- Le cardan transmet la force de la boîte au différentiel sur propulsion ou AWD
- Il peut casser; remplacement coûteux, mais reconditionnement et pièces d’occasion existent
- Le reconditionnement doit être effectué par une entreprise réputée pour l’équilibrage
- Les vibrations mal équilibrées peuvent endommager boîte et différentiel
Dans cet article, nous parlerons d’une chanson dont beaucoup d’entre vous n’ont peut-être pas entendu parler ou n’ont tout simplement pas accordé d’importance. La transmission peut être de 2 types, avec cardan ou planétaire. Dans ce matériel, nous parlerons du premier type de transmission, l’arbre de transmission.
La transmission cardan ou plus techniquement parlant, transmission longitudinale (car elle s’étend sur toute la longueur de la voiture). L’arbre de transmission a un rôle très important dans cette “équation” car c’est l’élément le plus long sous la voiture qui transmet le mouvement de rotation de la boîte de vitesses au différentiel. Le cardan ne se trouve que sur les voitures à propulsion arrière ou à quatre roues motrices, celles à traction avant utilisent des planétaires.
La fonction principale de l’arbre de transmission est de transmettre la force motrice à différents composants de la voiture. Par exemple, il y a des voitures qui ont la boîte de vitesses positionnée à l’arrière, près de l’essieu, non connectée au moteur, dans ce cas l’arbre de transmission est entre des composants importants, ou de la boîte de vitesses à la boîte de transfert lorsque cela est nécessaire.
Pannes du cardan. Un arbre de transmission peut-il casser ?
Oui, comme toute autre pièce, l’arbre de transmission peut tomber en panne. Dans la majorité des cas, lorsque l’arbre de transmission se casse, il doit être remplacé complètement. Mais comme il s’agit d’une pièce très coûteuse, de plus en plus de services s’occupent de son reconditionnement ou de sa réparation.
Le cardan n’est pas une pièce facile à réparer ou à remplacer si facilement, en raison des coûts assez élevés. Comme options, nous aurions le choix de le remplacer par un neuf, bien que cela coûte cher. Une deuxième option, plus utilisée, est d’en acheter un d’occasion, un venant de la déconstruction car l’arbre de transmission peut être assez bien contrôlé uniquement visuellement, et un d’occasion ne coûte pas autant.
Mais il y a une autre option que j’ai mentionnée précédemment, celle du reconditionnement, il existe de nombreuses entreprises spécialisées qui s’occupent de cela. Le mieux est de recourir à une entreprise ayant une bonne réputation sur le marché, car les arbres de transmission doivent être parfaitement équilibrés pour ne pas produire des vibrations à grande vitesse.
Si le cardan n’est pas très bien équilibré et produit des vibrations excessives, il existe un risque d’endommager la boîte de vitesses et le différentiel. Exposés à de fortes vibrations pendant longtemps, la boîte de vitesses et le différentiel peuvent tomber en panne.
Dans la majorité des cas, ce n’est pas le cardan lui-même qui cède, mais seulement la “croix de cardan”. Le cardan lui-même ne cède pas beaucoup car c’est juste une pièce solide en fer. Seulement si vous avez beaucoup modifié la voiture, alors il est possible d’exercer des forces beaucoup plus grandes sur l’arbre de transmission et il ne résistera pas.
Mais il existe aussi des solutions pour ces situations. Des arbres de transmission en titane renforcé plus récents sont sortis sur le marché, qui résistent à la puissance et sont de 3 à 4 fois plus grands que les originaux. Ou si vous avez vraiment de grands projets, il y a aussi des arbres de transmission en fibre de carbone, mais là, on parle déjà d’un autre niveau ici car un tel cardan supporte des puissances 7-8 fois plus élevées.
Donc, en général, l’arbre de transmission lui-même ne peut pas céder, mais s’il le fait, la meilleure solution est d’en acheter un provenant de la déconstruction ou de recourir à une entreprise connue qui s’occupe du reconditionnement des arbres de transmission.
Source de la photo : dissolve.com, ramingo4x4.it
