Audi A4 B8 (2008-2016) : problèmes courants et avis de propriétaires

L’Audi A4 B8, produite entre 2008 et 2016, est considérée comme l’une des générations les plus équilibrées de la berline premium allemande. Basée sur la plateforme MLB du groupe Volkswagen, cette génération a apporté d’importants progrès en matière de confort, de technologie et d’efficacité. Cependant, comme toute voiture complexe, l’A4 B8 présente ses propres problèmes spécifiques que les propriétaires doivent connaître.

Les équipes de DailyDriven ont rassemblé des avis et des expériences directes de propriétaires afin d’offrir une perspective réaliste sur ce modèle apprécié en Roumanie.

Évolution et contexte du A4 B8

Audi A4 est en production depuis 1994, représentant le successeur naturel du modèle Audi 80. La numérotation interne considère l’A4 comme la continuité de la ligne 80, la première génération A4 étant désignée comme la série B5, suivie de B6, B7, B8 et la B9 actuelle.

Audi a dévoilé les premiers visuels officiels de la série B8 A4 en août 2007 et a présenté la voiture au public au Salon de l’Auto de Francfort en septembre 2007. La variante Avant a été présentée au Salon de Genève en mars 2008.

La génération B8 a marqué une transition importante vers la plateforme MLB (Modularer Längsbaukasten), partagée avec de nombreux autres modèles Audi et même avec certains Porsche du groupe Volkswagen. Les voitures sont disponibles à traction avant ou, sur les modèles supérieurs, à transmission quattro.

Avis des propriétaires de l’A4 B8

Raisons du choix

L’avis des propriétaires reflète une appréciation pour l’équilibre entre design, performance et prix :

Breazu Ioan sur la version 2.0 TDI (143 CP) : “Je pensais que c’était la combinaison parfaite entre le design, la capacité du moteur et le prix pour cette catégorie de voitures. Et oui, si je devais revenir en arrière, je ferais exactement le même choix.”

Lire aussi

Quand la consommation diminue-t-elle après le chiptuning ?

Chaque fois que nous pensons à une reprogrammation (chiptuning), en général, les gens croient que cette modification mot...

Vasilescu Costin sur le 1.8 TFSI (160 CP) : « Au début, je voulais chercher le moteur 1.8T quattro des modèles B6 et B7, mais je suis tombé amoureux du modèle B8, alors malgré la consommation d’huile j’ai opté pour le 1.8TFSI, étant donné que je ne supporte pas les motorisations diesel. »

Enescu Vlad sur le 2.0 TFSI flexible fuel (180 CP) : « La combinaison idéale entre premium-sport (qui accélère fort sans le sentir), élégance, espace, silence et rapide en cas de besoin. »

Problèmes courants de l’Audi A4 B8

Sur la base des retours des propriétaires et des expériences de service, les problèmes les plus fréquents sont :

Pompe à eau

Un des problèmes classiques de la génération B8, notamment sur les motorisations TSI/TFSI. La pompe à eau peut présenter des fuites ou tomber en panne, entraînant une surchauffe du moteur.

Lire aussi

La consommation de carburant diminue-t-elle avec l'utilisation du pilote automatique ?

En ce moment, les voitures sont construites avec une multitude de technologies et de réglages nouveaux destinés à rendre...

Consommation d’huile

La consommation d’huile est un problème connu sur les moteurs TSI/TFSI de la série 2009-2013, liée à des soucis avec les segments de piston et les guides de soupapes.

Boîte de vitesses

Les boîtes de vitesses, tant manuelles que S-tronic, peuvent rencontrer des problèmes, surtout sur les voitures à kilométrage élevé ou lorsque l’entretien est négligé.

Gamme complète de motorisations

Audi A4 B8 offre une gamme variée de motorisations :

Moteurs à essence (TFSI)

• 1.8 TFSI (CABA/CDHA): 118 CP, 230 Nm
• 2.0 TFSI quattro (CDNB/CAEA/CFKA): 178 CP, 320 Nm
• 3.0 TFSI quattro (CMUA): 268 CP, 400 Nm
• 3.2 FSI quattro (CALA): 261 CP, 330 Nm
• S4 quattro (CAKA): 328 CP, 440 Nm
• RS4 quattro (CFSA): 444 CP, 430 Nm

Moteurs diesel (TDI)

• 2.0 TDI (CAGC): 118 CP, 290 Nm
• 2.0 TDI quattro (CAGA): 141 CP, 320 Nm
• 2.7 TDI (CAMA/CGKA): 187 CP, 400 Nm
• 3.0 TDI quattro (CAPA/CCWA): 237 CP, 500 Nm

Expérience de conduite et consommation de carburant

Comportement routier

Les propriétaires louent l’équilibre entre confort et dynamisme :

Istrate Andrei : « Dans une ville encombrée, elle se conduit très bien. Quand on peut rouler un peu plus librement, il vaut mieux passer en mode sport. Compte tenu de la boîte automatique, elle est parfaite. C’est aussi la version avec suspension sport, qui s’installe parfaitement sur la route. »

Mihai Daniel : « Je ne peux pas trop en profiter en ville, surtout si les routes sont mauvaises et qu’il faut éviter sans cesse les obstacles. Mais elle se conduit facilement, très facilement et très confortablement. Long trajet, la voiture est bonne, la musique est bonne… on dirait déjà des vacances. »

Vasilescu Costin : « En ville, elle est très confortable et agile malgré sa taille. Sur autoroute, elle est parfaite, elle va mieux et colle mieux à l’asphalte. »

Consommations par motorisation

• 2.0 TDI (143 CP) :
  • Ville: 8 l/100km
  • Extra-urbain: 5-6 l/100km
• 2.0 TFSI (252 CP) quattro S tronic :
  • Ville en trafic: 13-14 l/100km
  • Autoroute, conduite détendue: 7,5 l/100km
• 1.8 TFSI (160 CP) :
  • Ville, conduite calme: 10-11 l/100km
  • Ville, conduite sportive: jusqu’à 17 l/100km
  • Extra-urbain, conduite calme: 6,7 l/100km
  • Autoroute à 180 km/h: 8,5 l/100km

Fiabilité du point de vue des propriétaires

Expériences positives

Istrate Andrei (2.0 TDI) : « Sans problèmes. Je l’ai achetée avec le carnet d’entretien et je pense que si toutes les vidanges sont faites à temps, vous n’aurez pas de problèmes avec la voiture. »

Problèmes rencontrés

Alex Dorin (2.0 TDI) : « Fiable en termes de rapport qualité-prix, mais même les pannes mineures coûtent extrêmement cher. Elles apparaissent occasionnellement après un certain kilométrage, peu importe l’entretien. »

Vasilescu Costin (1.8 TFSI) : « Pas de problèmes mineurs, mais le problème majeur et unique est la consommation d’huile. Elle peut arriver à environ 1 L tous les 70 km en conduite aggressive en ville et environ 4 L en 550 km en dehors dans les virages. La réparation coûtera environ 3000 €. »

Mihai Daniel (2.0 TFSI quattro) : « Il y a une légère consommation d’huile, disons 1 litre maximum tous les 10 000 km, chiffre auquel je fais aussi le remplissage. »

Prix sur le marché de l’occasion

Sur le marché roumain, les prix de l’A4 B8 varient considérablement selon l’année de fabrication, la motorisation et le kilométrage :

• 2015, 2.0 TFSI Quattro, 59 000 km : environ 19 800 euros
• 2014, 2.0 TDI, 180 000 km : environ 12 000 euros

Les prix sont influencés par :

• l’historique d’entretien
• le problème de consommation d’huile (si résolu)
• l’état technique général
• l’origine du véhicule

Conseils pour l’achat

Vérifications essentielles

Mihai Daniel recommande : « Faites attention à où vous l’achetez, si c’est d’occasion, de quel pays elle provient, quel historique elle a. Assurez-vous qu’elle n’a pas été voilée ou repeinte, que tous les capteurs et paramètres fonctionnent et testez-la soigneusement avant d’acheter. »

Vasilescu Costin avertit : « Achetez-la en toute confiance, mais… prévoyez 2-3000€ supplémentaires si vous voulez avoir la même chance que moi. Soyez particulièrement attentifs à la consommation d’huile. »

Points techniques à vérifier

Enescu Vlad souligne : « Faites attention à la remise en état du problème de consommation d’huile. Ce type de moteur a eu un souci dans la série 2009-2013 lié à cette consommation. Lors de l’achat, vérifiez si le problème a été résolu (pour la majorité, c’était fait sous garantie). »

Liste de vérifications recommandées:

1. Test de consommation d’huile – vérifiez le niveau avant et après un essai routier
2. Historique du service – confirmez que l’entretien a été réalisé à temps
3. Fonctionnement de la pompe à eau – vérifiez les températures de fonctionnement
4. État de la boîte de vitesses – testez toutes les vitesses et l’enclenchement
5. Système quattro (si applicable) – vérifiez le fonctionnement de la transmission intégrale
6. Électronique – testez tous les systèmes et capteurs

Conclusion

L’Audi A4 B8 demeure un choix solide sur le marché automobile roumain, offrant un équilibre réussi entre le luxe premium, des performances respectables et des coûts d’entretien acceptables. Les principaux points d’attention portent sur la consommation d’huile sur les moteurs TFSI et sur l’entretien préventif du système de refroidissement.

Pour les acheteurs informés qui vérifient soigneusement le véhicule et sont prêts à assumer les coûts d’entretien propres à la marque premium, l’A4 B8 peut offrir une expérience de conduite satisfaisante sur le long terme.

Source photo : pinterest.com