- Les moteurs refroidis par air dissipent la chaleur via des ailettes et l’air ambiant
- Les moteurs refroidis par eau utilisent un circuit avec pompe, radiateur et thermostat
- Le système eau offre un contrôle thermique plus constant et peut chauffer l’habitacle
- Certains designs hybrides combinent eau et air pour optimiser le refroidissement
Les moteurs refroidis par air utilisent un modèle de culasse qui intègre des ailettes de refroidissement autour du cylindre sur toute sa longueur et sur le dessus du piston. Ces ailettes éliminent la chaleur de la culasse et la rayonnent vers l’extérieur.
Au fur et à mesure que le véhicule se déplace, l’air dirigé vers les ailettes dissipe encore plus de chaleur. Certaines voitures ont un ventilateur électrique intégré ou une transmission par courroie pour souffler le long des ailettes et aider à refroidir le moteur.
Les moteurs utilisent également de l’air chaud pour chauffer l’intérieur de la voiture. Les moteurs refroidis par air ont plus de difficultés à maintenir une température de fonctionnement constante du moteur. Cela peut affecter le fonctionnement du moteur lorsque le temps est trop froid ou trop chaud.
Au lieu d’utiliser des ailettes pour garder le moteur froid, dans les moteurs refroidis par eau, le bloc moteur et la culasse de cylindres sont coulés avec des espaces internes le long d’eux, autour des cylindres et au-dessus de la culasse. Le moteur utilisera une pompe à eau qui est connectée à ces espaces.
La pompe à eau peut être entraînée par une courroie, un engrenage ou un moteur électrique. Le système dispose d’un radiateur qui est utilisé pour disperser la chaleur de l’eau (liquide de refroidissement) qui s’écoule dans le moteur. Il y a un thermostat entre le moteur et le radiateur. Le thermostat maintient la température de l’eau ou du liquide de refroidissement.
Le thermostat contrôle le flux de liquide de refroidissement dans le radiateur. Lorsque la pompe à eau est allumée, le liquide de refroidissement est pompé vers le moteur. Il absorbe et transfère la chaleur du moteur en suivant le processus de combustion. Lorsque le liquide de refroidissement chauffe, le thermostat permet d’arrêter le flux dans le radiateur jusqu’à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne environ 190 ⁰C et ouvre le flux vers le radiateur.
Le liquide de refroidissement s’écoule vers le radiateur et sa chaleur est transférée aux ailettes pour être dissipée dans l’air ambiant, tout comme le moteur refroidi par air. Le radiateur dispose de ventilateurs électriques ou mécaniques qui soufflent de l’air vers les ailettes.
Le thermostat s’ouvre et se ferme selon les besoins pour maintenir constante la température du liquide de refroidissement ; La température du moteur est mieux contrôlée que les moteurs refroidis par air. Le liquide de refroidissement peut également être dirigé vers le compartiment passagers pour circuler à travers un petit radiateur appelé chauffage central pour élever la température à l’intérieur de la voiture.
Certains véhicules ont un design hybride qui utilise des systèmes refroidis par eau et certaines caractéristiques du moteur refroidi par air pour aider à refroidir le moteur et alléger le poids supplémentaire d’un système refroidi par eau complet. Ces systèmes utilisent des radiateurs et des moteurs plus petits ou plus légers qui ont des zones refroidies par air pour dissiper la chaleur.
L’avantage des moteurs refroidis par air est qu’ils sont plus légers, car ils n’ont pas besoin de radiateurs, de pompes à eau, de thermostats, de liquide de refroidissement ou de tuyaux.
L’inconvénient est qu’ils ne peuvent pas chauffer assez rapidement et ne peuvent pas maintenir une température constante du moteur. Cela affectera les performances du moteur et les émissions par temps très froid ou très chaud. Un moteur froid nécessite plus de carburant pour fonctionner correctement.
L’avantage des moteurs refroidis par eau est qu’ils chauffent rapidement et maintiennent mieux la température du moteur que ceux refroidis par air. Cela aide à maintenir les performances et les faibles émissions.
L’inconvénient du moteur refroidi par eau est le poids supplémentaire de ce type de moteur et des composants du système de refroidissement, tels que le radiateur, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et les tuyaux.
Source de la photo : run-rite.com, carbiketech.com, mechanics.stackexchange.com
