- Sur les voitures récentes, c’est interdit: avertissement et message sur le tableau.
- Le launch control s’active à l’arrêt, mode Sport, ESP désactivé, pédales enfoncées.
- À la libération, le départ est plus fort, vers 3 000 tours.
- En propulsion arrière, pression simultanée peut provoquer un burnout; réservé aux véhicules prévus.
Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passe si vous appuyez en même temps sur la pédale de frein et celle de l’accélérateur ? Eh bien, voici la réponse.
Pour commencer, nous devons dire dès le début que le résultat de cette action peut varier en fonction de l’âge de la voiture, du type de transmission, de la traction avant ou arrière, etc.
Si nous parlons strictement de l’âge de la voiture, les véhicules récents ne vous permettront pas d’appuyer sur les deux pédales en même temps et vous avertiront par un signal sonore, affichant également un message avec un point d’exclamation sur le tableau de bord.
Lorsqu’il s’agit de voitures rapides, à haute performance, c’est la technique utilisée pour activer la fonction de Launch Control. Dans 95 % des cas, le launch control s’active lorsque la voiture est à l’arrêt, en mode Sport, avec l’ESP désactivé, et pour le départ, l’accélérateur et le frein sont enfoncés au maximum. À la libération du frein, la voiture démarre en mode Launch.
La logique derrière le Launch Control est la suivante : la transmission automatique fonctionne avec un convertisseur de couple ou avec des embrayages à bain d’huile. Les deux variantes permettent très peu de glissement lorsque la voiture est à l’arrêt et que l’on accélère. À la libération du frein, elle est déjà prête à partir plus fort à des régimes plus élevés (3 000 tours) par rapport à un départ à l’arrêt à un régime plus bas.
Si vous avez une voiture à propulsion arrière et que vous appuyez simultanément sur le frein et l’accélérateur, vous finirez par faire un burnout. Les roues avant seront freinées et maintiendront la voiture immobile, tandis que les roues arrière tourneront jusqu’à perdre de l’adhérence.
Tant le launch control que le burnout sont recommandés sur des voitures conçues pour supporter de telles techniques, ne pas essayer sur des voitures non prévues pour des performances élevées.
