- Turbo à géométrie fixe ou variable, le couple varie selon les tours
- Un turbocompresseur neuf ne siffle pas; tout sifflement indique un problème
- Sifflement au ralenti n’est pas le turbo; augmente avec les tours, suspect
- Dépôts dans les canaux d’air; nettoyage peut éviter casse des pales
Un turbocompresseur, également appelé turbo ou turbocompresseur, est un composant automobile de suralimentation qui améliore l’efficacité et la puissance d’un moteur à combustion interne. Cela se fait en introduisant de l’air supplémentaire dans la chambre de combustion de manière forcée.
Que fait un turbocompresseur – plus de détails.
Pour mieux comprendre pourquoi le turbocompresseur peut siffler, voici quelques détails sur son fonctionnement.
Il existe 2 types de turbocompresseurs : le turbocompresseur à géométrie fixe et celui à géométrie variable.
Le turbocompresseur à géométrie fixe a 2 pales : l’une se trouve dans la zone des gaz d’échappement et l’autre dans la zone d’entrée de l’air dans le moteur. Les deux pales sont reliées par un arbre. Les gaz d’échappement font tourner l’une des pales et, à travers l’arbre, l’autre pale tourne également, aidant ainsi à comprimer l’air entrant dans l’admission.
Pour éviter de surcharger le turbocompresseur, il existe un système permettant aux gaz d’échappement de contourner les pales et de pénétrer directement dans le système d’évacuation.
Le turbocompresseur à géométrie variable fonctionne de manière similaire, mais il dispose en plus d’un système de contrôle des gaz d’échappement plus sophistiqué. Cela permet de moduler le flux des gaz d’échappement.
La différence entre les deux types de turbocompresseurs réside uniquement dans le régime auquel ils peuvent offrir un couple élevé :
Avec un turbocompresseur à géométrie fixe, le couple est fourni à partir de 2000 tours/minute et plus.
Avec un turbocompresseur à géométrie variable, le couple peut être généré à partir de 1500 tours/minute et plus.
Pourquoi le turbocompresseur siffle-t-il ?
Faut-il paniquer si le turbocompresseur émet un bruit de sifflement ?
Cela dépend de l’intensité du sifflement.
Ce qui est sûr : aucun turbocompresseur ne siffle lorsqu’il est neuf. Donc, un sifflement indique clairement qu’il y a un problème. Ce problème peut être au début, ce qui permet encore de conduire avec le turbocompresseur, ou à un stade avancé, où il y a un risque que les pales du turbocompresseur se cassent et pénètrent dans le moteur, ce qui est une situation grave.
La première étape est de déterminer si le sifflement provient du turbocompresseur.
Si le sifflement est présent au ralenti, il est clair que le turbocompresseur n’est pas en cause.
Si le sifflement s’intensifie avec l’augmentation des régimes moteur, alors il est probable que le turbocompresseur présente un problème.
Cependant, il n’est pas nécessaire de paniquer si ce sifflement apparaît après un certain nombre de kilomètres. Il est possible que le sifflement provienne des dépôts sur les canaux d’air, qui modifient quelque peu le flux d’air. Ce problème peut être résolu rapidement par un nettoyage du turbocompresseur.
Si le sifflement est fort, il est possible que le turbocompresseur ait des problèmes importants. Cela se produit généralement lorsque les pales du turbocompresseur sont désalignées, généralement à cause de l’infiltration d’un objet dur dans le turbocompresseur.
Une autre possibilité est un jeu sur l’arbre du turbocompresseur, ce qui indique également un problème sérieux.
Comment résoudre le problème de sifflement du turbocompresseur. Tout d’abord, consultez un spécialiste pour déterminer si le turbocompresseur est bien le problème et à quel point la situation est grave.
Pour la réparation, il y a 2 options :
La reconditionnement du turbocompresseur : c’est moins coûteux et, en principe, cela tiendra plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Le remplacement du turbocompresseur par un neuf : c’est plus cher que la première option, mais vous n’aurez probablement plus à vous inquiéter du turbocompresseur tant que vous garderez la voiture.