- Étrier flottant ou fixe; pistons peuvent bloquer le frein.
- Le blocage résulte de chaleur, corrosion, saleté et joints endommagés.
- Conséquences: consommation accrue, perte de puissance, roue bloquée parfois.
- Utiliser kit, changer liquide et plaquettes; démonter, vérifier joints, remonter prudemment.
L’étrier est un élément très important du système de freinage à disque. Il sert à fixer et maintenir les plaquettes de frein, garantissant ainsi leur mobilité pendant le freinage. La partie importante est celle qui maintient les plaquettes et se resserre sur le disque grâce à un piston hydraulique. Ce piston peut se bloquer, mais pas complètement.
Actuellement, nous avons deux types d’étriers de frein, à savoir flottant et fixe. L’étrier à construction fixe n’inclut pas d’axes de guidage, et les pistons sont situés de chaque côté du disque de frein.
Ainsi, pendant le freinage, le liquide sous pression est envoyé à tous les pistons simultanément, déterminant le mouvement des plaquettes internes, ainsi que de celles externes. Les plaquettes sont maintenues séparées à l’aide de ressorts d’espacement.
Nous rencontrons une série de causes pour lesquelles l’étrier de frein se bloque. Les changements brusques de température ont un effet négatif sur les joints en caoutchouc et accélèrent le processus de corrosion, pouvant ainsi causer la déformation du disque de frein, entraînant souvent le blocage des freins.
Lorsque l’étrier est bloqué, la consommation sera plus élevée, la puissance de la voiture ne sera plus la même, surtout si elle fonctionne avec une roue bloquée.
La saleté accumulée empêche le libre mouvement des pistons et des axes de guidage. Si les joints en caoutchouc, destinés à protéger les pièces mobiles de l’action agressive de l’environnement, sont endommagés, alors le risque de défaillance des pistons et des axes augmente.
Le blocage peut également se produire lorsque le liquide de frein n’est pas changé à temps. Étant hygroscopique, au fil du temps, il accumule de l’eau, ce qui mène à la corrosion du piston et de l’axe.
Nous devons prendre en compte que pour graisser les axes de guidage, nous devons utiliser une graisse spéciale résistante aux hautes températures. Une graisse inappropriée entraînera l’assèchement ou s’écoulera, détériorant également les pièces en caoutchouc.
Un étrier avec un carter ou une surface de piston usée peut s’incliner ou se bloquer. La saleté accumulée aux points d’usure empêche le libre mouvement des pièces mobiles. L’entrée d’air accélère l’apparition de la corrosion.
Si nous utilisons un liquide de frein inapproprié et que le fluide est trop visqueux, les pistons ne reviendront pas à leur position initiale. De plus, les pistons en matériau polymère ou composite peuvent gonfler au contact du liquide inapproprié.
Pour résoudre ce problème d’étrier de frein bloqué, il faut suivre une série d’étapes. Tout d’abord, vous avez besoin d’un kit de réparation pour étrier, de liquide de frein et de nouvelles plaquettes pour tout l’essieu.
Ensuite, on retire la roue, on démonte la partie de l’étrier qui maintient les plaquettes et on extrait le piston, l’étrier. On contrôle le joint et on positionne les nouvelles plaquettes. On remonte le piston à sa place, ici il faut faire très attention à ne pas le visser de manière incorrecte, car sinon vous aurez besoin d’un autre étrier.
On met le nouveau joint, on le monte à sa place, on serre les vis, on met les capuchons, mais n’oubliez pas de graisser les vis ou le canal par lequel l’étrier se déplace (cela dépend du cas). N’oublions pas ensuite de faire aussi la purge. Il faut vérifier les fuites de liquide, les capteurs des plaquettes de frein, s’il y en a, le liquide de frein avant et après l’essai.
Une erreur commune est de laisser le frein à main serré pendant la nuit, en hiver. Le matin, vous aurez la surprise que les étriers arrière sont bloqués, c’est-à-dire collés aux disques, même si vous avez lâché le frein.
Les plaquettes restent collées au disque et le mécanisme à ressort qui les libère est également gelé. La seule solution est la prévention. Mais s’il est trop tard et que nous avons le frein arrière bloqué, seule l’eau très chaude versée sur l’étrier nous tirera d’affaire.
En conclusion, nous devons prendre en compte le fait que l’étrier est une pièce automobile qui ne doit pas être négligée. Seule son bon fonctionnement nous assurera de l’efficacité du système de freinage, ainsi que de la sécurité.
Source photo : carlsonqualitybrakeparts.com, yourmechanic.com, miataturbo.net
