.
El sistema de frenos de los vehículos contiene líquido de freno para mantener sus componentes en funcionamiento. Al igual que cualquier sistema mecánico, el sistema de frenos necesita un líquido especializado, ya que sus componentes móviles tienden a calentarse a medida que se utilizan.
Si no hay líquido de frenos o si su nivel está bajo, el sistema de frenos no tendrá un rendimiento adecuado, lo que podría conducir a situaciones peligrosas en la carretera.
Clasificación y estándares de los líquidos de freno
Existen cuatro tipos principales de líquido de freno, que se distinguen por su denominación DOT (Department of Transportation). Este nombre representa la mezcla química específica de la que está compuesto el líquido de frenos y los estándares de rendimiento que cumple.
Mientras el líquido de frenos cumpla con los estándares mínimos del Department of Transportation estadounidense, es aceptable usarlo en el sistema de frenos de un automóvil. De los cuatro tipos de líquido de freno, los más populares y usados en Romania son DOT3 y DOT4.
Puntos de ebullición: el factor decisivo
Para entender la diferencia entre DOT3 y DOT4, debemos fijarnos en los dos puntos de ebullición, que representan la característica técnica más importante.
Punto de ebullición seco
Se refiere a la temperatura de ebullición del líquido recién introducido en el sistema, que aún no ha absorbido humedad del ambiente:
- DOT3: 205 C
- DOT4: 230 C
Punto de ebullición húmedo
Esto se refiere al líquido que ha absorbido agua del ambiente (aprox 3,7% de contenido de agua):
- DOT3: 140 C
- DOT4: 155 C
Como se puede observar, el líquido de freno DOT3 tiene puntos de ebullición más bajos, tanto para seco como para húmedo, lo que puede afectar el rendimiento en condiciones extremas.
Características del líquido de freno DOT3
Composición química y uso
DOT3 se considera el líquido de frenos más popular y se usa en la mayoría de vehículos de serie. Su mezcla química a base de glicol puede soportar una gran cantidad de calor, pero no tanto como el líquido de freno DOT4.
Absorción de humedad
La razón por la cual el punto de ebullición es más bajo en DOT3 que en DOT4 es que el líquido DOT3 absorbe más fácilmente agua del ambiente. Esto reduce el rendimiento del líquido de frenos y su punto de ebullición con el tiempo.
Aplicación práctica
Para los vehículos normales usados en tráfico urbano y en carretera, esto no importa demasiado, ya que no se frena de forma agresiva como los vehículos policiales o los coches de carreras. En estas condiciones, un líquido de freno DOT3 encaja perfectamente con tus necesidades.
Características del líquido de freno DOT4
Rendimiento superior a temperaturas altas
El líquido de freno DOT4 se considera más seguro y puede soportar temperaturas más altas que el líquido de freno DOT3. Al resistir más calor, resulta más seguro cuando los componentes del sistema de frenos han sido utilizados con frecuencia en un periodo corto.
Uso en aplicaciones extremas
Por ello, los vehículos más agresivos, como coches de carreras, coches policiales o vehículos que remolcan remolques pesados, se conocen por usar líquido de freno DOT4.
Comportamiento térmico
El líquido de freno DOT4 funciona de forma más rápida bajo el punto de ebullición seco que bajo el punto de ebullición húmedo, gracias a su composición química más avanzada. DOT3 es capaz de funcionar de forma relativamente uniforme tanto en el punto de ebullición seco como en el punto de ebullición húmedo.
Compatibilidad y mezcla
¿Se pueden mezclar?
En principio, DOT3 y DOT4 son compatibles y pueden mezclarse, pero no se recomienda. Mezclar resultará en un líquido con propiedades intermedias, reduciendo efectivamente los beneficios de DOT4.
Recomendaciones de los fabricantes
Siempre revisa el manual del usuario para ver qué tipo de líquido de frenos recomienda el fabricante. Usar un tipo incorrecto puede afectar la garantía del vehículo.
¿Cuándo elegir DOT3 frente a DOT4?
Elige DOT3 si:
- Conduces principalmente en ciudad o en carreteras normales
- Tu vehículo está homologado específicamente para DOT3
- El presupuesto es una consideración importante
- No practicas conduccion deportiva
Elige DOT4 si:
- Conduces con frecuencia en condiciones extremas (montaña, tracción)
- Practicas conduccion deportiva o participas en carreras
- Tu vehículo está equipado con sistemas ABS/ESP de alto rendimiento
- Buscas una mayor seguridad
Mantenimiento y reemplazo
Frecuencia de cambio
Independientemente del tipo seleccionado, el líquido de frenos debe cambiarse a intervalos regulares:
- DOT3: cada 2 años o 40.000 km
- DOT4: cada 2-3 años o 60.000 km
Señales de que es necesario cambiarlo
- El color se ha oscurecido (de amarillo claro a marrón)
- La consistencia se ha vuelto viscosa
- El punto de ebullición ha caído por debajo de los valores mínimos
- Presencia de sedimentos en el depósito
Conclusión
Podrías preguntarte por qué el líquido de frenos DOT3 no ha sido completamente reemplazado por DOT4, si este último es mucho más eficiente y considerando que la diferencia de precio entre ambos es pequeña.
La respuesta radica en que existen más vehículos homologados para DOT3 que para DOT4. Además, para la mayoría de los conductores que conducen normalmente, DOT3 ofrece un rendimiento suficiente a un costo menor.
Probablemente estas cosas cambiarán en un futuro cercano, cuando reglas más estrictas y tecnologías avanzadas marquen el sistema de frenado, haciendo que DOT4 se convierta en el estándar para todos los vehículos.
Fuente de la foto: carfromjapan.com, wikihow.com
