- On peut partir immédiatement après le démarrage; ne dépassez pas 2000 tours.
- Pas besoin de réchauffer le moteur à l’arrêt; évitez l’attente longue.
- Changez de vitesse autour de 1800–2000 tours selon trafic.
- Préférez le frein moteur au frein à pédale.
Maintenant que nous avons discuté des règles que vous devez respecter lorsque vous conduisez une voiture diesel, nous devrions également rappeler celles qui s’appliquent à un véhicule à essence. La vérité est que le nombre de voitures diesel en Roumanie est plus élevé, mais récemment, de plus en plus de conducteurs choisissent les voitures à essence, qui polluent moins et sont plus puissantes.
Ci-dessous, je vous présenterai les règles les plus importantes à respecter pour bien conduire une voiture à essence.
Démarrage
Si, dans le cas des moteurs diesel, il est conseillé d’attendre un peu après le démarrage du moteur, surtout pendant la saison froide, dans le cas des moteurs à essence, les choses sont différentes. Ici, nous pouvons partir immédiatement après le démarrage du moteur, quelle que soit la météo. Bien sûr, attendre 30 à 60 secondes ne fait pas de mal, mais ce n’est pas essentiel. Il est cependant important de ne pas forcer le moteur et de ne pas dépasser les 2000 tours par minute jusqu’à ce que nous remarquions que le moteur commence à chauffer. Nous ne voulons pas user prématurément le moteur juste parce que nous n’avons pas eu la patience d’attendre quelques minutes qu’il se réchauffe et avons forcé l’accélérateur.
Ne pas attendre que le moteur se réchauffe à l’arrêt
Il existe certains mythes parmi les conducteurs selon lesquels dans le cas d’une voiture à essence équipée d’un turbocompresseur, le moteur devrait être réchauffé à l’arrêt. De plus en plus de voitures à essence, surtout celles de petite cylindrée, sont équipées de turbocompresseurs. Comme dans les autres cas, nous appliquons les règles mentionnées au point 1. Il n’est pas nécessaire de rester à l’arrêt et d’accélérer pour réchauffer le moteur, surtout que ce processus peut durer 10 à 15 minutes, période pendant laquelle nous userons fortement les composants du moteur.
Faire très attention au régime auquel changer de vitesse
Considérant le niveau croissant de technologie avec lequel les nouveaux véhicules sont équipés, ceux-ci disposent d’un système qui indique au conducteur quand changer les vitesses. Naturellement, cette aide intervient pour réduire la consommation de carburant autant que possible et prolonger la durée de vie des composants. Il n’est pas obligatoire de respecter ces indications, mais elles peuvent être utiles. Généralement, la plupart des véhicules indiqueront la nécessité de changer de vitesse entre 1800 et 2000 tours par minute. Il est connu que les voitures à essence peuvent être conduites en sous-régime et ce n’est pas un problème si nous changeons de vitesse même à 1700-1800 tours. Certes, ce style de conduite vous aidera à réduire considérablement la consommation, mais réduira également les performances de la voiture, donc vous devez changer de vitesse en fonction de la situation de circulation dans laquelle vous vous trouvez.
Utiliser toujours le frein moteur plutôt que le frein à pédale
Il y a deux aspects ici à considérer : le niveau d’usure des pièces et la consommation de carburant. Lorsque nous descendons une pente et utilisons le frein moteur, la voiture freinera mieux, nous consommerons moins et le niveau d’usure sera réduit, considérant que les voitures à essence n’ont pas de problème de surcharge. D’autre part, si nous descendons une pente et mettons la voiture au point mort, la connexion entre les freins et les roues sera fortement affaiblie, nous devrons freiner beaucoup plus fermement, ce qui usera gravement le système de freinage, et entre-temps la consommation de carburant sera plus élevée. De même, chaque fois que nous approchons d’une file, d’un feu rouge ou d’un virage dangereux, il est préférable de ralentir progressivement avant d’y arriver, plutôt que de sortir la voiture de la vitesse ou de freiner brusquement.
Il n’est pas nécessaire de refroidir le moteur avant de l’éteindre (s’il n’a pas de turbo)
Si pour les voitures diesel j’indiquais qu’il est conseillé de permettre le refroidissement du moteur une fois arrivé à destination avant de l’éteindre, pour les voitures à essence, surtout celles avec turbocompresseur, les choses sont totalement opposées. Après être arrivé à destination, nous pouvons éteindre tranquillement le moteur et nous consacrer à autre chose. Les voitures qui sont équipées d’une turbine refroidissent celle-ci avec de l’huile. Lorsque le moteur est en marche, même au ralenti, la température de l’huile reste constante, donc il n’y a aucune possibilité que la turbine se refroidisse puisque l’huile qui la traverse est tout aussi chaude, vous ne faites que mettre une pression supplémentaire sur les composants. De plus, le fait que la voiture soit à l’arrêt réduira considérablement le flux d’air qui devrait refroidir la turbine, donc il se peut qu’elle surchauffe même.
Source : Autocar
