- Conduite quotidienne révèle visibilité faible, boîte courte et suspension arrière ferme et bruyante
- Plaisir en mode dynamique; inquiétudes récurrentes sur fiabilité
- Coûts d’entretien raisonnables: révision environ 600 lei, huile et filtres 400 lei
- Colonne de direction peut bloquer; rappel airbags 2010-2015
Alfa Romeo MiTo a représenté l’effort du constructeur italien pour s’imposer sur le marché des hatchbacks premium de taille compacte. Lancée en 2008 comme rival direct de la MINI Hatch, la MiTo a dû faire face à des concurrents redoutables tels que l’Audi A1, la DS 3, la Fiat 500 et l’Opel Adam. Sur le plan du design, de nombreuses voix estiment que la MiTo arbore l’aspect le plus attrayant de toute la catégorie.
Conçue sur la plateforme du Fiat Punto (n’oublions pas qu’Alfa Romeo fait partie du groupe Fiat), la MiTo mêle des éléments de design inspirés des modèles légendaires Alfa Romeo du passé à une approche moderne. Le résultat est un hatchback à trois portes qui se démarque sûrement dans la rue.
Expérience des propriétaires - avis sur la conduite au quotidien
Mădălin Teușanu résume ainsi son expérience avec la MiTo :
« Elle est inconfortable en ce qui concerne la visibilité en milieu urbain et de plus, la boîte de vitesses à rapports très courts est aussi inconfortable; la suspension arrière est extrêmement ferme et parfois bruyante. Tout cela disparaît sur une bonne route de montagne où le freinage, la direction, la suspension et l’accélération s’harmonisent parfaitement avec le paysage. »
Ciprian ajoute :
« Une petite voiture sympa, en mode dynamique elle se sent le mieux; toutefois, on a l’impression que quelque chose pourrait arriver avec elle. »
Coûts d’entretien et maintenance
Coûts annuels de service
Les propriétaires rapportent des coûts raisonnables pour l’entretien annuel :
- Révision annuelle : environ 600 lei
- Huile et filtres premium : au maximum 400 RON
- Réparations ponctuelles : colonne de direction (550 lei), grille frontale (80 lei)
Prix des pièces de rechange
Étant donné la plateforme Opel/Fiat, les coûts des pièces sont raisonnables par rapport à d’autres marques premium :
- Légèrement plus cher que la concurrence, mais dans des limites acceptables
- La disponibilité des pièces est bonne grâce à la base commune avec les modèles Fiat
- Les pièces aftermarket constituent une alternative viable pour réduire les coûts
Fiabilité et problèmes fréquents
Expériences des propriétaires
Le problème avec la colonne de direction semble être un problème récurrent :
- Blocage de la direction pendant la conduite
- Coût de remplacement chez le concessionnaire : 6000 lei
- Alternatives d’occasion : colonne 400 lei + 150 lei montage
Sensibilité au carburant :
- Le moteur 1.4 MultiAir nécessite de l’essence CO98
- L’utilisation CO95 peut causer des problèmes avec les bobines d’induction et la sonde lambda
Rappels officiels au service
Les voitures fabriquées entre septembre 2010 et décembre 2015 ont été rappelées pour un problème au système des airbags, où le système secondaire pourrait ne pas se déclencher en cas d’accident.
Problèmes techniques fréquents
- Le système électrique : les problèmes les plus fréquents, sans affecter le moteur
- Moteurs Multijet : problèmes de distribution, allumage du témoin check-engine
- Transmission : possibles fuites de liquide
- Servo-direction : défaillances de la pompe
- Boîte de vitesses : divers problèmes mécaniques
Ces problèmes ne classent pas la MiTo parmi les plus fiables dans les enquêtes, contrairement à sa sœur aînée Giulia, qui se positionne parmi les 10 voitures familiales les plus fiables.
Comportement routier
Conduite urbaine
La MiTo présente quelques inconvénients en ville :
- Visibilité réduite pour le trafic urbain
- Boîte de vitesses à rapports très courts, inconfortable
- Suspension arrière extrêmement ferme et parfois bruyante
Performances sur route longue
Sur les routes montagnardes sinueuses, la voiture trouve son élément :
- Le freinage, la direction et la suspension fonctionnent en harmonie
- L’accélération devient plus agréable
- Sur les routes droites, elle devient inconfortable à cause de l’absence de régulateur de vitesse
Le système DNA (Dynamic, Natural, All-Weather)
Bien qu’il offre la possibilité de sélectionner des modes de conduite qui modifient :
- Les réglages de l’accélération
- Le comportement de l’ESP
- La sensibilité du volant
En pratique, la MiTo reste aussi banale que possible au volant. La voiture réagit lentement aux commandes et la tenue de route est rigide. Pour ceux qui recherchent une expérience plus sportive, une MINI ou même une Alfa Giulietta seraient des options plus adaptées.
Gamme de motorisations disponibles
Moteurs diesel
- 1.3 JTD - l’option de base pour ceux qui préfèrent le diesel
- 1.6 JTD - la variante plus puissante
Moteurs à essence
- 0.9 TwinAir 85 - le plus petit moteur, 85 ch
- 1.4 MultiAir - diverses configurations de puissance
- 1.4 Turbo GPL - 120 ch, 0-100 km/h en 8,8 secondes
- 1.4 TB - version top avec 170 ch, 0-100 km/h en 7,3 secondes
Pour les passionnés de performance, le 1.4 TB à 170 ch représente l’option la plus attractive de la gamme.
Production et rareté
Entre 2008 et 2018, en Europe, 275 178 unités MiTo ont été produites — un nombre relativement faible qui rend le modèle assez rare dans les rues roumaines.
Prix sur le marché de l’occasion
Au moment de la rédaction, l’offre en Roumanie est extrêmement limitée :
- 1.4 essence, 60 000 km - 5 990 euros
- 1.3 diesel - 2 990 euros
La rareté du modèle sur le marché local peut être à la fois un avantage (exclusivité) et un inconvénient (difficultés à revendre, pièces plus difficiles à trouver).
Conclusion
L’Alfa Romeo MiTo est une voiture qui divise les opinions. Son design attrayant et son image de marque premium compensent les problèmes de fiabilité et le comportement routier moins sportif que ce que promettait. Pour ceux qui cherchent une voiture citadine avec de la personnalité et n’ont pas peur des coûts supplémentaires d’entretien, la MiTo peut être un choix intéressant. Cependant, pour une expérience de conduite réellement sportive, d’autres options de la classe pourraient être plus adaptées.
