- Le DPF filtre les particules fines et se bouche, surtout en hiver.
- L’additif STP ajouté au diesel sert au nettoyage du DPF.
- Le DPF se régénère automatiquement et l’ordinateur surveille son état.
- Légalement, la suppression du filtre est interdite; privilégier le nettoyage.
Méthodes de nettoyage du filtre DPF :
Nettoyage du filtre à particules à l’aide de l’additif STP ajouté au diesel
Les propriétaires de voitures diesel rencontrent assez souvent des problèmes liés au colmatage du filtre à particules. Ainsi, puisque les voitures (respectant la norme d’émissions Euro 4 ou supérieure) sont équipées d’un tel filtre, le composant nécessite un nettoyage à intervalles réguliers. Cela est dû au fait que le DPF peut se boucher, son rôle étant de capturer les émissions nocives pour éviter leur libération dans l’atmosphère.
Filtre DPF - généralités
Selon les spécialistes, “Avec l’arrivée de l’hiver, les moteurs diesel sont plus exigeants. Il faut du temps pour qu’ils se réchauffent, ce qui entraîne plus d’émissions et une quantité accrue de particules. Il n’est donc pas surprenant que l’hiver soit la saison où les filtres à particules cèdent en grand nombre.
Les trajets courts, les démarrages fréquents, les faibles vitesses d’utilisation du moteur, l’absence d’autoroutes sont des aspects qui conduisent à un colmatage beaucoup plus rapide de ces filtres sur les voitures diesel par rapport à ce qui serait normal.“
Les initiales “DPF” proviennent de “diesel particulate filter” en anglais, représentant, comme on peut facilement le déduire du nom, un filtre à particules présent dans les voitures alimentées au diesel.
Le rôle de ce filtre est de capturer des éléments très fins des émissions, à savoir les poussières issues de l’activité de combustion du carburant ; nous parlons ici de PM 2.5 / PM 10.
Il est important de garder à l’esprit que ces filtres sur les voitures jouent un rôle crucial de protection de la santé, car ces poussières, malheureusement, ont un effet cancérigène.
Le moteur de la voiture complète le processus de combustion du carburant à des températures très élevées (autour de 300, 350 degrés) à travers l’élimination des poussières susmentionnées qui, pour être désintégrées, nécessitent une température de combustion encore plus élevée, soit 600 ou 700 degrés.
Le filtre à particules diesel entre en action et capture ces poussières lors du fonctionnement de la voiture, jusqu’à un certain point où il doit s’en débarrasser en se régénérant. Le processus est contrôlé par l’ordinateur de bord de la voiture, qui est toujours au courant du degré de charge du filtre, tout comme le sac d’un aspirateur.
Le DPF émet des signaux d’alarme lorsque le véhicule n’arrive pas à effectuer la régénération ou que l’ordinateur de bord de la voiture commence le processus de régénération à des intervalles trop courts. Dans ces cas, le filtre est particulièrement chargé, avec le risque de colmatage complet, ce qui empêcherait le conducteur de démarrer le véhicule.
Dans le respect de la procédure légale de ne pas recourir à la suppression de ce filtre de l’ordinateur de bord de la voiture, il est nécessaire de nettoyer le filtre DPF de votre véhicule.
Pour effectuer cette opération, nous vous conseillons de vous procurer les substances dédiées au nettoyage des filtres DPF, produites par STP, l’utilisation d’additifs étant reconnue comme la variante la plus économique de nettoyage.
Dans le cas de STP, nous suggérons que l’additif destiné au nettoyage du filtre à particules bénéficie d’une composition “qui aide à brûler les dépôts de suie du filtre. Pratiquement, cet additif fait exactement ce que fait la régénération automatique, aidant à brûler les dépôts qui obstruent les canaux du filtre. Utilisé périodiquement, cet additif maintient le filtre propre et le témoin lumineux sur le tableau de bord indiquant qu’il est obstrué ou doit être régénéré ne s’allumera plus.”
Le nettoyant pour filtre à particules diesel STP est un produit fabriqué par une entreprise américaine avec 60 ans d’expérience dans le secteur automobile, et c’est un additif spécialement conçu pour nettoyer ce filtre dans les véhicules diesel. Il est important de noter que le filtre DPF, comme consommation de la voiture, dure environ 250000 - 350000 km.
L’option de maintien du filtre en utilisant des solutions dédiées n’aura aucun effet si le filtre du véhicule est complètement obstrué, et elle est conseillée exclusivement pour l’entretien du filtre lui-même. L’utilisation des substances de nettoyage du filtre doit être effectuée, en observant immédiatement le comportement du véhicule, à savoir si celui-ci initie des régénérations pour un intervalle d’environ 15 minutes. Dans le cas contraire, on procédera au nettoyage du filtre.
Coût du traitement avec l’additif STP
Selon 4tuning.ro, “Si un nettoyage physique coûte plus de 100 euros, une suppression illégale du filtre environ 300 euros ou un remplacement du filtre plus de 500 euros, un nettoyage avec l’additif STP coûte moins de 20 lei. Une bouteille d’additif qui traite un plein de carburant coûte 19,14 lei, un coût minime qui accomplit un si grand travail. Vous pouvez faire un tel traitement pour être tranquille tous les 3000 kilomètres, pour vous assurer de garder le filtre propre”.
