- Mauvaise qualité du carburant est la cause principale, perte de 5 à 10 ch.
- Filtres et conduites bouchés liés à l’entretien pauvres, réduisant l’air et la puissance.
- Entretien insuffisant laisse souvent des filtres non remplacés pendant des années.
- Diesels modernes souffrent de calamine et de blocages (EGR, FAP/DPF) réduisant l’admission.
Il peut vous arriver aussi — un jour, le moteur de votre voiture n’a plus la même puissance, et l’accélération semble bien plus lente qu’avant. Les pertes de puissance des moteurs sont un problème courant aussi bien sur essence que sur diesel, et peuvent avoir de nombreuses causes, allant de problèmes simples comme des filtres bouchés jusqu’à l’usure des composants principaux.
Avec le temps, après de nombreux kilomètres, les moteurs commencent à perdre leur puissance initiale à cause de l’usure des composants et des dépôts de carbone. Comprendre les causes de ces problèmes peut vous faire gagner du temps et de l’argent, en vous aidant à prendre la bonne décision pour remédier.
La qualité du carburant - première cause de perte de puissance
La cause la plus fréquente de la perte de puissance d’un moteur est la mauvaise qualité du carburant. La Roumanie figure parmi les pays où la qualité du carburant est la plus faible en Europe, et des études récentes démontrent que ce problème n’est pas négligeable.
Une étude récente a montré que, en raison d’un carburant de qualité inférieure, vous pouvez perdre environ 5 à 10 ch. Cette constatation a été confirmée par des tests sur banc dynamique, montrant que l’impact est réel et mesurable.
Le carburant de mauvaise qualité contient des impuretés qui se déposent dans le système d’injection, sur les soupapes et dans la chambre de combustion, impactant le processus de combustion et réduisant le rendement du moteur.
Filtres et conduites bouchés - problèmes d’entretien
Après des discussions avec des spécialistes en service automobile, une réalité inquiétante est apparue: beaucoup de voitures ne sont pas entretenues correctement. Il existe des véhicules qui arrivent avec le filtre à air inchangé depuis 10 ans !
Le filtre à air et l’impact sur la puissance
Le filtre à air se bouche avec le temps, entraînant:
- Circulation de l’air beaucoup plus faible
- Difficultés d’aspiration d’air dans l’admission
- Baisse de la puissance du moteur
- Augmentation de la consommation de carburant
Le filtre à carburant - un composant oublié
Tout aussi important est le filtre à carburant. Il existe des voitures qui circulent avec le filtre d’origine jamais changé. Beaucoup de propriétaires adoptent la mentalité « ça marche comme ça », puis se réveillent que la voiture ne tracte plus.
Il y a eu des cas où dans le filtre à carburant on a trouvé une pâte noire (semblable à de la goudron), et le carburant passait difficilement à travers le filtre.
Problèmes spécifiques aux moteurs diesel modernes
Avec l’augmentation des moteurs diesel en Roumanie, en particulier les plus récentes équipées de FAP et d’EGR, apparaissent de plus en plus de cas de galerie d’admission et EGR bouchées.
Calamine - l’ennemi des moteurs diesel
Les voitures diesel qui roulent principalement en ville, à faible régime, accumulent d’énormes dépôts de calamine. Il est arrivé que l’admission soit bouchée par la calamine au point que l’air ne passe plus, même via un canal aussi gros qu’un doigt.
Problèmes avec le FAP et l’EGR
Le FAP et l’EGR sont des composants critiques qui peuvent se boucher:
- Le FAP bouché à environ 90-95%
- La voiture ne veut plus tirer
- Elle passe en mode sécurité
- Elle se régénère en continu
Pour ces problèmes, la solution efficace est le démontage et le nettoyage mécanique avec une solution spécialisée et de l’eau sous pression.
Composants usés sur les moteurs à essence
Bougies - l’étincelle de la puissance
Sur les moteurs à essence, de nombreux conducteurs oublient de changer les bougies, qui au fil du temps s’usent et ne fournissent plus une étincelle optimale:
- L’étincelle n’a plus de puissance
- La combustion devient incomplète
- Il y a inévitablement une perte de puissance
- La consommation de carburant augmente
Capteurs défectueux et l’impact sur l’ECU
Lorsque les capteurs ne lisent plus correctement les paramètres, l’ECU ne peut plus contrôler le moteur de manière optimale, ce qui entraîne:
- Une perte de puissance considérable
- Un fonctionnement irrégulier
- Des consommations augmentées
- Des émissions polluantes accrues
Réglages du moteur et synchronisation
Si le moteur n’est pas réglé correctement, il ne développera pas toute sa puissance:
Distribution non synchronisée
- Le moteur ne fonctionnera pas correctement
- Il ne développera pas toute la puissance disponible
- Des problèmes graves de moteur peuvent apparaître à long terme
Avance à l’allumage incorrecte
- Le moteur sera beaucoup plus lent
- La consommation augmentera
- La puissance diminuera de façon significative
Problèmes du système de suralimentation
Usure de la turbine
La turbine est composée de deux parties:
- La partie chaude (emportée par les gaz d’échappement)
- La partie froide (qui comprime l’air)
Pour créer la pression dans la galerie d’admission, la roue turbinaire à l’intérieur de la partie froide a une tolérance très faible. Si celle-ci s’use ne serait-ce qu’un peu:
- Elle commence à perdre de la pression
- Elle ne développe pas la pression correctement
- Par conséquent, la puissance du moteur diminue
Géométrie variable bloquée
Si la géométrie variable de la turbine est bloquée ou ne glisse plus correctement, la turbine ne fonctionnera plus dans les paramètres optimaux.
Système d’injection et impact sur la puissance
Le système d’injection détérioré peut causer des problèmes majeurs:
Usure des injecteurs
- Il n’injecte plus la bonne quantité de carburant
- Le moment d’injection n’est plus optimal
- Le moteur ne développe plus la même puissance
Injecteurs bouchés
- Les injecteurs s’usent ou se bouchent par calamine
- Ils ne pulvérisent plus correctement le carburant
- Une combustion incomplète apparaît
- Des dépôts supplémentaires de calamine se forment
Usure générale du moteur
L’usure du moteur est un problème inévitable, surtout sur les moteurs à essence:
Usure des segments
- Ils s’usent avec le temps, surtout en conduite sportive
- Négliger le changement d’huile accélère l’usure
- La compression et par conséquent la puissance diminuent
Joints toriques des soupapes
- Ils s’usent plus rapidement si l’huile est de mauvaise qualité
- Apparition de fumée bleutée à l’échappement
- La consommation d’huile augmente
- L’huile pénètre dans la chambre de combustion
Cas inhabituels et diagnostic correct
Parfois, les causes de perte de puissance peuvent être inattendues. Un cas amusant fut lorsque un chauffeur s’est présenté au service avec le problème « la voiture ne tire plus ». Après que plusieurs mécaniciens aient regardé le moteur sans rien trouver, le diagnostic électronique a révélé que le frein à main était serré, mais le témoin n’était pas allumé sur le tableau de bord.
Ce chauffeur avait longtemps roulé avec le frein à main serré, croyant que la voiture avait des problèmes de moteur !
Recommandations pour le diagnostic et les réparations
Garder l’absence de diagnostic professionnel peut rendre les réparations longues et coûteuses. L’identification correcte de la cause exige une approche méthodique et professionnelle:
Diagnostic électronique professionnel
- Vérification des paramètres de fonctionnement du moteur
- Assurance qu’il n’y a pas de problèmes électriques
- Contrôle du bon fonctionnement des capteurs
Éviter les réparations « faites au pif »
Traiter un problème sans diagnostic professionnel peut mener à:
- Le remplacement inutile de nombreuses pièces
- L’aggravation de la situation
- Des coûts beaucoup plus élevés à long terme
Importance d’un service spécialisé
Le mieux est de faire appel à un service spécialisé pour:
- Un diagnostic précis
- Des réparations correctes
- L’évitement de problèmes ultérieurs
- Économiser du temps et de l’argent
Un entretien préventif régulier et un diagnostic en temps utile des problèmes peuvent prévenir les pertes majeures de puissance et maintenir les performances du moteur à un niveau optimal sur le long terme.
