- Moteur diesel 3 cylindres 1.2 TDI CR (2009-2015), issué du 1.6 TDI-CR.
- Bloc en fonte plus court et léger; culasse aluminium, 4 soupapes par cylindre.
- Applications: Polo Mk5, Ibiza Mk5 Ecomotive, Fabia Mk2, Roomster.
- Puissance 75 HP (55 kW) et 180 Nm; DCM 3.7, turbo variable; DPF urbain.
Le moteur diesel 3 cylindres 1.2 TDI CR est apparu pour la première fois en 2009 comme un nouveau moteur pour la VW Polo. Ce moteur est le résultat de la stratégie imposée aux constructeurs pour réduire la cylindrée. Le 1.2 TDI est obtenu en réduisant un moteur 1.6 TDI-CR de quatre cylindres.
Le bloc cylindrique en fonte est similaire à la version de 1,6 litre, mais sans un cylindre, il est plus court et plus léger. L’alésage et la course sont les mêmes.
Les contrepoids du vilebrequin en acier forgé ont un premier et un troisième cylindre. Le moteur a une chaîne d’arbre d’équilibrage entraînée par le vilebrequin. L’arbre d’équilibrage est placé sous le vilebrequin dans le carter.
La culasse est en alliage d’aluminium et a quatre soupapes par cylindre (deux soupapes d’admission et deux soupapes d’échappement), arbres à cames d’admission et d’échappement (DOHC). Comme les moteurs TDI à quatre cylindres avec Common Rail, la courroie de distribution 1.2 TDI fonctionne exclusivement sur l’arbre à cames. Elle entraîne la pompe à carburant haute pression et la courroie de distribution. Le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques.
Le système de contrôle du moteur pour le 1.2 TDI avec Common Rail est Delphi DCM 3.7. Le moteur est équipé d’un collecteur d’admission à géométrie variable, d’un turbocompresseur à géométrie variable, d’un filtre à particules diesel et d’un système EGR à basse température.
Spécifications du moteur
Fabricant : Volkswagen AG
Années de production : 2009-2015
Matériau du bloc de cylindres : Fonte
Matériau de la culasse : Aluminium
Type de carburant : diesel
Système de carburant : Common Rail
Configuration : en ligne
Nombre de cylindres : 3
Soupapes par cylindre : 4
Train de soupapes : DOHC
Alésage, mm : 79,5
Course, mm : 80,5
Cylindrée, cc : 1199
Type de moteur à combustion interne : turbocompresseur quatre temps
Taux de compression : 16,5:1
Puissance, HP : 75/4200 (55kW) - CFWA
Couple : 180 Nm
Ordre d’allumage : 1-2-3
Huile moteur : VW 504.00 - 507.00, 5W30
Capacité d’huile moteur, litres : 4,3
Intervalle de changement d’huile, km : 15.000
Application
Volkswagen Polo Mk5, SEAT Ibiza Mk5 Ecomotive, Skoda Fabia Mk2, Skoda Roomster
Problèmes du moteur Volkswagen 1.2 TDI-CR et fiabilité
Le problème du DPF. Le moteur rencontre des problèmes avec le filtre à particules diesel en ville. Ce problème survient généralement lorsque votre style de conduite est trop respectueux de l’environnement.
Ce moteur nécessite périodiquement des régimes élevés pour nettoyer un DPF. Utilisez également du diesel de haute qualité pour éviter le blocage du DPF.
Source de la photo : carmagazine.co.uk
