- Les systèmes brake-by-wire intègrent l’électronique entre la pédale et les freins.
- La pédale déclenche un signal ECU qui commande la pression hydraulique.
- Redondances prévues, comme un chemin direct freins/pédale chez Audi.
- Permet un contrôle total du freinage et facilite l’intégration hybride/électrique.
La plupart des voitures que nous voyons sur la route utilisent un système de freinage hydraulique, qui fonctionne sur la base d’un liquide de frein agissant sur les disques et les plaquettes de frein. Certains constructeurs automobiles ont récemment commencé à mettre en œuvre des systèmes de freinage par câble sur certains modèles de voitures. Nous vous expliquons ci-dessous comment fonctionnent ces systèmes.
Quand nous parlons d’un système de freinage par câble, nous faisons référence aux systèmes brake-by-wire, qui introduisent certains éléments électroniques dans le mécanisme de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, celle-ci transmet un signal à l’unité de contrôle du véhicule, puis celle-ci actionnera le système de freinage. En fonction de la position de la pédale de frein et de la force de pression, l’ordinateur déterminera à quel point la voiture doit ralentir. Enfin, une pompe électrique poussera le liquide hydraulique à travers les tuyaux de frein, tout comme dans les systèmes traditionnels.
Cela peut ne pas sembler une bonne idée d’éliminer la connexion directe entre la pédale et les freins, mais ces systèmes ont des redondances. Par exemple, le système Audi inclut un chemin par lequel la pression sur la pédale peut agir directement sur les freins, en tant que solution de secours. Cependant, cette technologie présente certains avantages. Puisque la pédale n’est pas directement connectée au système de freinage, la sensation de freinage est générée artificiellement. Cela signifie que les ingénieurs ont un contrôle total sur la façon dont le freinage est ajusté.
Dans le cas des hybrides et des voitures électriques, qui utilisent à la fois le freinage régénératif et le freinage par friction, le système brake-by-wire offre plus de flexibilité sur la manière dont les deux méthodes de freinage sont utilisées. Dans toutes les voitures, le système brake-by-wire offre également un meilleur contrôle du véhicule, contribuant à l’efficacité des systèmes d’assistance au conducteur.
Enfin, les commandes des systèmes brake-by-wire offrent beaucoup de flexibilité lorsqu’elles sont combinées avec des systèmes de propulsion électrique ou des piles à combustible à hydrogène. L’une des raisons pour lesquelles ces systèmes sont développés est de construire des châssis aussi simples que possible, sur lesquels n’importe quel type de carrosserie peut être ajouté.
Source: europe.autonews.com
