- En moyenne, une voiture peut consommer environ 1 litre d’huile tous les 10 000 km
- Certains conducteurs ajoutent 1 litre d’huile tous les 1 000 km
- Segments de piston usés provoquent des fuites d’huile
- L’usure et les petites tolérances obligent une lubrification constante
Pourquoi la voiture consomme-t-elle de l’huile ? Comment pouvons-nous résoudre ce problème ? La situation est-elle si grave ?
Assurément, tous les lecteurs de cet article se sont posés ces questions au moins une fois.
Il y a eu des cas où les conducteurs ont ajouté environ 1 litre d’huile tous les 1000 km. Théoriquement, toutes les voitures sont conçues pour consommer de l’huile, certaines plus que d’autres, mais parfois, en raison de différents facteurs, les moteurs commencent à consommer beaucoup d’huile.
Certains conducteurs affirment que les moteurs à essence consomment beaucoup plus d’huile que les moteurs diesel, tandis que d’autres disent le contraire. Nous devons comprendre que, indépendamment du type de carburant, le moteur consomme de l’huile, plus ou moins, mais il est normal de consommer un peu d’huile pour assurer une lubrification adéquate.
Les problèmes apparaissent lorsque le moteur s’use en raison de l’âge ou des kilomètres. Il y a aussi des conducteurs qui peuvent dire avec assurance que leur voiture ne consomme pas une goutte d’huile entre deux vidanges, mais en réalité, la voiture consomme de l’huile, mais pas au point d’avoir besoin de faire l’appoint.
Les modèles de voitures les plus récents sur le marché sont conçus pour consommer de l’huile, et les fabricants indiquent dès le départ que la voiture consommera environ 1 litre d’huile tous les 10 000 kilomètres, ce qui est à notre avis une quantité raisonnable. Les tolérances de toutes les pièces de la voiture deviennent de plus en plus petites, et la lubrification est essentielle pour que le moteur dure dans le temps, c’est pourquoi les moteurs consomment un peu d’huile.
Soyons donc sérieux, 1 litre d’huile tous les 10 000 kilomètres n’est pas si important, sachant qu’il y a des conducteurs qui ajoutent 1 litre d’huile tous les 1 000 kilomètres. Mais si vous ne voyez pas de changement significatif sur la jauge lors de la vidange, cela ne signifie pas que le moteur n’a pas consommé une goutte d’huile. Cela signifie qu’il en a consommé très peu, non visible sur la jauge, peut-être au maximum 200 ml.
S’il n’en consomme que si peu, cela signifie que le moteur est en très bon état et fonctionne correctement, mais cela ne signifie pas qu’il n’a pas besoin d’huile du tout.
Causes d’une consommation excessive d’huile
Bien qu’il soit normal qu’un moteur consomme un peu d’huile, si cette quantité augmente, ce n’est pas bon, et nous devons en trouver la cause. Je vais maintenant vous présenter les principales causes de consommation d’huile d’un moteur. Les segments de piston usés sont un problème assez courant, surtout dans les voitures ayant parcouru beaucoup de kilomètres.
Les segments de piston ont pour rôle de maintenir la pression (ou la pression résultant de la combustion dans le moteur) et d’étanchéifier le moteur contre le système de lubrification. Mais après de nombreux kilomètres, ils s’usent en raison de la très faible tolérance entre les segments et la paroi du cylindre, créant ainsi de l’espace, permettant à l’huile de pénétrer dans la chambre de combustion.
Veuillez noter cependant que ces tolérances sont très faibles et que l’espace qui est créé n’est pas très grand. Le piston monte et descend à l’intérieur du cylindre au moins 800 fois par minute, très souvent, et il suffit que l’huile s’infiltre un peu à chaque cycle pour qu’elle s’accumule à chaque course du piston.
Une fois que l’huile pénètre dans la chambre de combustion, elle brûlera avec le carburant, entraînant une émission de fumée bleue par l’échappement. Comment savoir si les segments de piston de notre moteur sont usés ? La voiture produira de la fumée bleue par l’échappement quelles que soient les conditions, au ralenti ainsi qu’à haute vitesse, moteur chaud ou froid, à tout moment, elle émettra de la fumée.
Vous pouvez également constater que les segments de piston sont usés en effectuant un test de compression. Si le moteur présente une faible pression de compression, il est très probable qu’une révision complète du moteur soit nécessaire, car le kilométrage a affecté certains composants du moteur.
Une autre cause fréquente de consommation d’huile du moteur est l’usure des joints de tige de soupapes (comme dans le cas précédent, la voiture émettra de la fumée bleue par l’échappement). Mais dans ce cas, le moteur n’émettra de la fumée bleue que lorsqu’il est démarré et à froid, mais pas à chaud.
C’est ainsi que se manifeste l’usure des joints de tige de soupape. Les soupapes sont également lubrifiées avec de l’huile, et pour empêcher l’entrée d’huile dans le moteur, elles sont équipées de joints qui permettent à l’huile de lubrifier les soupapes dans la partie supérieure et d’empêcher son entrée dans la chambre de combustion.
Mais au fil du temps, ces joints en caoutchouc s’usent, laissant apparaître un jeu entre le joint et la soupape, et l’huile passe à travers et atteint la chambre de combustion, où le même effet que pour les segments de piston usés se produit. Dans ce cas, cependant, le moteur n’émettra de la fumée bleue que lors du démarrage et à froid, car ces joints se dilatent sous l’effet de la chaleur, réduisant ainsi le jeu. Mais avec le temps, le caoutchouc perd ses propriétés en raison de nombreuses contractions et dilatations, devient rigide et l’huile coule sur la soupape et par conséquent dans le moteur.
Un moteur peut également perdre de l’huile à travers le turbocompresseur, s’il en est équipé. Je pense que le problème le plus courant avec les voitures modernes est la perte d’huile au niveau du turbocompresseur.
Le turbocompresseur, comme je l’ai expliqué dans un autre article sur ce composant, est refroidi par l’huile, mais au fil du temps, il commence à avoir beaucoup de jeu sur l’arbre central, et l’huile commence à fuir à côté des joints et pénètre sur les pales du turbocompresseur, d’où elle est soufflée dans le circuit d’admission.
Dans cette situation, comme dans les cas précédents, la voiture commencera à émettre de la fumée bleue par l’échappement. Ce problème est surtout notable avec les moteurs plus récents, qu’il s’agisse de moteurs diesel ou à essence. Mais avec les moteurs diesel, le risque est plus grand, car l’huile peut pénétrer dans le moteur, ce qui conduit dans certains cas à faire rouler les véhicules diesel avec de l’huile de tournesol au lieu de diesel, mais nous en parlerons plus en détail dans un autre article.
Pour en revenir au sujet, que devriez-vous faire pour éviter un désastre moteur ? Eh bien, la première chose à faire est de retirer la voiture de la route, vous arrêter le plus rapidement possible, embrayer et freiner, sélectionner le rapport le plus haut que vous avez (rapport 5 ou 6) puis relâcher brusquement l’embrayage, le moteur s’arrêtera violemment.
Vous devez garder à l’esprit que plus le moteur fonctionne longtemps, plus la situation s’aggrave, car l’huile se consomme très rapidement, laissant le moteur sans lubrification, ce qui entraînera inévitablement des dommages importants et coûteux. Après cela, vous devez savoir que le turbocompresseur doit être remplacé ou révisé, et tout le système d’admission doit être nettoyé.
Vous devez également être très attentif au type d’huile que vous mettez dans le moteur, car si vous utilisez une huile trop fluide, elle s’écoulera plus facilement à travers les pièces susmentionnées, elle passera à travers les joints de tige de soupape, l’arbre du turbo, les segments de piston et sera brûlée dans le moteur, ce qui entraînera la consommation d’huile même si celui-ci est en bon état. Si l’huile n’est pas celle recommandée par le fabricant, le moteur ne fonctionnera pas correctement.
De plus, il est conseillé, au fur et à mesure que la voiture parcourt plus de kilomètres, d’utiliser une huile légèrement plus épaisse, pas beaucoup, mais légèrement plus épaisse, car le moteur s’use, bien qu’il ne nécessite pas de révision, mais la consommation d’huile peut être combattue en utilisant une huile légèrement plus épaisse.
Il est très important de ne pas confondre la couleur de la fumée. Quand je dis que la voiture émettra de la fumée bleue, je veux dire cette couleur bleu clair, pour ne pas la confondre avec du noir ou du blanc. Sinon, si vous confondez les couleurs, vous allez mal diagnostiquer la voiture et peut-être remplacer des pièces inutilement sans résoudre vos problèmes.
La fumée blanche est causée par une combustion incorrecte du carburant, c’est-à-dire des problèmes avec les injecteurs, la pompe d’injection ou la combustion du liquide de refroidissement. La fumée noire, en revanche, est due à une combustion trop riche de diesel dans les moteurs diesel. Autrement dit, nous avons un mélange trop riche, causé par un filtre à air obstrué, des problèmes avec la pompe à injection, le turbocompresseur, les soupapes ou la vanne EGR.
Ce n’est pas nécessairement le moteur qui consomme l’huile. Par exemple, si un joint sur la partie chaude du turbocompresseur fuit, l’huile sera dirigée vers l’extérieur et non vers la chambre de combustion. Si vous constatez, par exemple, que le niveau d’huile dans votre réservoir de liquide de refroidissement baisse ou qu’il y a une couche huileuse à la surface, cela signifie qu’il y a un problème. Il est préférable de consulter immédiatement un mécanicien.
Il est conseillé de soulever le capot tous les 2 000 à 3 000 kilomètres pour vérifier le niveau d’huile moteur, afin de déterminer si la voiture consomme de l’huile et s’il est nécessaire de faire l’appoint, pour éviter que le témoin d’huile ne s’allume lorsque vous effectuez un long voyage et que vous devez vous arrêter pour faire l’appoint.
Certains fabricants proposent également certaines solutions qui se versent dans le moteur et promettent que la voiture ne consommera plus d’huile après quelques centaines de kilomètres. C’est en partie vrai, car la voiture ne consommera pas d’huile tant que cette solution est dans l’huile. Toutefois, après la vidange suivante, la voiture recommencera à fumer, parfois en quantités encore plus importantes qu’auparavant.
Ces solutions sont principalement utilisées par les revendeurs pour vendre des voitures, elles sont une solution temporaire et non permanente, avec un additif, le problème n’est pas complètement résolu. Vous devez cependant être très prudent, car les revendeurs peuvent vous tromper très facilement avec cette méthode, car il est difficile de déterminer si l’huile contient un tel additif ou non, et vous pouvez être facilement trompé. C’est pourquoi vous devez être très prudent lorsque vous achetez une voiture, sinon vous risqueriez d’avoir une surprise désagréable plus tard.
Notre conseil est de prendre soin de votre moteur de voiture, de faire les vidanges d’huile à temps et surtout d’utiliser la bonne huile. Nous recommandons également de vérifier le niveau d’huile de temps en temps ou du moins avant une longue conduite. Lorsque vous quittez votre garage ou votre place de stationnement, regardez toujours sous votre voiture pour voir si vous avez laissé des taches d’huile. Si c’est le cas, il serait conseillé de procéder à une petite enquête pour déterminer s’il y a un problème sérieux et de visiter un atelier spécialisé dès que possible.
