- Plage normale de température de transmission: environ 76 à 107 °C.
- Température hors de cette plage, après réchauffement, doit être examinée.
- Facteurs influençant: conditions climatiques, état du fluide, radiateur et mode de conduite.
- Mesure par capteur d’huile via port de test ou carter.
Ti es-tu déjà demandé si la transmission de ta voiture fonctionne à une température trop élevée ou trop basse ? La température de la transmission peut signaler des problèmes graves ou être dans les limites normales. Il est important de surveiller cela correctement, car une température trop élevée peut détruire la transmission, tandis qu’une température trop basse en réduit l’efficacité.
Examinons ce que signifie une température “normale” pour la transmission, les facteurs qui influencent cette température, et ce qui se passe si la température de la transmission devient trop élevée (ou pas suffisamment élevée).
Quelle est la plage normale de température pour la transmission ?
En général, la température moyenne de fonctionnement d’une transmission se situe entre environ 76 et 107 degrés Celsius.
Toute température au-dessus ou au-dessous de cette limite, après une période de réchauffement adéquate, devrait être investiguée et nécessite un examen plus approfondi. Un fonctionnement prolongé en dehors de cette plage de température peut causer une usure accélérée et/ou des dommages internes irréversibles à la transmission.
Facteurs influençant la température de la transmission
Il existe de nombreux facteurs importants qui peuvent influencer la température de la transmission d’un véhicule. Les implications de ces facteurs diffèrent d’un modèle de véhicule à l’autre et selon l’application spécifique.
Conditions climatiques
Plus la température de l’air ambiant est élevée, plus il sera difficile de maintenir la transmission du véhicule refroidie. En général, une transmission peut fonctionner jusqu’à 5 degrés Celsius plus chaud par une journée extrêmement chaude par rapport à la normale.
État du fluide
La transmission d’un véhicule fonctionnera, presque à coup sûr, à des températures plus élevées lorsque le fluide de lubrification à l’intérieur est laissé se dégrader de manière significative. De plus, ces conditions peuvent se produire si les niveaux de fluide de transmission descendent en dessous des seuils préétablis.
Efficacité du radiateur
De nombreux véhicules sont équipés de radiateurs auxiliaires pour la transmission, qui dissipent la chaleur, réduisant ainsi la température de fonctionnement de la transmission dans son ensemble. Si ces radiateurs sont bouchés ou autrement restreints, la capacité de refroidissement sera limitée.
Mode de conduite
La température de fonctionnement d’une transmission est en outre largement un produit de la façon dont le véhicule en question est opéré. Un véhicule conduit de manière agressive ou utilisé dans des applications de remorquage aura généralement des températures de transmission plus élevées que ceux qui ne le sont pas.
Comment mesure-t-on la température de la transmission ?
Avec un capteur de température d’huile de transmission.
Les températures de la transmission sont mesurées via une sonde spécifique au système, montée dans un port de test de la transmission ou directement sur le carter d’huile de transmission en question.
Cette sonde fournit un retour électronique au module de contrôle de la transmission (TCM - Transmission Control Module) et au module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM - Powertrain Control Module) d’un véhicule. Ces lectures sont ensuite interprétées et affichées via un indicateur monté sur le tableau de bord, lorsqu’il est présent.
Dans les applications où il n’existe pas d’indicateur de température de transmission monté sur le tableau de bord, ces mêmes lectures susmentionnées sont généralement utilisées pour allumer un témoin d’avertissement “temp. transmission” ou pour générer une alerte liée à la transmission sur le tableau de bord du véhicule concerné.
Ce témoin sert de notification pour le conducteur du véhicule que des températures défavorables de la transmission se sont produites.
À quelle température l’huile de transmission surchauffe-t-elle ?
À des températures supérieures à 110-120 degrés, la composition chimique de la plupart des fluides de transmission automatique commence à se dégrader. En conséquence, les packs de lubrification inclus et les inhibiteurs de corrosion sont moins susceptibles de fonctionner à des niveaux optimaux.
Quand elle est opérée dans de telles conditions moins idéales pendant une période prolongée, il est presque certain qu’un endommagement interne de la transmission se produira.
De plus, la surchauffe répétée de la transmission d’un véhicule peut être tout aussi dommageable, même si la transmission du véhicule ne fonctionne pas à de telles températures excessives pendant de longues périodes à chaque fois.
La condition résultante est en grande partie la même, conduisant finalement à la dégradation rapide du fluide de transmission.
Que se passe-t-il lorsque la transmission surchauffe trop ?
Un véhicule peut subir de multiples conséquences lorsque sa transmission commence à surchauffer, certaines plus préoccupantes que d’autres.
En général, le fluide de transmission commence à s’affiner lorsqu’il surchauffe, provoquant ainsi des déviations dans la viscosité. En d’autres termes, tandis que le fluide de transmission s’affine dans les circonstances susmentionnées, des changements de pression nuisibles se produisent à l’intérieur de la transmission elle-même.
Dans de nombreux cas, une transmission hésitera ou effectuera des changements brusques lorsque son fluide commence à s’affiner à cause de la surchauffe.
De plus, l’usure s’accélère au sein de la transmission elle-même, à mesure que le fluide de transmission contenu à l’intérieur commence à s’affiner. Au fil du temps, cela peut avoir un impact sévère sur la durée de vie d’une transmission, réduisant significativement sa longévité.
Dans tous les cas, un diagnostic supplémentaire sera nécessaire si la température normale de fonctionnement de la transmission d’un véhicule augmente et reste à des niveaux anormaux pendant une période prolongée. Ne pas résoudre de tels problèmes peut finalement mener à une défaillance catastrophique de la transmission en peu de temps.
La température de la transmission peut-elle être trop basse ?
Bien qu’elle ne soit pas aussi dommageable que les températures de transmission excessives, des températures extrêmement basses de transmission peuvent aussi poser des préoccupations.
Plus la température de la transmission est basse, plus la viscosité du fluide de lubrification devient élevée. Lorsque ce fluide devient trop épais, son flux est significativement réduit. Le manque de viscosité adéquate du fluide de transmission peut entraîner une usure interne avancée et des dommages internes irréversibles.
En général, un fonctionnement prolongé de la transmission à des températures inférieures à 60 degrés représente un seuil valable pour de telles préoccupations. Cette préoccupation augmente significativement lorsque les températures descendent en dessous de ce point.
Que faire si votre transmission commence à surchauffer ?
Dans certains cas, il est possible que la transmission d’un véhicule surchauffe. Cela se produit principalement lors du remorquage d’une remorque ou du transport de charges lourdes.
En dehors de ces deux conditions, la cause la plus commune de la surchauffe de la transmission est une défaillance mécanique de quelque nature que ce soit. Il est crucial de savoir comment gérer de telles circonstances, au cas où vous vous retrouveriez face à une surchauffe de la transmission.
Surtout, vous devriez vous assurer de stopper le véhicule pour éviter des sollicitations supplémentaires, si vous remarquez que la transmission de votre véhicule surchauffe. De plus, il est bon de vérifier le niveau et l’état du fluide de transmission du véhicule dans de telles conditions.
Enfin, la transmission d’un véhicule devrait être laissée à refroidir suffisamment avant de continuer ou, alternativement, le véhicule devrait être remorqué jusqu’au point de réparation le plus proche.
