- Le châssis associe transmission, direction, soutiens et installations auxiliaires.
- La transmission comprend embrayage, boîte de vitesses, arbre, transmission principale, différentiel et arbres planétaires.
- L’embrayage assure l’accouplement progressif du moteur.
- Le différentiel permet des vitesses différenciées entre les roues en virage.
Tous, nous avons entendu parler de termes tels que transmission, bloc moteur, châssis, etc. Mais combien d’entre nous savent exactement ce que signifie le châssis d’une voiture et surtout quelles sont les parties constituantes, sans lesquelles la voiture ne pourrait fonctionner ?
Sans davantage de mots écrits inutilement, passons au point. Le châssis est composé de l’ensemble des organes de transmission de la puissance du moteur aux roues motrices, c’est-à-dire la transmission de la voiture, les systèmes de direction, les organes de soutien et de propulsion et les installations auxiliaires.
La transmission a pour rôle de transmettre, modifier et distribuer la puissance du moteur aux roues motrices (traction avant, arrière ou sur les deux essieux). Les parties constituantes de la transmission d’une voiture sont l’embrayage, la boîte de vitesses, la transmission par arbre, la transmission principale, le différentiel, les arbres planétaires et la transmission finale.
Dans le cas des voitures avec plusieurs essieux moteurs, on ajoute également un réducteur distributeur qui assure la correcte transmission de la puissance aux roues.
L’embrayage a pour rôle de réaliser l’accouplement progressif et le désaccouplement du moteur du reste de la transmission, au départ, ainsi que pendant la marche et lors du changement de vitesse.
La boîte de vitesses a pour rôle de réaliser la modification de la force de traction, respectivement de la vitesse, par rapport à la valeur des résistances à l’avancement, ainsi que de permettre la marche arrière, sans inverser le sens de rotation du moteur, et l’arrêt prolongé avec le moteur au ralenti.
La transmission par arbre sert à transmettre la puissance du moteur sous un certain angle, entre l’arbre secondaire de la boîte de vitesses et l’arbre de pignon de la transmission principale, angle variable en raison de l’oscillation de la partie suspendue de la voiture. Elle se trouve uniquement dans les voitures avec moteur à l’avant et essieux moteurs à l’arrière, connue aussi comme solution de construction classique.
La transmission principale a pour rôle de transmettre la puissance du moteur de l’arbre, situé dans le plan longitudinal de l’automobile, au différentiel et aux arbres planétaires situés dans un plan transversal. La transmission principale augmente simultanément le couple du moteur. Dans le cas de la variante où le moteur est monté transversalement, la transmission principale transmet la puissance de la boîte de vitesses au différentiel et aux arbres planétaires qui sont maintenant parallèles aux arbres de la boîte de vitesses.
Le différentiel donne la possibilité aux roues motrices du même essieu, en virage, de parcourir des routes de longueurs différentes. En termes simples, la roue à l’intérieur du virage effectuera plus de rotations que celle à l’extérieur du virage, mais sans différentiel, les deux auront la même vitesse, ce qui forcerait la voiture à avoir un caractère survireur (dérapage).
Les arbres planétaires transmettent la puissance du différentiel aux roues.
La transmission finale sert à augmenter le rapport total de transmission.
Les systèmes de direction aident la voiture à se déplacer sur le parcours désiré, dans des conditions de sécurité. Ils se réfèrent au mécanisme de direction et au système de freinage.
Le mécanisme de direction sert à changer la direction de marche de la voiture, en changeant le plan des roues directrices par rapport au plan longitudinal de la voiture.
Le système de freinage aide à réduire la vitesse de marche à la demande du conducteur, ou même à arrêter, ainsi qu’à immobiliser la voiture lors du stationnement en plan ou en pente.
Les organes de soutien et de propulsion comprennent : le châssis, les carters des essieux, les roues et la suspension.
Le châssis représente le support sur lequel sont montés les organes et les mécanismes constituants de la voiture.
Le système de propulsion transforme le mouvement rotatif en mouvement de translation et aide la voiture à se soutenir sur la route ou le sol.
La suspension transforme les chocs en oscillations avec une fréquence supportable par les passagers et amortit les oscillations, évitant ainsi le phénomène de résonance qui peut causer, dans les pires scénarios, des hémorragies internes.
Les installations auxiliaires servent à assurer le confort, la sécurité de la circulation et le contrôle de l’exploitation. Les installations auxiliaires comprennent le système d’éclairage, de signalisation, de chauffage et climatisation, les essuie-glaces, etc.
Citation source: Fratila Gheorghe; Fratila Mariana; Samoila Sterian; Automobiles Construction, maintenance et réparation, Editura Didactica si Pedagogica, Bucarest, 2011, ISBN: 978-973-30-2857-4, Pag. 6-7-8.
