- Le dispositif de gonflage produit du gaz d’azote pour déployer l’airbag en 0,2 s
- Les capteurs de collision déclenchent le gonflage lors d’une décélération brutale à 15-20 km/h
- L’unité de diagnostic teste le système au démarrage et signale les dysfonctionnements
- L’airbag se déploie puis se dégonfle en quelques secondes; le témoin d’airbag signale les problèmes
Le système d’airbag est un dispositif de sécurité pour les véhicules. Il est conçu pour protéger le conducteur et les passagers en cas d’accident. Par exemple, si un conducteur entre en collision frontale avec un autre véhicule à grande vitesse, le module d’airbag dans le volant se gonfle instantanément, en environ 0,2 seconde.
De cette façon, l’airbag empêche le conducteur d’être projeté à travers le pare-brise ou de frapper sa tête violemment contre le volant. L’airbag se dégonfle complètement quelques secondes après s’être gonflé, afin que le conducteur ne soit pas étouffé par l’airbag. Le système d’airbag s’activera chaque fois qu’une baisse brutale de l’accélération est détectée ou lorsque le véhicule heurte un autre objet solide.
Il y a plusieurs composants qui constituent le système d’airbag. Chacun de ces composants a une fonction spécifique pour assurer le gonflement de l’airbag au bon moment. Voici les 7 principaux composants d’un système d’airbag et une explication de ce que fait chacun d’eux.
Dispositif de gonflage
Le dispositif de gonflage fait partie du module d’airbag, qui inclut également l’airbag lui-même. Il est essentiel que l’airbag se gonfle rapidement dans le module d’airbag afin qu’il puisse émerger et sauver des vies.
Le dispositif de gonflage peut réaliser cela en mélangeant du nitrate de potassium et de l’azoture de sodium pour créer du gaz d’azote. Une fois que ce gaz entre dans l’airbag, l’effet de gonflage se produit instantanément.
Capteurs de collision
Le système d’airbag dépend des capteurs de choc, de sorte que le module d’airbag sache quand gonfler l’airbag. Ces capteurs détectent lorsque la voiture s’arrête brusquement et décélère de manière non naturelle. Chaque fois qu’un véhicule heurte un objet solide en roulant à une vitesse minimale de 15-20 km/h, les capteurs de collision activeront le système de gonflage des airbags.
Unité de surveillance du diagnostic
Chaque fois que vous démarrez la voiture, l’unité de surveillance du diagnostic effectue un test du système d’airbag pour s’assurer qu’il fonctionne correctement.
Si la voiture a eu un accident et que l’airbag s’est gonflé, il faudra l’apporter chez un mécanicien pour réinitialiser le système d’airbag. Sinon, l’unité de surveillance du diagnostic signalera un dysfonctionnement du système d’airbag.
Indicateur d’airbag
Le témoin de contrôle est un indicateur d’avertissement pour le système d’airbag. Lorsque votre véhicule effectue un contrôle diagnostique du système, l’indicateur d’airbag s’allumera pendant quelques secondes. S’il y a un problème avec le système d’airbag, le témoin restera allumé.
Bobine de connexion
La bobine de connexion est celle qui relie le volant au système d’airbag. Cela se trouve du côté du conducteur.
Airbag
Évidemment, l’airbag lui-même est un autre composant du système. C’est le sac que l’on trouve dans les voitures aujourd’hui, jusqu’à 12 endroits différents dans la voiture, qui s’activeront en cas de collision avec un autre véhicule ou un corps solide.
Il y a des cas où tous les airbags se déclenchent, mais généralement, ce sont 2-4-6 qui s’activent en fonction de la gravité de l’accident. Les airbags sont généralement fabriqués avec un tissu de nylon, doublé d’un bouclier, pour que le tissu reste protégé en cas d’incendies.
Système de câblage
Le câblage représente une série de fils qui relient ensemble tous les composants du système d’airbag. Si un seul fil est endommagé ou ne fonctionne pas, cela fera en sorte que l’ensemble du système d’airbag ne fonctionne pas.
Source de la photo: iihs.org, lexus.com
