Quels sont les avantages et les inconvénients d'un turbocompresseur ?

Résumé

Le turbocompresseur augmente l’apport d’air et de carburant, augmentant la puissance.
On appelle parfois ‘puissance gratuite’ car il ne dépense pas l’énergie du moteur.
Il compense le manque d’oxygène à haute altitude.
Il peut améliorer l’efficacité du carburant, malgré certains malentendus.

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Le turbocompresseur est une invention assez ancienne, mais il a commencé à être utilisé à grande échelle seulement ces dernières années, lorsque les ingénieurs automobiles ont remarqué qu’ils pouvaient améliorer significativement les performances des véhicules tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions nocives. Les turbocompresseurs sont utilisés sur tous les moteurs diesel et ont récemment commencé à apparaître également sur les voitures essence dotées de ces composants.

Le processus est très simple et repose sur le fonctionnement traditionnel d’un moteur à combustion interne. Plus d’air et de carburant arrivent au moteur, plus il pourra fournir de puissance. Le rôle du turbocompresseur est de supplémenter la quantité d’air entrant par l’aspiration. Ainsi, la quantité de carburant injectée dans le moteur peut également être augmentée, ce qui se traduit par plus de puissance transmise du moteur aux roues de la voiture.

Les avantages d’une voiture avec turbine

Maintenant que nous avons clairement identifié l’utilité d’un turbocompresseur et son fonctionnement, nous devrions également examiner ses avantages. Outre la puissance supplémentaire, les turbocompresseurs sont parfois définis comme des dispositifs offrant une “puissance gratuite” car, contrairement à un compresseur, ils ne nécessitent pas d’énergie du moteur pour fonctionner. En pratique, ils ne doivent pas consommer la puissance du moteur pour produire de la puissance, ce qui logiquement n’aurait pas de sens.

Les gaz chauds et en expansion qui sortent du moteur activent un turbocompresseur, de sorte que la puissance nette du moteur n’est pas perdue. En plus du fait que ces gaz sont utilisés de manière très efficace pour produire de la puissance gratuitement, ils n’arrivent même pas à polluer l’environnement.

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De plus, les moteurs turbocompressés ne sont pas affectés de la même manière que les moteurs à aspiration naturelle lorsqu’ils fonctionnent à haute altitude. Plus un moteur à aspiration naturelle monte en altitude, plus il devient difficile pour lui de recevoir de l’oxygène en raison de l’atmosphère qui s’affine. Un turbocompresseur contourne ce problème en forçant l’oxygène dans la chambre de combustion du moteur, parfois à une pression double de celle atmosphérique.

Les turbocompresseurs améliorent également l’efficacité de la consommation de carburant d’un véhicule, mais il y a un malentendu quand il s’agit de véhicules turbo et de l’efficacité de la consommation de carburant. Ajouter un turbocompresseur à un moteur à aspiration naturelle n’améliore pas l’efficacité du carburant. Cependant, un véhicule équipé en usine d’un moteur turbo et conçu pour fonctionner ainsi réalisera une économie de carburant considérable tout en offrant des performances plus élevées.

Les inconvénients du turbocompresseur

Comme pour toutes les bonnes choses, nous ne pouvons pas avoir que des avantages, mais il doit aussi y avoir des inconvénients, donc nous sommes obligés de les présenter à nos lecteurs. Les turbocompresseurs ont deux principaux inconvénients par rapport à un moteur à aspiration naturelle ou suralimenté. Le premier est le réchauffement. Comme un turbo est alimenté par les gaz d’échappement chauds, il se réchauffe beaucoup.

Parfois, dans certaines conditions du moteur, le turbocompresseur lui-même peut commencer à surchauffer dangereusement, mais bien sûr cela n’arrive pas dans les conditions de conduite quotidienne. Cela se produit lorsque le moteur est poussé à ses limites pendant une période continue, comme après un long voyage où il a été poussé à l’extrême.

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C’est pourquoi on voit certaines voitures sportives avec turbocompresseur avec des prises d’air sur le capot ou sur les côtés pour essayer de faire circuler l’air à travers le compartiment moteur et maintenir les choses au frais. Comme nous le savons bien, la surchauffe n’est pas bonne pour une voiture, quelle que soit la composante touchée, et peut causer des dommages significatifs.

L’autre grand inconvénient d’un turbocompresseur est ce qu’on appelle le “turbo lag”. Dans certaines conditions, à chaque fois que l’on appuie sur l’accélérateur, il y a un délai entre le moment où l’on demande de la puissance au moteur et le moment où on la ressent réellement.

C’est ce qu’on appelle le turbo lag. Lorsque le régime moteur est bas, il ne passe pas beaucoup de gaz d’échappement à travers le turbocompresseur. Ainsi, lorsque de la puissance est demandée au moteur, le turbocompresseur a besoin de temps pour tourner à la vitesse optimale. Cela dit, plus le régime moteur est bas, plus il sera difficile d’accélérer, mais lorsque le régime est élevé, la puissance ne manquera pas et nous pourrons continuer à en profiter.