- Le tendeur maintient la courroie sous tension pour synchroniser vilebrequin et arbre à cames.
- Une courroie trop tendue peut se rompre; craindre le saut si elle est lâche.
- Le tendeur facilite l’installation et le démontage, c’est un galet mobile.
- La courroie de distribution transmet le mouvement et ouvre les soupapes.
La courroie de distribution est, je pense, la seule pièce qui nous fait peur lorsqu’il s’agit de l’entretien général de la voiture. Absolument tout le monde, en achetant une nouvelle voiture, demande à l’ancien propriétaire s’il a récemment changé ou non la courroie de distribution.
La courroie de distribution synchronise la rotation du vilebrequin avec celle de l’arbre à cames qui ouvre et ferme les soupapes du moteur, celles d’échappement et d’admission. Une courroie de distribution sautée ne peut signifier que la destruction d’un moteur qui, normalement, ne présente aucun problème technique.
Que fait le tendeur ?
La courroie doit transmettre le mouvement du vilebrequin à l’arbre à cames. Elle doit rester constamment sous tension pour synchroniser en permanence les deux arbres.
Si trop de pression est appliquée sur elle, elle se casse, et si la courroie est lâche, elle risque de sauter. Le tendeur aide également à l’installation et au démontage de la courroie. Le tendeur est un galet qui se déplace, tandis que les autres galets sont fixes.
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