À mesure que la technologie automobile évolue en général, le confort et la sécurité offerts par notre voiture personnelle augmentent également. Si vous possédez une Volvo XC40 plus récente et que vous l’avez depuis un certain temps, vous avez probablement compris que la technologie présente des avantages, mais aussi des inconvénients, notamment lorsqu’il y a de petits problèmes avec les capteurs, le système électrique, etc.
L’un de ces problèmes mineurs, mais agaçants, est la fonction Start-Stop. En quoi consiste la fonction Start-Stop sur la Volvo XC40 ? Elle a été conçue pour économiser du carburant en ville et rendre la voiture beaucoup plus économique et respectueuse de l’environnement. Mais est-ce vraiment une fonction si parfaite qu’elle peut sauver la planète toute seule ? Ou comporte-t-elle des inconvénients ?
Dans cet article, nous allons discuter du fonctionnement de la fonction Start-Stop et de la logique qui la sous-tend, ainsi que des problèmes susceptibles de se poser avec ce système, et surtout, des problèmes qu’il peut générer pour votre voiture.
Comment fonctionne le système Start-Stop sur la Volvo XC40 ?
Il y a plus de 10 ans, les constructeurs automobiles ont commencé à équiper les nouvelles voitures de cette fonction, qui semblait révolutionnaire à l’époque. Le but du Start-Stop est de limiter la consommation de carburant en ville, en particulier aux feux de signalisation, et de réduire les émissions du véhicule. Le Start-Stop ne peut fonctionner que lorsque la voiture est complètement arrêtée et qu’elle remplit certaines conditions. Selon les études, les voitures qui roulent en ville passent 35 % de leur temps à l’arrêt avec le moteur en marche, que ce soit aux feux rouges, dans la circulation dense, en file d’attente, sur des parkings, etc.
Aujourd’hui, la fonction Start-Stop sur la Volvo XC40 promet que la voiture consommera au total entre 5 et 15 % de carburant en moins. Comme je l’ai déjà dit, la fonction ne s’active que lorsque la voiture est à l’arrêt, elle est inutile en dehors de la ville, et vous ne saurez même pas que vous l’avez sur votre voiture, sauf quand vous arrivez chez vous et que le moteur s’arrête brusquement sans que vous l’ayez fait.
Qu’est-ce qui différencie une voiture avec Start-Stop ?
Un démarreur plus performant ou un alternateur de dernière génération avec un démarreur intégré ;
Si vous conduisez la voiture en mode éco et que vous la mettez au point mort ou que vous appuyez sur la pédale d’embrayage, le moteur s’arrête ;
Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, de l’accélérateur ou que vous passez une vitesse, le moteur redémarre ;
Sur les voitures de dernière génération, le Start-Stop peut même couper le moteur lorsque vous ne sollicitez pas du tout la voiture, en roulant.
Avantages et inconvénients du système Start-Stop installé sur la Volvo XC40.
Nous connaissons tous les avantages. Moins de pollution, moins de bruit en ville aux feux de signalisation, dans les parkings, partout où vous arrêtez la voiture. Moins de consommation de carburant et, à la fin de la journée, vous pouvez être heureux d’avoir fait un petit effort pour sauver la planète.
Mais qu’en est-il des inconvénients ? N’achetez pas une voiture avec Start-Stop si vous l’utilisez principalement en dehors de la ville, si vous habitez dans une ville peu encombrée ou à la campagne. Vous dépenserez entre 500 et 1500 euros inutilement si vous n’utilisez pas le système.
Si vous avez le système Start-Stop sur la Volvo XC40, la batterie de la voiture durera moins longtemps, 1 à 2 ans, et coûtera presque le double d’une batterie ordinaire.
Le moteur est comme une pompe, pour ainsi dire. Plus vous le démarrez et l’arrêtez souvent, plus il s’use rapidement. Imaginez un livre, disons. C’est une chose de l’ouvrir 100 fois par an, et c’est une autre de l’ouvrir 10 000 fois par an. Le moteur sera très sollicité, devant s’arrêter constamment et redémarrer. Le feriez-vous manuellement avec une voiture sans Start-Stop ? Arrêteriez-vous le moteur n’importe où pendant 20 à 30 secondes, puis le redémarreriez-vous ? Ce n’est pas du tout sain pour lui.
Sur les voitures avec turbocompresseur, le Start-Stop peut réduire considérablement la durée de vie du turbocompresseur. Une voiture avec un turbo, si elle est conduite de manière agressive pendant quelques minutes, doit refroidir ensuite. Peu de voitures ont des radiateurs séparés pour le turbocompresseur qui peuvent fonctionner après l’arrêt du moteur. Par conséquent, si vous avez une voiture avec un turbo, que vous la poussez pendant quelques minutes, que vous arrivez au premier feu de signalisation et que le moteur s’arrête, l’huile encore chaude restée dans le turbocompresseur peut créer des dépôts qui endommageront prématurément le turbocompresseur. Si vous prévoyez de rouler plus rapidement, désactivez le Start-Stop pendant un certain temps.
Comment désactiver le Start-Stop sur la Volvo XC40 ?
Vous êtes probablement arrivé sur cet article parce que le Start-Stop vous agace et que vous voulez le désactiver. Si vous conduisez beaucoup en dehors de la ville et que le moteur s’arrête lorsque vous ne vous y attendez pas, par exemple, à un stop ou à un passage à niveau, vous trouverez cette option inutile et vous voudrez la désactiver. Nous pouvons vous aider avec quelques conseils.
Il est possible de désactiver le Start-Stop sur la Volvo XC40 à partir du logiciel de la voiture, vous pouvez essayer avec l’application OBD Eleven. Une autre option, mais la moins recommandée : nous ne la recommandons pas car elle peut s’accompagner de l’apparition de témoins lumineux sur le tableau de bord. Les batteries des voitures avec Start-Stop sont équipées d’un calculateur sur la borne qui analyse l’état de la batterie. Si la batterie est faible, le Start-Stop ne fonctionnera pas. Débranchez la fiche de ce calculateur. Si vous n’êtes pas doué en électricité, ne tentez pas de le faire vous-même. La logique veut que lorsque vous débranchez la fiche, la voiture ne recevra plus d’informations de la batterie et pensera qu’elle est faible, de sorte que le Start-Stop ne s’activera plus jusqu’à ce que la voiture reçoive à nouveau des informations d’une batterie en bon état.
Problèmes avec le système Start-Stop sur la Volvo XC40
Selon notre expérience, le système Start-Stop est agaçant et n’est pas aussi respectueux de l’environnement ni de notre portefeuille qu’il le semble. Nous observons certains avantages à court terme (économies de carburant, réduction de la pollution) qui masquent les inconvénients à long terme.
De quoi parlons-nous ? Pensez-vous que faire des économies de 50 euros par mois sur le carburant vous rendra plus riche si vous devez changer plus fréquemment la batterie de votre voiture à cause du Start-Stop et payer trois fois plus cher qu’une batterie ordinaire ? Si vous faites un simple calcul, à la fin de l’année, vous arriverez au même résultat, voire vous paierez davantage.
En plus du remplacement plus fréquent des batteries (la production mondiale de batteries est un gros pollueur et compense quelques secondes pendant lesquelles le moteur s’arrête au feu rouge et vous croyez que vous sauvez la planète), l’alternateur devra également être remplacé plus fréquemment. Outre les coûts, ce système peut vous mettre dans des situations dangereuses, comme je l’ai mentionné précédemment. Le moteur s’arrête à un passage à niveau et la réponse à l’accélération est retardée d’une seconde. Selon nous, vous ne devriez pas hésiter à désactiver le système Start-Stop sur la Volvo XC40.
