Code d'erreur OBD2 P0171

Ce code fait référence à une erreur liée à : le système de fonctionnement trop pauvre du cylindre 1.

Indicateur

Le PCM a détecté une condition de mélange pauvre pour le cylindre 1. Le terme “pauvre” est défini comme un mélange de carburant insuffisant.

Réglage des paramètres du code

Le capteur d’oxygène en amont mesure les niveaux d’oxygène / carburant qui sortent des chambres de combustion, avant d’atteindre le catalyseur. Le PCM compare les signaux reçus du capteur d’oxygène en amont, du capteur de position de la papillon de gaz, du capteur de débit d’air massique et de différents capteurs de conductivité du moteur pour calculer un rapport acceptable entre le carburant et l’air dans les gaz d’échappement usés du moteur. Si cette valeur diffère de plus de 25 % par rapport à la valeur de référence du fabricant ou si le capteur maintient une lecture anormale pendant une période prolongée (généralement 20 secondes), un code sera stocké et un témoin lumineux s’allumera au tableau de bord, indiquant un dysfonctionnement.

Symptômes du code d’erreur OBD2 P0171

Les symptômes peuvent inclure une accélération médiocre, un démarrage difficile du moteur, un ralenti irrégulier et un bruit fort du moteur dû aux fuites d’air.

Causes courantes du code d’erreur OBD2 P0171

Ce code est généralement causé par une fuite d’air due à une pression de carburant insuffisante. Les causes probables incluent un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défectueuse, un problème avec le système EGR ou une fuite d’air. D’autres causes possibles incluent un capteur de débit d’air sale, l’utilisation de systèmes d’admission d’air froid nécessitant un élément filtrant chargé d’huile, des composants du système de ventilation du carter aspirant un excès d’air ou des fuites d’air, un capteur d’oxygène défectueux, des fuites entre la chambre de combustion et le capteur d’oxygène, ou des injecteurs de carburant collants ou défectueux.

Diagnostic incorrect courant

Les capteurs d’oxygène sont souvent remplacés à tort lorsque ce code apparaît. De nombreux véhicules sont réparés avec succès par le remplacement d’un filtre à carburant.

Diagnostic

Commencez le diagnostic par une vérification visuelle de tous les câblages et connecteurs.

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Recherchez les câblages brûlés et remplacez les circuits et connecteurs si nécessaire.

Si les câblages, les connecteurs et les composants du système semblent être en bon état de fonctionnement, connectez le scanner au connecteur de diagnostic et enregistrez tous les codes d’erreur stockés.

Ces informations peuvent être extrêmement utiles pour diagnostiquer les conditions intermittentes qui ont pu contribuer au stockage de ce code.

Continuez en effaçant le code et en démarrant le véhicule pour vérifier s’il réapparaît.

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Après avoir effacé les codes, essayez de redémarrer le véhicule pour voir si le code revient.

Si le code ne réapparaît pas immédiatement, il est possible que vous ayez une condition intermittente.

Les conditions intermittentes peuvent représenter un défi important pour le diagnostic et, dans les cas extrêmes, peuvent s’aggraver avant qu’un diagnostic correct ne puisse être posé. Vérifiez le moteur au régime de ralenti pour détecter les fuites d’air excessives.

N’oubliez pas de vérifier les joints du collecteur d’admission, le joint du corps de papillon, la soupape EGR et les joints pour les fuites d’air.

Si aucune fuite d’air n’est trouvée, le prochain pas est de vérifier la pression de carburant.

Si la pression de carburant est inférieure à la valeur spécifiée par le fabricant, vous pouvez suspecter un filtre à carburant obstrué.

Si le filtre à carburant ne contient pas de débris, vérifiez le bon fonctionnement de la pompe à carburant et des injecteurs de carburant.

Si la pression de carburant est dans les limites acceptables, vérifiez le débit d’air massique pour détecter la présence de débris ou d’autres contaminants.

Vous pouvez nettoyer le fil de détection du débit d’air massique à l’aide d’un nettoyant approprié (nettoyant pour électroniques ou nettoyant pour freins) et d’un tampon de coton, puis le souffler avec de l’air comprimé.

Soyez très prudent lors du nettoyage du débitmètre et laissez-le sécher complètement avant de le réinstaller.