- La plupart des voitures modernes affichent un témoin si le liquide de refroidissement est bas
- Niveau bas provoque surchauffe et dommages moteurs, joints de culasse
- Un code OBD peut signaler un problème, sans être lié au liquide lui-même
- En cas remplacement du thermostat, suivre le manuel pour purger l’air et éviter l’air bloqué
En règle générale, la plupart des voitures fabriquées au cours des 10 dernières années sont équipées d’un témoin lumineux sur le tableau de bord qui nous indique lorsqu’il y a un problème au niveau du liquide de refroidissement. Selon le niveau de technologie de la voiture, il peut s’agir d’un témoin commun, qui signale un problème potentiel au niveau du moteur, ou d’un témoin spécifique, qui indique précisément qu’il est nécessaire de vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement est bas, la température du moteur est directement influencée, et la surchauffe du moteur peut entraîner des dommages importants.
En plus des dysfonctionnements ou problèmes temporaires qui n’affectent pas le fonctionnement du moteur, un niveau bas de liquide de refroidissement peut directement affecter les performances du moteur et causer une défaillance de la jointure de culasse ou son usure prématurée. En cas de défaillance grave, le moteur fonctionnera à des performances réduites, et de grandes quantités de fumée seront évacuées par le bloc moteur ou le tuyau d’échappement.
Si vous souhaitez effectuer un diagnostic avec un outil de type OBD, il est important de savoir qu’un code indiquant un problème au niveau du système de refroidissement ne signifie pas nécessairement que le problème provient du liquide de refroidissement. Par exemple, le thermostat peut être défectueux ou le radiateur obstrué, tandis que le niveau de liquide est adéquat.
Si vous remplacez le thermostat, par exemple, il est recommandé de consulter attentivement le manuel d’utilisation de votre voiture pour savoir comment remplir correctement le système de refroidissement avant de procéder à l’opération de remplacement, car l’air peut rester piégé dans certains systèmes, et s’il n’est pas éliminé au préalable, cela peut affecter le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Il est essentiel de savoir que le liquide de refroidissement est vital pour maintenir la température du moteur sous contrôle. Il fonctionne en permanence dans un circuit parfaitement fermé, sous pression, et a pour rôle de circuler périodiquement à travers le moteur pour absorber la chaleur générée par le processus de combustion, puis d’arriver au radiateur où il est refroidi avant de reprendre ce cycle. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, le temps de refroidissement sera plus court que la normale, ce qui entraînera une surchauffe du moteur.
Comme pour tout autre liquide ou en cas de défaillance, la voiture émet certains signaux lorsque le niveau de liquide de refroidissement descend sous le minimum. Tout d’abord, nous devons prêter attention aux avertissements qui apparaissent sur l’ordinateur de bord, sous forme de témoin lumineux ou de message écrit. De plus, nous pourrions constater que la température du moteur est plus élevée que d’habitude, que le système de chauffage de la voiture ne fonctionne plus correctement, qu’une odeur sucrée émane constamment du capot ou que la voiture émet de la fumée.
Quelle que soit la situation, il est déconseillé de continuer à conduire sans liquide de refroidissement. En cas de situations extrêmes, il est important d’adopter une conduite aussi douce que possible, sans forcer le moteur, et de faire des pauses régulières pour permettre au moteur de refroidir correctement. Un bloc moteur surchauffé peut causer des dommages importants.
Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement, sachez qu’il doit être mélangé avec de l’eau distillée avant d’être ajouté au réservoir spécial. Selon le type d’antigel que vous utilisez, les instructions nécessaires pour connaître la proportion correcte de liquide/eau distillée seront indiquées, variant en fonction de la saison. Dans la plupart des cas, un mélange 50/50 devrait être approprié.
