- Fuite lente due à petit trou, joint pneu-jante défectueux ou valve.
- Fuite intermittente apparaissant lorsque la voiture roule, souvent sous l’effet de la chaleur.
- Test au savon et pneus chauds pour localiser l’origine précise de la fuite.
- Remplacer valve usée ou ajouter une valve neuve lors du changement de pneus.
Dans le cas où vous remarquez à plusieurs reprises que l’un de vos pneus perd constamment de la pression, même si vous avez gonflé cette roue peut-être 2-3 jours auparavant, il serait judicieux de procéder à un contrôle spécialisé de cette roue pour identifier et résoudre le problème en temps opportun. Très probablement, la cause d’une telle déflation répétée est une fuite lente qui perd constamment de petites quantités d’air. Dans cette situation, si vous êtes allé chez un spécialiste et que le pneu a été contrôlé, a même été immergé dans un bain d’eau pour observer où se perd la pression, mais que le mécanicien n’a identifié aucun problème, vous vous trouvez dans une situation où vous ne circulez plus en toute sécurité, mais vous ne savez pas pourquoi.
Lorsque vous vous trouvez dans cette situation peu agréable, il y a plusieurs possibilités qui peuvent entraîner la perte de pression de vos pneus et vous devriez les vérifier :
- Un petit trou dans la bande de roulement, provoqué par un objet pointu
- Un trou dans la paroi latérale du pneu
- Un mauvais joint du pneu à l’endroit où il rencontre la jante
- Une valve affaiblie ou qui ne fonctionne pas correctement
- Une vieille réparation qui ne fonctionne plus correctement
Tout d’abord, lorsque vous devez identifier un tel problème, nous vous conseillons de vaporiser abondamment de l’eau savonneuse sur le pneu (la solution devrait être assez dense) et de prêter attention si, dans les zones mentionnées, prédisposées aux défaillances, vous observez l’apparition de bulles à la surface du caoutchouc. Pour que ce processus se déroule correctement, assurez-vous que la pression dans les pneus soit maximisée avant de procéder au contrôle et que les pneus soient chauds (nous vous conseillons de rouler pendant 20-30 minutes avant).
Dans certaines situations, il peut arriver que le pneu présente une fuite lente uniquement lorsque vous conduisez l’automobile. Il est possible que la crevaison soit si petite qu’elle ne s’élargit même pas assez pour perdre de l’air si la voiture est à l’arrêt et le pneu est froid, en phase de contraction. Lorsque vous conduisez, en chauffant et en dilatant le pneu, le trou de la crevaison s’élargit et permet la perte de pression.
Un autre problème peut survenir lorsqu’il n’y a pas de vide parfait entre le pneu et la jante, ils ne sont pas bien scellés, dans ce cas du sable ou de la poussière peuvent entrer entre la roue et le pneu créant une petite ouverture par laquelle la pression peut s’échapper. Ce type de fuite est également souvent intermittent et très difficile à détecter.
En outre, lorsque vous changez les pneus, si le mécanicien n’insère pas une nouvelle valve avec votre pneu, au fur et à mesure que celle-ci s’use en raison des conditions météorologiques et de la conduite, la possibilité qu’elle commence à perdre de l’air augmente considérablement. Très souvent, une valve usée est la raison pour laquelle votre pneu perd de l’air.
Il est souvent difficile même pour un mécanicien professionnel de trouver la source exacte d’une petite fuite. Dans le cas où les pneus sont anciens et présentent plusieurs fuites, le meilleur conseil serait d’envisager leur remplacement.
