- Après démarrage, n’accélérez pas le moteur froid pendant 30 secondes.
- Maintenez 2000–3000 tr/min pendant la conduite; évitez >3000.
- Sous 1750 tr/min, risque de suie et blocage catalyseur-EGR.
- Après un long trajet, le moteur tourne au ralenti 1 minute.
Le mode idéale pour conduire une voiture diesel afin d’éviter une usure prématurée.
Faut-il chauffer le moteur avant de partir ?
Peu de personnes connaissent la bonne façon de conduire une voiture à moteur diesel. Cela s’explique par le fait que les voitures à essence fonctionnent différemment des diesels, donc apprendre quelques règles simples vous évitera de nombreux problèmes au fil du temps.
Tout d’abord, mentionnons que le régime auquel maintenir le moteur est l’une des différences essentielles entre les deux moteurs susmentionnés. En ce qui concerne la turbine du diesel, nous conseillons aux automobilistes de suivre certaines obligations comme indiqué par les professionnels.
Ainsi, “juste après le démarrage du moteur, il ne doit pas être accéléré (lorsqu’il est froid) pendant au moins 30 secondes. Lors de la conduite, le régime doit être maintenu entre 2.000 et 3.000 tr/min.
Les experts soutiennent qu’au-delà des 3.000 tr/min, ce n’est pas vraiment sain pour le moteur car cela provoque de grandes usures par friction et le risque de suralimentation excessive - une pression excessive dans la partie froide de la turbine, c’est-à-dire le compresseur - dans le cas où un système de sécurité appelé Waste-gate échoue. Un régime sous les 1.750 tr/min signifie, cependant, une ‘mort’ directe“.
Un moteur sous-régime fait en sorte que l’échappement rejette divers types de suie qui obstruent le catalyseur, se déposent et bloquent la vanne EGR (un système de réduction des oxydes d’azote). Certains conducteurs annulent ce système en le déconnectant, mais cela entraîne d’autres problèmes pour le moteur, car l’unité de contrôle électronique de gestion - ECU - le prend en compte et doit être reprogrammée.
De plus, la conduite à bas régime détruit également la transmission et provoque des vibrations qui détruisent les supports élastiques du moteur et du système d’échappement.
En outre, un autre conseil des experts concerne ce qu’il faut faire après un long trajet avec la voiture. Le moteur doit tourner au ralenti pendant environ 1 minute, refroidissant ainsi la turbine et l’huile.
De plus, si la voiture n’est pas utilisée fréquemment, il est recommandé de l’allumer à intervalles réguliers et d’attendre environ une demi-minute pour qu’elle se réchauffe, puis d’accélérer à 2000 – 3000 tr/min pendant encore 1 – 2 minutes.
Les experts recommandent également “de considérer le couple du moteur en fonction de la charge ou de la route. Par exemple, en ville avec la troisième vitesse, sur du plat et seul dans la voiture, on peut avancer à 1.800 tr/min. Par contre, avec 4 personnes, des bagages et en montée, on peut utiliser la troisième même à 3.000 tr/min ou plus”.
En ce qui concerne les moteurs à essence, les experts considèrent que le régime moteur peut dépasser les 3000 tr/min. Cependant, il est conseillé d’éviter les régimes de rotation excessifs, sauf dans les moments obligatoires (dépassements ou montées). Dans tous les autres moments, la recommandation est entre 2500 et 4000 tr/min.
Faut-il chauffer le moteur avant de partir ?
Vous avez toujours entendu dire que les conducteurs expérimentés entrent dans la voiture, démarrent le moteur et attendent quelques minutes, car cela est considéré comme une bonne pratique pour prendre soin de leur voiture.
Certaines personnes disent que chauffer le moteur avant de partir est une pratique démodée, avec des opinions différentes. D’autres pensent que c’est nécessaire à chaque fois que vous prenez le volant, tandis que d’autres estiment que ce n’est nécessaire qu’en hiver ou par temps froid.
Il y a un fond de vérité dans cette habitude, même si elle a été commencée par les conducteurs des vieilles automobiles et pas seulement, donc il est bon de ne pas se moquer de ce comportement.
La règle d’attendre que le moteur se réchauffe doit être respectée si vous possédez un moteur vieux de 20 ou 30 ans. Si vous vous demandez pourquoi, nous vous répondrons en disant que vingt ou trente ans auparavant, les moteurs n’avaient pas une lubrification adéquate, le développement technologique était loin de celui d’aujourd’hui.
Si vous ne savez pas ce qui se passe dans un moteur à l’arrêt, nous vous dirons que l’huile a tendance à retourner dans le carter d’huile, et la lubrification ne se fait pas comme elle le devrait, créant des problèmes dus au frottement.
Vous pourriez savoir ce qui se passe si les pièces du moteur ne sont pas lubrifiées comme elles le devraient : le frottement cause de graves dysfonctionnements. Si le frottement prédomine, alors ces pièces se dégraderont rapidement, causant des dommages au moteur et le véhicule ne fonctionnera pas comme spécifié par le fabricant.
Pour les voitures modernes, la question est légèrement différente. Si vous possédez un véhicule, vous pouvez choisir de chauffer le moteur avant de partir ou de partir immédiatement, et même dans ce cas, il y a quelques spécificités à considérer.
La technologie d’aujourd’hui a apporté une lubrification nettement supérieure des composants du véhicule, une lubrification qui se produit très rapidement une fois que le moteur est en marche. C’est la raison pour laquelle, en consultant le manuel de la voiture, vous verrez qu’elle peut être mise en mouvement immédiatement après que vous soyez monté au volant, sans avoir à attendre que le moteur se réchauffe.
Cette condition est valable pour presque toutes les marques automobiles actuelles, à condition que le départ soit doux et sans à-coups. Les à-coups impliquent de fortes accélérations ou des freinages fréquents et brusques, surtout dans les dix premières minutes d’utilisation du moteur, donc nous conseillons d’éviter ce type de conduite.
Cependant, nous pensons qu’il est sage d’adopter l’ancienne règle de chauffer le moteur de la voiture s’il fait hiver ou très froid dehors; il n’est pas nécessaire d’attendre longtemps, cependant, quelques minutes supplémentaires peuvent faire la différence pour une bonne lubrification de votre véhicule. En fin de compte, si vous le faites, vous ne perdrez rien, étant une méthode de prévention qui peut aider votre véhicule.
