- La soupape PCV recycle les vapeurs d’huile et d’humidité dans le circuit de combustion.
- Elle est le composant clé du système de ventilation interne du moteur.
- Au ralenti, la PCV s’ouvre très peu; à l’accélération, elle s’ouvre pleinement.
- Des retours de flamme surviennent lorsque le papillon et la PCV se ferment.
Dans l’article d’aujourd’hui, nous allons parler d’un composant du moteur que très peu de conducteurs connaissent, bien qu’il soit une pièce très importante pour le moteur. Dans cet article, nous parlerons de la soupape PCV, de ce qu’elle est et de son utilité. Si vous lisez cet article, vous apprendrez tout ce qu’il est possible de savoir sur cette soupape qui joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du moteur.
Commençons comme d’habitude par l’explication de la pièce. Peut-être vous demandez-vous ce qu’est cette soupape PCV ; eh bien, pour commencer, expliquons physiquement tout cela.
Lorsque le moteur fonctionne, des échanges thermiques ont lieu, et de ces échanges (chauffage et refroidissement) résulte automatiquement de la condensation. Quand on parle d’huile, on pense certainement en premier à la lubrification et au refroidissement, mais l’huile a également un rôle très important.
L’huile agit également comme une éponge qui absorbe l’humidité pour prévenir la corrosion. Elle élimine l’humidité accumulée lorsqu’elle atteint des températures élevées, mais avec l’humidité s’évaporent aussi des vapeurs fines d’huile ou de carburant.
Si l’humidité s’évapore de l’huile, des vapeurs seront générées. Autrefois, ces vapeurs étaient libérées dans l’air, mais pour des raisons écologiques, puisque ces vapeurs étaient très polluantes, les ingénieurs des grandes entreprises automobiles ont eu une idée simple mais très ingénieuse. Leur idée a été d’introduire ces vapeurs dans le circuit de combustion. Ainsi, la valve PCV est en fait un système de ventilation interne.
Est-ce qu’une telle soupape peut se casser ? Dans tout ce système de ventilation interne, la pièce la plus importante est cette soupape PCV, pas les tuyaux ou autres pièces accessoires. Vous vous demandez peut-être pourquoi cette valve est si importante. Elle est si importante car elle est celle qui permet aux gaz de réintégrer le circuit pour être brûlés. Dans le bloc moteur et la culasse, il y a 3 orifices qui libèrent ces gaz avant le papillon des gaz, mais la soupape PCV libère les gaz après le papillon.
Essayons donc d’expliquer plus clairement le fonctionnement de cette soupape.
Au ralenti, le papillon des gaz est fermé, le flux de gaz est faible et la soupape PCV est très, très peu ouverte, permettant à un petit volume de gaz d’entrer dans l’admission.
Lors des accélérations, le papillon est ouvert (peu importe comment), la soupape PCV s’ouvre et le flux de gaz atteint intégralement l’admission, qu’il le fasse via la soupape PCV ou via les trois orifices de ventilation dans le bloc moteur.
Il arrive parfois d’avoir des retours de flamme (ou en anglais backfire), dans ce cas, le papillon des gaz et la soupape PCV sont fermés. Il est très important de comprendre comment fonctionne tout ce système pour pouvoir associer correctement les problèmes à une soupape PCV défectueuse.
Si la soupape ne se ferme plus correctement, par exemple au ralenti si elle reste trop ouverte, elle permettra une aspiration trop forte des vapeurs dans l’admission.
Outre la consommation d’huile très élevée, les symptômes seront des dépôts d’huile sur les soupapes, des démarrages difficiles, un ralenti oscillant et même l’arrêt soudain du moteur.
Cette soupape est mécanique, elle n’est contrôlée par aucun ordinateur, elle ne communique pas avec l’ECU, d’où peuvent apparaître des erreurs au niveau de la sonde Lambda ou du capteur MAF/MAP.
Un problème très grave survient lorsque les retours de flamme se produisent à l’échappement (backfire), car la pression est inversée et les joints ou les bagues d’étanchéité peuvent se déplacer assez facilement, conduisant à des fuites d’huile, ce que vous ne voulez certainement pas avoir à affronter.
De plus, si la soupape PCV reste complètement fermée, une très grande pression s’accumulera pendant la conduite. Lorsque les températures du moteur et de l’huile sont élevées (par exemple, lorsque vous conduisez sur l’autoroute ou en dehors de la ville en général), si la voiture consomme beaucoup d’huile, une cause possible pourrait être une valve PCV bloquée en position ouverte.
Après avoir parlé avec plusieurs conducteurs qui ont eu des problèmes avec cette soupape, ils ont dit qu’ils allaient au garage avec le problème de la consommation excessive d’huile et les mécaniciens blâmaient les joints de soupapes, alors qu’en fait, le problème venait de cette valve.
Après le remplacement des joints, ils ne conduisaient pas beaucoup avant que la voiture ne recommence à consommer beaucoup d’huile, car cette soupape restait bloquée en position fermée, ce qui provoquait une énorme augmentation de la pression à l’intérieur du moteur, donc les joints et les bagues étaient très sollicités et cédaient rapidement. Donc, si nous n’y prêtons pas attention, cette soupape peut détruire le moteur.
Comment savoir si la soupape PCV est défectueuse ?
Après avoir parlé avec plusieurs mécaniciens, ils ont affirmé que si vous secouez la voiture, un bruit de cliquetis se fait entendre de l’intérieur. Si rien ne s’entend, il est possible qu’elle soit déjà bloquée ou qu’elle fonctionne par intermittence. Mais, néanmoins, pour 150-250 lei pour une neuve, nous pensons que cela vaut la peine de la changer si nous soupçonnons qu’elle pourrait être liée à une consommation excessive d’huile.
De plus, si vous présentez un autre symptôme décrit ci-dessus (ralenti oscillant, arrêt du moteur), il serait bon de vérifier également cette soupape. En même temps, nous ne devons pas négliger les tuyaux, qui avec le temps se durcissent et cèdent. Un conseil très important, ne remplacez pas les tuyaux par des universels. Par exemple, les tuyaux de vide sont spécialement conçus pour ne pas s’étrangler, ou le tuyau d’eau est fait pour ne pas se briser.
À quelle fréquence changer cette soupape ?
Cette soupape n’a pas de durée de vie exacte, elle peut fonctionner très bien sur de nombreux km, ou elle peut céder avant terme, tout dépend du style de conduite du conducteur.
Si la voiture est utilisée pour des trajets externes, principalement sur autoroute, alors la soupape PCV peut durer jusqu’à 150.000 km, mais dans les cas où la voiture n’a été conduite que sur de courtes distances, elle peut céder après 50.000 km.
Pourquoi cette soupape est-elle autant affectée par les trajets courts ? Eh bien, premièrement, si nous faisons de courts trajets avec la voiture, l’huile n’a pas le temps d’atteindre une température où elle peut évaporer l’humidité, ce qui conduit à une oxydation plus rapide de la soupape, donc à son blocage. Deuxièmement, l’huile se dégrade beaucoup plus rapidement et perd donc ses propriétés lubrifiantes.
Si vous arrivez dans un cas où vous devez remplacer cette soupape, nous vous recommandons de vous rendre dans un atelier spécialisé pour effectuer cette opération, mais si vous avez des connaissances en mécanique, vous pouvez essayer de la changer car ce n’est pas si difficile, vous connaissez sûrement le dicton : “Le Roumain est bon en tout”.
Vous n’aurez donc besoin que de quelques clés pour détacher la soupape de son support et d’un tournevis pour détacher les tuyaux.
Lors de l’installation de la nouvelle soupape, des substances d’étanchéité spéciales sont généralement utilisées, mais nous recommandons que vous pouvez également utiliser du ruban en téflon pour les filetages métalliques (celui garanti pour les réseaux de gaz et d’eau). Sinon, vous pouvez très bien utiliser du silicone spécial pour températures élevées.
Un conseil, faites attention lorsque vous replacez tous les tuyaux, à ne pas les mélanger. Donc, si vous avez des connaissances et que vous êtes habile, vous pouvez essayer de la changer, mais si vous êtes plus maladroit, alors il serait préférable de faire appel à l’aide d’un atelier spécialisé.
Sursa foto: grimmermotors.co.nz, doityourself.com, toyota-4runner.org
