Comment diagnostiquer une pompe à eau défectueuse?

Pour se refroidir pendant les journées chaudes d’été, votre moteur doit avoir un flux constant de liquide de refroidissement fourni par le radiateur à travers tout le moteur. La pompe à eau est le composant principal responsable du maintien de ce flux.

Lorsqu’elle fonctionne correctement, votre voiture maintiendra une température de fonctionnement constante et idéale, fonctionnera sans problème et vous emmènera où que vous voyagiez. Lorsque la pompe à eau tombe en panne ou commence à s’user, cela peut entraîner une défaillance complète du moteur (surchauffe du moteur).

Lorsque le moteur refroidi par eau (contrairement au moteur refroidi par air) a été introduit, de nombreux spécialistes de l’industrie automobile ont considéré que la pompe à eau, qui circule le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur, était aussi nécessaire à la protection du moteur que l’huile.

Cette philosophie est toujours valable, même si la technologie s’est améliorée au fil des ans pour créer des systèmes de refroidissement plus efficaces dans les voitures modernes d’aujourd’hui. La pompe à eau de votre voiture est la clé pour faire fonctionner l’ensemble du système moteur.

C’est une pompe à rotor, généralement située sous le couvercle de la courroie/chaîne de distribution sur le côté du moteur. La pompe est entraînée par la courroie/chaîne de distribution du moteur – lorsque la courroie ou la chaîne tourne, la pompe tourne également. Les pales de la pompe forcent le liquide de refroidissement à circuler à travers le moteur et à revenir au radiateur où il sera refroidi par un ventilateur de refroidissement forcé par air.

Bien que les pompes à eau des voitures les plus modernes durent longtemps, elles ne sont jamais indestructibles. Comme tout autre dispositif mécanique, elles montreront des signes d’usure afin que les propriétaires de véhicules puissent contacter un service certifié RAR pour remplacer la pompe à eau avant d’endommager des composants supplémentaires du moteur.

Cinq symptômes courants d’une pompe à eau défectueuse

1. Fuite de liquide de refroidissement au centre avant de la voiture

La pompe à eau est constituée de joints et de scellés qui maintiennent le liquide de refroidissement en place et assurent un flux constant du liquide de refroidissement du radiateur vers le moteur. Au fil du temps, ces joints et scellés peuvent s’user, sécher, se fissurer ou se briser complètement.

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Lorsque cela se produit, le liquide de refroidissement s’échappe de la pompe et tombe généralement au sol, souvent à l’avant de votre voiture et au centre de la zone où le moteur est situé.

Si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement (qui semble être rouge ou parfois verte) sous le centre de la voiture, contactez un service professionnel pour examiner ce problème. La plupart du temps, il s’agit d’une fuite de la pompe à eau qui peut être réparée avant qu’elle ne s’aggrave.

2. Rouille, accumulation de dépôts et corrosion de la pompe à eau

Les pertes graduelles de liquide au fil du temps entraîneront la formation de dépôts minéraux autour de la pompe. Vérifiez sous le capot et vous pourrez observer de la rouille sur la surface de la pompe due à des mélanges de liquide de refroidissement contaminés ou inadéquats, ou à un capuchon de pression défectueux permettant une aération excessive. Un liquide de refroidissement incorrect entraînera également l’accumulation de dépôts à l’intérieur de la pompe, ralentissant ainsi le processus idéal de refroidissement du moteur.

En plus de ces signes d’usure, vous pourriez également observer de petites cavités de corrosion dans le métal ou de la cavitation - des bulles de vapeur dans le liquide de refroidissement qui éclatent avec suffisamment de force pour créer des cavités sur la surface de montage. Si vous observez ces symptômes, remplacez immédiatement la pompe.

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3. Le tambour de la pompe à eau est affaibli et fait des bruits pleins

Parfois, vous pourriez entendre un bruit aigu venant de l’avant du moteur. Cela est généralement causé par une courroie lâche qui crée une résonance ou un bruit pendant qu’elle tourne. Une courroie lâche est généralement causée par une poulie devenue desserrée ou des roulements usés qui font fonctionner l’ensemble de la pompe à eau. Une fois que les roulements tombent à l’intérieur de la pompe à eau, cela signifie que l’unité ne peut pas être réparée et devra être complètement remplacée.

Si vous remarquez un bruit fort venant de l’avant du moteur, qui augmente lorsque vous accélérez, contactez un mécanicien dès que possible pour faire inspecter votre véhicule.

4. Le moteur est surchauffé

Lorsque la pompe à eau ne fonctionne pas correctement, elle ne pourra pas faire circuler le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur. Cela conduit à une situation de surchauffe, et si elle n’est pas remplacée rapidement, cela peut provoquer des dommages supplémentaires au moteur, tels que des culasses fissurées, une joint de culasse brûlée ou des pistons brûlés.

Si vous constatez que l’indicateur de température du moteur dépasse fréquemment les 90 degrés, il est fort probable que le problème provienne de la pompe à eau. Vous devriez contacter un mécanicien pour examiner ce problème et, si nécessaire, remplacer la pompe à eau.

5. De la vapeur sort du radiateur

Enfin, si vous remarquez que de la vapeur s’échappe de l’avant du moteur pendant que vous conduisez ou arrêtez la voiture, c’est un signe immédiat de surchauffe du moteur. Comme mentionné précédemment, un moteur maintiendra une température constante lorsque la pompe à eau fonctionne correctement et fait circuler l’eau à travers un radiateur fonctionnel.

Si vous constatez que la vapeur provient de l’avant du moteur, vous devez garer la voiture dans un endroit sûr et contacter un service dès que possible. Il n’est jamais judicieux de conduire un moteur surchauffé, donc si vous devez contacter une dépanneuse pour rentrer chez vous, cela pourrait vous faire économiser de l’argent significatif à court et à long terme - ce sera moins coûteux que de remplacer le moteur.

Source des photos : eliteautomotiverepair.net, mrautosd.com, bimmerforums.com, autorepairboulder.com