- Le couple est la force de rotation du moteur, mesurée en Nm.
- Le couple propulse l’accélération et est crucial à bas régime.
- Diesel offre plus de couple à bas régime que l’essence.
- Essences: démarre ~1000–1200 rpm; Diesel: ~1500–1700 rpm, max ~2000–3000 rpm.
Le couple du moteur est une caractéristique tout aussi importante dans une voiture que la puissance. Le couple exprime la force de rotation du moteur, créée par la rotation du moteur autour d’un axe. C’est la force qui propulse une voiture sportive de 0 à 100 km/h en quelques secondes, vous enfonce dans le siège, et il se mesure en Newton-mètre (Nm).
En termes simples, le couple est la force qui fait tourner les objets. Par exemple, vous pouvez générer du couple lorsque vous utilisez une clé pour serrer les écrous d’une roue de voiture. En pratique, pour utiliser la clé, vous appliquez une force sur la poignée, ce qui crée un couple sur l’écrou et le fait tourner.
Comment fonctionne le couple du moteur ?
En théorie, le couple moteur représente la force exercée par un levier sur un point de rotation. Les moteurs à combustion interne transforment le mouvement de montée et de descente des pistons à l’aide de la bielle, en un mouvement de rotation de l’arbre à cames. La combustion du mélange air-carburant dans le cylindre crée une pression sur le piston. Cette pression pousse le piston vers le bas. Ensuite, la boîte de vitesses transforme le couple moteur en force de propulsion.
En général, une voiture semble plus réactive lorsque le meilleur couple est atteint tôt dans le processus d’accélération, mais ce n’est pas toujours le cas. Le couple devient de plus en plus important à mesure que les véhicules deviennent plus lourds. Une petite voiture urbaine peut être conduite confortablement avec un couple plus faible, tandis qu’un SUV de grande taille nécessite un couple plus élevé pour se déplacer. C’est la principale raison pour laquelle les grands véhicules sont équipés de moteurs diesel. Les moteurs diesel offrent plus de couple à faible régime que les moteurs à essence.
Couple diesel vs essence
En fonction des caractéristiques du moteur, des caractéristiques de couple différentes sont développées. La plupart des automobiles produisent un couple utile dans une plage de régime assez étroite. Dans le cas des moteurs à essence, il commence généralement autour de 1000-1200 tours par minute et atteint son maximum entre 2500 et 4000 tours par minute. Pour les moteurs diesel, il commence à 1500-1700 tours par minute et atteint son point maximum à 2000-3000 tours par minute.
Couple vs puissance
Le couple diffère de la puissance (qui exprime le nombre de chevaux) car il se réfère à la quantité de puissance qu’un moteur peut développer, tandis que les chevaux définissent la rapidité avec laquelle cette puissance peut être livrée. Le couple et la puissance affectent tous deux la vitesse d’une voiture, il est donc compréhensible que beaucoup les confondent. En réalité, les différences entre eux ont un impact significatif sur le fonctionnement d’une voiture.
Plus la puissance d’un moteur est élevée, plus le potentiel de couple maximum augmente. Ce potentiel se traduit dans les applications réelles par les caractéristiques de l’arbre et de la transmission. Cela explique pourquoi une voiture de course et un tracteur ayant le même nombre de chevaux se comportent de manière si différente. Dans le cas d’une voiture de course, tout le couple est utilisé pour la vitesse, tandis que le tracteur utilise les chevaux pour tracter ou transporter des charges.
Efficacité du couple
Le couple du moteur atteint son maximum à la vitesse à laquelle il est le plus efficace. En d’autres termes, l’efficacité du moteur est maximale à une vitesse où il produit un niveau de couple de pointe. Si vous accélérez le moteur au-delà de cette vitesse, le couple commence à diminuer en raison de l’augmentation de la friction entre les composants mobiles du moteur. Ainsi, même si vous poussez le moteur au-delà de la vitesse de couple maximale, le couple ne augmentera pas.
Le couple du moteur est multiplié par les vitesses. Si la vitesse sélectionnée est faible (vitesse 1), la force de traction du moteur est plus élevée. Cependant, si vous faites monter le moteur en maintenant la vitesse 1, il atteindra une limite, avertissant le conducteur de passer à la vitesse supérieure. En revanche, si vous changez de vitesse avant que le moteur n’atteigne le couple maximal, le véhicule perdra de l’accélération. La raison ? Les roues n’ont plus suffisamment de force de rotation. Ainsi, le conducteur sera obligé de passer à une vitesse inférieure.
Pour obtenir la meilleure efficacité en consommation de carburant, vous devez changer les vitesses aussi près que possible de la valeur de couple de pointe. En outre, il est recommandé de sélectionner les vitesses appropriées en fonction de la vitesse et du nombre de tours recommandés pour le modèle spécifique que vous conduisez. Une fois que la voiture a dépassé 60 km/h, vous n’avez pas besoin d’un nombre élevé de tours. Cela signifie que, lorsque vous roulez sur l’autoroute, il est préférable d’utiliser la vitesse la plus élevée et de maintenir le moteur en dessous de 2500 tours par minute pour atteindre l’efficacité maximale. De même, lorsque vous montez une pente, vous devez utiliser une vitesse inférieure et un nombre plus élevé de tours par minute pour que le véhicule grimpe.
Source photo : auto.howstuffworks.com, wheels24.co.za
