- Le MZR 2.5 L L5-VE est une version du L3-VE 2.3 L.
- Bloc et culasse en aluminium; chemises de cyl. en acier-molybdène 4340.
- Distribution: S-VT sur les soupapes d’admission et chaîne à tension automatique.
- VIS d’admission variable et injection multipoints avec bobines directes.
Ce moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres est une version mise à jour du moteur 2,3 litres L3-VE appartenant à la série L de Mazda. Le moteur a été introduit en 2008 pour la Mazda6 (Atenza). Un an plus tard, il était également disponible sur le marché américain (Mazda 6 2009-2013).
Comme son petit frère de 2,3 litres, le modèle L5-VE a un bloc-cylindres en alliage d’aluminium avec des inserts/logements coulés directement dans le bloc moteur. Mais les chemises de cylindres sont fabriquées à partir d’alliages d’acier-molybdène 4340 au lieu de fonte.
Ce matériau a une moindre résistance à la friction et une haute résistance à la chaleur. Le bloc moteur a été alésé à 100 mm et foré à 89 mm. Par conséquent, la cylindrée du moteur est de 2.488 cc ou 2,5 litres.
Le modèle L5-VE dispose d’un vilebrequin en acier forgé avec huit contrepoids (comme un moteur DISI Turbo ou L3-VDT de 2,3 litres). Il y a un couplage flexible entre le vilebrequin et le volant pour réduire les résonances à régime moyen-élevé (2.000-5.000 tr/min) du moteur.
Le moteur L5 est également équipé d’une unité d’équilibrage en cassette. Il a deux arbres d’équilibrage entraînés directement par le vilebrequin à travers un engrenage. Des bielles métalliques forgées et de nouveaux pistons en aluminium avec des jupes revêtues de graphite ont été ajoutés à la partie inférieure.
Le moteur a une culasse en alliage d’aluminium avec quatre soupapes par cylindre. Dans la partie supérieure de la culasse, il y a deux arbres à cames, entraînés par une chaîne de distribution sans entretien équipée d’un dispositif automatique de tension de chaîne. La soupape a une ligne ininterrompue, des basculeurs de godet métalliques, sans basculeurs hydrauliques.
La soupape d’admission est de 9,1 mm ; la soupape d’échappement est de 7,8 mm. Le moteur de 2,5 litres est équipé d’un système de distribution variable des soupapes uniquement pour les soupapes d’admission (système de réglage séquentiel des soupapes de Mazda ou système S-VT).
Tout comme le L3-VE, le MZR 2.5 possède un collecteur d’admission en plastique variable. Le nom du système est système de variation de l’induction ou VIS. Le VIS offre de longs ports pour bas régime et courts pour régime élevé du moteur.
Ces manipulations augmentent l’effet de pulsation du flux d’air et attirent plus d’air dans le cylindre pour une meilleure efficacité et performances.
Le moteur L5-VE dispose d’un système d’injection et d’allumage séquentiel multipoints combiné, avec des bobines individuelles d’allumage direct. Les gaz d’échappement passent à travers un collecteur d’échappement en acier inoxydable/avant avec un revêtement thermo-isolant et un convertisseur catalytique.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Mazda ; Chihuahua, Mexique
- Années de production : 2008-présent
- Matériau du bloc-cylindres : Aluminium
- Matériau de la culasse : Aluminium
- Type de carburant : Essence
- Système d’alimentation : Injection de carburant
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de commande des soupapes : DOHC
- Diamètre, mm : 89,0
- Course, mm : 100,0
- Capacité, cc : 2.488
- Type de moteur à combustion interne : Naturellement aspiré à quatre temps
- Rapport de compression : 9,7:1
- Puissance, HP : 170 ch (130 kW)/6000
- Couple : 226 Nm/4.000
- Poids du moteur : 190 kg
- Ordre d’allumage : 1-3-4-2
- Huile moteur : 5W-20
- Capacité d’huile moteur, litres : 5,0
- Intervalle changement d’huile : 12.000 km ou 12 mois
Applicabilité : Mazda Mazda6/Atenza, Mazda Tribute, Mazda Mazda3/Axela, Mazda Mazda CX-7
Problèmes du moteur MZR 2.5L 5L-VE et fiabilité
Le moteur L5-VE n’a pas de problèmes typiques. La seule chose est que le moteur de 2,5 litres est un peu bruyant et à bas régime il n’y a pas assez de couple pour déplacer un gros SUV ou une berline de taille moyenne (par exemple, Mazda6).
Les moteurs de 2,5 litres de la série L de Mazda sont des moteurs fiables, durables et sans problèmes. Avec un entretien approprié, ils peuvent facilement atteindre 450.000 km.
Source photo : en.wikipedia.org
