- Première génération BK Mazda 3 (2003-2008) remplace Familia/323 et gagne en popularité.
- La gamme moteur offre essence 1.4/1.6/2.0/2.3 DISI Turbo et diesels 1.6/2.0/2.2.
- Les consommations réelles varient: 2.0i urbain 9,2; 1.6i mixte 7,2.
- Rouille répandue sur seuils et passages de roue; autres soucis: suspension et distribution.
La Mazda 3 de première génération, code BK, a marqué l’entrée du constructeur japonais dans un segment très concurrentiel, en remplacement de la Familia/323/Protege en 2003. Cette voiture compacte s’est imposée par son design distinctif et ses qualités dynamiques, devenant rapidement un choix populaire en Europe et en Amérique du Nord.
Lancée initialement au Japon sous le nom Axela en octobre 2003, la Mazda 3 BK a été bien accueillie par la presse automobile pour ses performances, sa maniabilité et son intérieur bien pensé.
Gamme de motorisations : de l’efficacité à la performance
Moteurs essence:
- 1.4 L MZR - 84 CP et 122 Nm de couple
- 1.6 L MZR - 105 CP et 145 Nm de couple
- 2.0 L MZR - 150 CP et 187 Nm de couple
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP et 280 Nm de couple (version MPS)
Moteurs diesel:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP et 240 Nm de couple
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP et 360 Nm de couple
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP et 400 Nm de couple
Expérience de conduite et consommation réelle
Posesorul Alex Bizdoaca décrit le comportement de la Mazda 3 ainsi : “En ville, elle est assez rigide et parfois elle peut sembler trop masculine pour la ville, mais on s’y habitue. Sur les longues distances, elle est à l’aise. Le gros moteur rend le trajet confortable et la stabilité dans les virages vous donne le courage d’aller jusqu’à la limite des pneus.”
Titi Marian ajoute : “En ville, la voiture se conduit bien. Le démarrage est bon, et la consommation est correcte. Sur les longs trajets, la voiture se conduit bien. Un inconvénient est qu’elle n’a pas de régulateur de vitesse. Les pédales sont un peu plus fermes que celles de la SEAT Ibiza. La direction est précise.”
Consommations réelles rapportées par les propriétaires :
Moteur 2,0i (150 CP) :
- Urbain : 9,2 l/100 km
- Extraurbain : 6 à 8 l/100 km
Moteur 1.6i (105 CP) :
- Mixte : 7,2 l/100 km
- Urbain : 9 à 10 l/100 km
- Extraurbain : 6,5 l/100 km
Moteur 1.4i (84 CP) :
- Urbain : ~7 l/100 km
- Extraurbain : 5 à 6 l/100 km
Problèmes courants de la Mazda 3 BK
La rouille - le principal problème
La problématique la plus répandue de la première génération Mazda 3 est la rouille, qui touche notamment:
- les seuils et passages de roue
- la barre de torsion arrière
- les éléments de carrosserie dans la zone inférieure
Autres problèmes fréquents:
- La suspension : usure des amortisseurs arrière et des bras de suspension
- Le système de distribution : les problèmes apparaissent surtout à kilométrage élevé
- Filtre à particules (DPF) sur les versions diesel
- Radiateurs de climatisation et de refroidissement du moteur
- Capteur de détonation sur certains exemplaires
Fiabilité du point de vue des propriétaires
Stefan Pricop, propriétaire d’une Mazda 3 1.4i, confirme : “Aucun problème, il ne consomme pas d’huile comme d’autres voitures de son âge et de sa catégorie.”
Luchian Sofrone ajoute : “La voiture est fiable mécaniquement, pas de problème électrique ou de fonctionnement du moteur. Le bac d’huile étant en tôle et cela affecte les matériaux antidérapants.”
Andreea Corujan, après 13 ans d’utilisation : “Elle se présente bien, à l’achat j’ai changé uniquement les disques et l’huile; bien sûr que le problème bien connu de la rouille m’effraie, mais cela peut être traité.”
Prix sur le marché de l’occasion
La première génération Mazda 3 est devenue accessible sur le marché de l’occasion :
- Mazda 3 2.0 (2008, 236000 km) : environ 3 500 euros
- Mazda 3 1.6 (2006, 220000 km) : environ 1 990 euros
Les prix varient selon la motorisation, l’état de la carrosserie et le kilométrage réel.
Conseils pour l’achat
Recommandations des propriétaires:
Trusca Ovidiu recommande : “Choisir le moteur 2.0 essence. Puissance et consommation de 9,2 l/100 km en ville en conduite sportive. Faire attention à la rouille. Comme dit, c’est leur maladie.”
Alex Bizdoaca avertit : “N’achetez pas une Mazda 3 et en général les Mazda diesel. Les Japonais font des moteurs très bons en essence !! Grande attention à la rouille !”
À quoi faut‑il faire attention:
- Vérifiez la rouille — inspectez les seuils, les passages de roue et la barre arrière
- Évitez les versions diesel — surtout pour un usage urbain
- Préférez les moteurs essence — ils sont plus fiables à long terme
- Vérifiez la suspension — contrôlez les amortisseurs et les bras
- Vérifiez l’historique d’entretien — les vidanges régulières sont importantes
Conclusion
La Mazda 3 BK demeure un choix solide pour ceux qui recherchent une voiture compacte avec des qualités dynamiques supérieures. Bien que la rouille soit le principal problème, les exemplaires bien entretenus peuvent offrir une expérience de conduite agréable et des coûts d’entretien raisonnables. Les moteurs essence, en particulier les 1,6 et 2,0, se révèlent être les choix les plus fiables pour cette génération.
