- La courroie de distribution synchronise l’arbre à cames et le vilebrequin.
- Elle peut se fissurer ou se rompre sans avertissement.
- Les fabricants préconisent le remplacement vers 100 000 km.
- En moteur à interférence, la rupture peut détruire pistons et bloc moteur.
Ignorer la courroie de distribution/entraînement a un coût élevé. Les courroies de distribution ne se cassent pas souvent, mais lorsqu’elles le font, elles peuvent causer la destruction des pistons, endommager la culasse et abîmer les soupapes du moteur.
Probablement, quand tu penses au moteur, tu imagines les soupapes des pistons, mais tu ne penses pas vraiment à ce qui les maintient en bon état de fonctionnement et ce qui les fait bouger. Disons-le franchement – rien n’est plus important qu’une courroie de distribution quand il s’agit du bon fonctionnement du moteur. Elle met en mouvement l’arbre à cames qui synchronise les soupapes et le vilebrequin qui contrôle les pistons. La courroie de distribution indique aux pistons quand monter et descendre et aux soupapes quand s’ouvrir et se fermer.
Comment savoir si vous avez des problèmes avec la courroie de distribution ?
Les courroies de distribution ne vous avertissent pas beaucoup quand elles sont prêtes à céder – elles peuvent grincer ou simplement se rompre sans aucun signe ou bruit préalable. Le plus souvent, cependant, la destruction est provoquée par l’usure du matériau.
Vous pouvez effectuer une inspection visuelle de celle-ci – pour voir si elle présente des fissures, si elle a un film brillant, si une dent manque ou si elle est sale à cause de l’huile. Ou vous pouvez demander à un mécanicien de faire une inspection. La plupart des fabricants recommandent de changer la courroie de distribution lors du service de maintenance tous les 100 000 km. Certaines courroies durent aussi 150 000 km-160 000 km. Si vous n’êtes pas sûr, consultez le manuel d’utilisation ou demandez à votre mécanicien.
Il est important de savoir si votre voiture est équipée d’une courroie de distribution ou d’une chaîne.
Moteurs à interférence vs moteurs sans interférence
Le niveau des dommages provoqués par une courroie de distribution cassée peut dépendre du type de moteur. Un moteur sans interférence a de l’espace libre entre les soupapes et les pistons, de sorte que lorsque la courroie de distribution se casse, vous aurez des soupapes pliées et il pourrait être nécessaire de reconstruire la culasse, mais le moteur ne sera pas détruit.
Dans les moteurs à interférence (et environ 70 % des voitures sur la route aujourd’hui ont ce type de moteur) les pistons et les soupapes se déplacent à l’intérieur du cylindre – mais pas en même temps. Les pistons et les soupapes “occupent” le cylindre à des moments différents. Cependant, le temps entre les “occupations” peut être inférieur à une seconde.
Si la distribution ne fonctionne même pas pendant moins d’une seconde, rien ne peut empêcher les pistons et les cylindres de se heurter. Les bielles sont projetées et commencent à faire des trous dans le bloc moteur. Finalement, le moteur se casse simplement en deux, sans possibilité de le réparer.
Vous connaissez maintenant les conséquences désastreuses de la négligence de la courroie de distribution – pistons détruits, soupapes pliées, culasse qui doit être remplacée ou reconstruite et possibilité de destruction totale du moteur. Si vous ne voulez pas avoir trop de dépenses, vérifiez régulièrement votre courroie de distribution et demandez au mécanicien de la changer à temps, le coût est minime par rapport à celui d’un moteur neuf.
Source de la photo : themotorguy.com, drivrzone.com
