- Mettre de l’essence dans diesel est dangereux et peut endommager le système d’alimentation.
- Ne démarrez pas le moteur si vous vous rendez compte tôt, pour éviter la contamination.
- Un mélange jusqu’à 20% d’essence peut être toléré; mieux éviter l’erreur.
- En cas d’erreur, videz le mélange et appelez un service.
Mettre de l’essence à la place du diesel dans le réservoir est une erreur assez stupide, surtout compte tenu du fait que sur les voitures d’aujourd’hui, le carburant nécessaire est clairement indiqué sur le bouchon du réservoir, mais cela arrive encore par précipitation ou par négligence.
En général, cette erreur est commise en grande partie par les conducteurs débutants ou par ceux qui achètent une voiture avec un type de moteur différent de celui de leur précédente voiture, ou par ceux qui conduisent quotidiennement plusieurs voitures. Par précipitation ou par négligence, il arrive que vous vous trompiez de pistolet à la pompe et que vous mettiez de l’essence à la place du diesel.
Si vous avez déjà mis le mauvais carburant dans le réservoir, voici ce que vous devez faire
Le pire scénario est celui où vous avez une voiture diesel et que vous faites le plein d’essence, qui est également extrêmement toxique pour un moteur diesel.
Tout d’abord, ne tentez pas de démarrer le moteur, si vous vous en rendez compte à temps, car vous risquez de contaminer tout le système d’alimentation en carburant avec le mauvais carburant, ce qui ne fera qu’aggraver la situation. Dans les moteurs diesel, le diesel agit comme un lubrifiant pour le système d’injection, tandis que dans les moteurs à essence, il agit comme un solvant.
Lorsque l’essence atteint le système d’injection du moteur diesel, cela crée un frottement accru, affectant ainsi tous les composants du système, du filtre à carburant qui se “gonfle” au contact de l’essence, aux injecteurs, à la pompe d’injection ou à la pompe à haute pression qui peuvent se gripper par contact métal-métal direct.
Mais si vous avez remarqué à temps l’erreur que vous avez commise et que vous n’avez pas fait le plein avec de l’essence, vous avez encore une chance de “rattraper le coup”. Avec un mélange d’au maximum 20 % d’essence et de 80 % de diesel, il est très probable que la voiture ne soit pas affectée. En hiver, même les chauffeurs de poids lourds utilisent un mélange similaire de 5-10 % d’essence et de 90-95 % de diesel pour faciliter le démarrage par temps froid et pour nettoyer légèrement le moteur et le système d’injection.
Mais si vous avez accidentellement fait le plein d’essence dans une voiture diesel, il est préférable d’appeler un service plutôt que de la démarrer, car vous pourriez causer de graves dommages. Ou si vous êtes plus habile, vous pouvez essayer de résoudre la situation vous-même.
Comment ? Eh bien, vous avez juste besoin d’un tuyau et d’un bidon pour retirer l’essence ou plutôt le cocktail produit dans le réservoir. Vous videz tout le mélange, puis vous mettez le carburant approprié, “tournez la clé” et vous pouvez reprendre la route.
C’est pourquoi dans les années 90, les constructeurs automobiles ont réduit la taille de l’orifice de remplissage des réservoirs des voitures à essence pour éviter la confusion entre les carburants, car si un moteur diesel peut encore fonctionner avec un mélange de diesel et d’essence, un moteur à essence ne peut en aucun cas fonctionner avec ce type de mélange.
Que se passe-t-il avec votre voiture si vous mettez du diesel à la place de l’essence ? Si par miracle vous avez réussi à mettre du diesel à la place de l’essence, la situation n’est pas aussi grave que dans le premier cas, mais vous avez quand même fait une prouesse. Les conseils sont similaires, il est préférable de ne pas démarrer le moteur, bien qu’il démarre pour une courte période (jusqu’à ce que le diesel atteigne la chambre de combustion). Si vous parvenez à démarrer le moteur et que le diesel atteint la chambre de combustion, alors nous pouvons dire que vous avez bien travaillé. Un travail assez coûteux.
Pourquoi ? Eh bien, une fois que le diesel atteint le système d’injection, les injecteurs se boucheront d’abord, ils ne pulvériseront pas correctement le carburant, étant conçus pour fonctionner avec de l’essence (le diesel étant huileux). Après avoir atteint la chambre de combustion, le diesel brûlé et non brûlé se déposera partout, y compris sur les bougies d’allumage, qui ne pourront plus produire d’étincelle.
Si vous n’avez pas encore démarré le moteur, il est préférable de suivre la même procédure que dans le cas précédent. Mais si vous avez démarré le moteur, vous avez du pain sur la planche, d’abord vous retirez tout le mélange nocif du réservoir et le remplacez par de l’essence fraîche, puis vous remplacez le filtre à essence car l’ancien s’est rempli de diesel.
Après avoir effectué ces deux opérations, passez à l’étape 3, qui consiste à retirer les bougies d’allumage et à les remplacer par de nouvelles ou à nettoyer les anciennes du diesel, mais il est préférable de les remplacer.
Pendant que vous avez retiré les bougies d’allumage, nous recommandons de tourner le moteur quelques secondes en “position marche” pour nettoyer un peu les cylindres du diesel non brûlé. Après avoir suivi toutes ces étapes, vous pouvez démarrer le moteur en toute tranquillité, et nous vous recommandons de conduire de manière un peu sportive pendant les prochains kilomètres pour vous assurer que tout est bien nettoyé.
Les injecteurs se nettoieront avec le temps car l’essence est un très bon solvant. Cela se produit si votre voiture n’est pas si neuve, mais si votre voiture est de “dernière génération”, même si cela vous coûtera beaucoup plus cher, il vaudrait mieux appeler un service car les voitures de dernière génération ont des systèmes d’injection et une électronique très avancés, avec des tolérances de plus en plus petites.
Donc, si vous avez une voiture à essence et qu’elle n’est pas de “dernière génération”, je vous assure que les injecteurs se remettront d’eux-mêmes, sinon vous attendez une facture assez salée du service.
Par conséquent, le plus important dans les deux cas est de ne pas démarrer le moteur. Vous n’avez pas tellement d’autres solutions alternatives, seulement celles énumérées ci-dessus.
Heureusement pour beaucoup d’entre nous, il est assez difficile de confondre les deux pistolets de ravitaillement, tout d’abord ils ont des tailles différentes (celui du diesel est plus gros), ils sont de couleurs totalement différentes (le pistolet à essence est vert, celui du diesel est noir) et l’orifice de remplissage pour le diesel est plus large, alors que pour l’essence il est plus étroit, donc vous pouvez mettre de l’essence dans le diesel, mais pas l’inverse. De plus, lorsque vous ouvrez le clapet de ravitaillement, vous trouverez des détails sur le type d’essence ou de diesel à utiliser.
Source des photos : thoughtco.com, youtube.com, shedheads.net, angieslist.com, philkotse.com
