- La couleur indique l’usure et l’état; comparez-la à l’huile neuve d’origine
- L’huile neuve est ambrée; la teinte varie selon fabricants et additifs
- Huile laiteuse/blanche: fuite du joint de culasse et contamination par le liquide de refroidissement
- Plus l’huile est sombre et épaisse, plus elle est contaminée et surchauffée; révision recommandée
La couleur de l’huile moteur est l’un des meilleurs indices auxquels nous pouvons penser lorsque nous ne savons plus quand nous devons remplacer l’huile et les filtres. Elle nous fournira de nombreuses informations à la fois sur le niveau d’usure de l’huile et sur l’état de notre moteur. Il est important de comprendre que, bien que les différentes couleurs indiquent des choses différentes, seule une différence de teinte ne devrait pas être quelque chose dont nous devons nous inquiéter.
Normalement, l’huile moteur a la couleur de l’ambre, mais cela peut varier beaucoup selon le fabricant et les additifs utilisés ensemble. Cela ne signifie donc pas nécessairement que l’huile qui a une teinte sombre est usée, mais elle doit être comparée à la teinte qu’elle avait à l’origine lorsque nous avons fait le changement. Il est très facile de se rendre compte de la différence de couleur si nous pensons à combien de temps s’est écoulé depuis le dernier changement d’huile, et si nous ne nous en souvenons pas, nous pouvons comparer l’huile sur la jauge avec celle que nous avons en réserve dans le coffre (nous devrions toujours avoir un bidon). Nous pouvons faire la comparaison de couleur si nous sommes constants et utilisons toujours la même huile, pas si nous changeons de marque à chaque ravitaillement.
Comme je l’ai mentionné au début, normalement, l’huile neuve et propre a la couleur de l’ambre, ce que nous pouvons observer très facilement lorsque nous vérifions l’huile avec la jauge. Dans le cas où nous vérifions l’huile et qu’elle a une couleur laiteuse, blanche, cela nous indique automatiquement une fuite au niveau du joint de culasse, à travers lequel le liquide de refroidissement atteint le carter d’huile et le contamine. En même temps, l’auto émettra de la fumée blanche et le véhicule perdra rapidement du liquide de refroidissement.
Lorsque l’huile est mousseuse, de couleur crème et beaucoup moins visqueuse que la normale, cela indiquera une contamination par le liquide de refroidissement. En même temps, l’auto ne devrait pas émettre de fumée par l’échappement et ne devrait pas rencontrer de problèmes avec les autres liquides dans le mécanisme.
Dans le cas où la couleur de l’huile est sombre, nous pouvons déjà parler de beaucoup plus de problèmes (bien sûr, pas lorsqu’elle est sombre de couleur et se trouve dans l’emballage d’origine). Souvent, plus l’huile est sombre, plus elle a été utilisée et nous avons dépassé la limite maximale de kilomètres que le fabricant nous conseille avant de remplacer l’huile.
Plus l’huile sera utilisée, plus elle brûlera et sa couleur sera plus sombre. D’autre part, si l’huile est également dense et sombre, il est très probable qu’elle ait été contaminée par diverses impuretés ou résidus et ait été soumise à une surchauffe, auquel cas nous conseillons une révision technique urgente pour résoudre les problèmes apparus.
Tout ce que vous devez faire pour vous assurer que l’huile moteur est en conditions optimales de fonctionnement est de la contrôler constamment. Avant chaque long voyage, périodiquement à une durée de temps que vous avez fixée ou à chaque révision technique, il est très important de vérifier l’huile pour prévenir l’apparition de problèmes supplémentaires au cas où il y aurait quelque chose qui ne va pas avec votre huile moteur. Certains types d’huile résisteront pendant 5000 km, d’autres pendant 10 000 km, d’autres encore pendant 20 000 km, mais chaque situation est différente, donc mieux vaut prévenir que devoir réparer des pannes.
