- Le changement en puissance maintient l’accélérateur enfoncé lors du passage de vitesse, à haut régime.
- Risques: usure accrue de la transmission et perte de traction, surtout sur voitures puissantes.
- Alternative recommandée: passer par le point mort après relâchement, puis réengager la vitesse.
Nous discuterons de la manière de procéder lors du changement de vitesse en relation avec la pédale d’accélérateur. Probablement, beaucoup de gens connaissent l’information selon laquelle, lorsque nous changeons de vitesse, il faut retirer le pied de l’accélérateur avant d’appuyer sur l’embrayage. Cela est vrai, mais il existe également la possibilité que l’accélérateur reste enfoncé, une situation appelée changement en puissance. Cela se produit lorsque nous roulons à une vitesse élevée, à un régime élevé, nous appuyons sur l’embrayage et changeons de vitesse, mais nous effectuons ce processus très rapidement, sans retirer le pied de l’accélérateur.
Les conducteurs utilisent ce petit stratagème technique, comme nous l’avons dit, lorsqu’ils conduisent à haute vitesse pour maintenir le régime moteur aussi élevé que possible. Lorsque nous changeons de vitesse vers le haut, le régime du moteur descendra toujours. De cette façon, nous nous assurons que le régime reste presque le même qu’avant le changement de vitesse.
La question que beaucoup se posent est de savoir si cette méthode fonctionne vraiment, car, comme nous le savons bien, chaque fois que nous appuyons sur l’embrayage, le système se déconnecte et la puissance n’est plus transmise aux roues. Dans le cas des voitures avec des moteurs peu puissants, c’est un stratagème avec lequel nous pouvons provoquer un changement en puissance, mais dans les voitures avec de grands moteurs puissants, tout ce que nous ferons, c’est perdre la traction de la voiture et nous pouvons même arriver à la situation où les roues patinent, ce qui n’est pas du tout souhaitable à haute vitesse.
De plus, même si nous obtenons un bénéfice en termes de régime moteur, nous devons savoir que ce style de conduite peut produire des effets secondaires significatifs sur la voiture. Tout d’abord, le système de transmission s’usera beaucoup plus rapidement, et l’ensemble [bloc moteur] sera soumis à une contrainte beaucoup plus intense, ce qui n’a aucun sens. Il est important de souligner que nous ne encourageons pas un tel comportement !
Dans le cas où nous souhaitons prendre soin correctement de notre voiture, nous devons savoir qu’il existe une alternative pour changer les vitesses, en maintenant le régime à un niveau élevé. Juste avant de changer de vitesse, lorsque nous sommes déjà à un régime élevé, nous appuyons lentement sur le levier de vitesse dans la direction souhaitée, et dès que nous relâchons l’accélérateur, la transmission nous permet de mettre le levier au point mort, avant d’appuyer sur l’embrayage.
À partir de cette position, même si nous n’appuyons sur l’embrayage qu’à mi-course, le changement passera très facilement en vitesse, et de cette manière, nous réduirons le temps d’attente et la perte de régime d’au moins la moitié. En bref, nous essayons de synchroniser manuellement (à l’oreille) la vitesse de rotation du moteur avec celle de la transmission, pour que le changement de vitesse ne produise pas de bruits étranges au moment de l’engagement.
Attention ! Nous n’encourageons personne à faire ce qui précède !
