- Le capteur convertit le mouvement de la pédale en signal électrique transmis à l’ECU
- Historiquement, c’était un câble direct; aujourd’hui c’est un capteur, plus fiable
- En Eco et Sport, même pression peut produire des réponses moteur différentes
- En marche arrière, il ajuste le signal pour limiter la puissance et éviter collision
Le capteur de pédale d’accélérateur convertit le mouvement de la pédale en un signal électrique, qui est ensuite transmis à l’ECU (ordinateur de bord de la voiture). Il y a de nombreuses années, cette information était transmise directement au moteur via un câble.
Bien que beaucoup soient effrayés, croyant que ce capteur de pédale pourrait causer des erreurs et un dysfonctionnement affectant la voiture, de tels cas sont très rares.
Le capteur calcule toujours le pourcentage de pression de la pédale, transmettant au moteur l’intention du conducteur. Pour les voitures équipées de plusieurs modes de conduite (sport, normal, confort, économique), ce capteur est très important.
Par exemple, les voitures sportives ont une réaction complètement différente lorsque vous appuyez sur l’accélérateur en mode économique par rapport au mode sportif.
Ici, le capteur de pédale d’accélérateur joue un rôle important. En mode économique, lorsque la pédale est enfoncée jusqu’à mi-course (50%), le capteur transmet un pourcentage moindre au moteur, disons 20%.
En mode sportif, avec une simple pression, disons le même 20%, le capteur indique au moteur que, en fait, le conducteur a davantage appuyé sur l’accélérateur, d’où un démarrage plus puissant et une sensation différente lorsque l’on appuie sur la pédale de la même manière dans ces deux modes.
De plus, le capteur transmet différemment à l’ordinateur lorsque la voiture est en marche arrière afin de ne pas avoir trop de puissance en marche arrière et de finir par heurter une voiture.
Source : made-in-china.com, youtube.com
