- xDrive est un système de transmission intégrale variable et intelligent BMW.
- Initialement réservé aux SUV X, il équipe aujourd’hui Série 3/5 et M modèles.
- En normal, xDrive distribue environ 40% à l’avant et 60% à l’arrière.
- Capteurs sur chaque roue surveillent l’adhérence et ajustent la répartition, améliorant sécurité.
Les préférences des conducteurs ont évolué de façon spectaculaire au cours des dernières années. Les statistiques montrent une augmentation significative de la demande de véhicules à transmission intégrale 4x4, en particulier pour les SUV puissants. Cette tendance pousse les constructeurs à équiper de plus en plus de modèles de systèmes de traction intégrale, même sur des versions avec une puissance relativement modeste. La raison est simple: la traction intégrale améliore considérablement la sécurité en conduite et offre un contrôle supérieur du véhicule dans des conditions difficiles.
Dans cet article, nous explorons ce qu’est xDrive chez BMW, son fonctionnement et ses avantages et inconvénients par rapport à d’autres systèmes 4x4.
Qu’est-ce que le système xDrive de BMW
Chaque constructeur auto a sa propre appellation pour le système de transmission intégrale. Mercedes utilise le terme 4Matic, Audi a son célèbre système Quattro, et BMW a choisi le nom xDrive. Initialement, la traction intégrale BMW était proposée exclusivement pour les SUV de la série X, mais aujourd’hui ce système équipe également des berlines telles que la Serie 3 et la Serie 5.
La technologie xDrive a été implémentée même sur les modèles de performance M5 et M8, où des améliorations significatives du contrôle et de la stabilité du véhicule à haute vitesse ont été enregistrées.
Transition de BMW de la traction arrière à la traction intégrale
BMW était reconnu et apprécié mondialement pour la construction de toutes les voitures à propulsion arrière et pour une répartition parfaite du poids en 50:50. Cette caractéristique offrait une expérience de conduite unique, et les passionnés choisissaient la marque allemande précisément pour ces qualités spécifiques.
L’implémentation du système de transmission intégrale n’a pas été accueillie avec enthousiasme par les puristes et les fans de BMW. Beaucoup considéraient que la transmission intégrale altérait l’ADN de la marque. Cependant, la réalité du marché et les exigences de sécurité ont prévalu. Aujourd’hui, de plus en plus de modèles BMW sont équipés de xDrive, et dans un avenir proche ce système sera standard sur la plupart de la gamme.
Comment fonctionne le système xDrive
xDrive est classé comme système de traction intégrale variable et intelligent. Contrairement aux systèmes 4x4 traditionnels qui distribuent la puissance de manière fixe ou mécanique, xDrive ajuste en continu la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière.
Répartition de la puissance en conditions normales
En standard, le système xDrive distribue environ 40% de la puissance vers les roues avant et 60% vers les roues arrière. Cette configuration conserve le caractère sportif propre à BMW, en maintenant la traction arrière comme base tout en offrant la sécurité supplémentaire de la traction intégrale lorsque cela est nécessaire.
Réglage dynamique de la traction
Les capteurs montés sur chaque roue surveillent en continu l’adhérence et détectent instantanément toute glissade ou dérapage. Dès que le système identifie une perte d’adhérence, la répartition de la puissance se modifie automatiquement pour maintenir le contrôle du véhicule. Ce processus est extrêmement rapide – le système met au maximum 0,1 seconde pour redistribuer la puissance, ce qui en fait l’un des systèmes les plus réactifs du marché.
La technologie qui se cache derrière xDrive
Embrayage multidisque commandé électroniquement
La plupart des systèmes de traction intégrale utilisés par d’autres entreprises fonctionnent de manière hydraulique. BMW a choisi une approche différente pour xDrive: un embrayage multidisque commandé électroniquement. Cette solution technique offre plusieurs avantages:
- Poids réduit : le système électronique est plus léger que les variantes hydrauliques
- Réponse rapide : le transfert de puissance se réalise instantanément
- Précision : le contrôle électronique permet des ajustements très fins
- Fiabilité : moins de composants mécaniques signifie moins de points de défaillance
Intégration avec le système DSC
Le système xDrive dans son ensemble est contrôlé par le système DSC (Dynamic Stability Control). Le DSC surveille en permanence le comportement du véhicule et coordonne les actions du xDrive avec les systèmes de freinage et de contrôle de traction pour offrir le meilleur contrôle possible.
Dynamic Performance Control pour les modèles haut de gamme
Les voitures de la gamme supérieure de BMW, équipées de moteurs bien plus puissants, bénéficient d’un système avancé nommé Dynamic Performance Control. Cet ensemble utilise des disques d’embrayage commandés électroniquement par xDrive pour accélérer directement la roue opposée à celle qui patine, sans que le conducteur ait à intervenir dans ce processus.
En même temps, le système DSC applique une force de freinage sur la roue qui patine. Cette combinaison d’accélération sur une partie et de freinage sur l’autre aide à reprendre rapidement le contrôle du véhicule et améliore le comportement dynamique en virage.
Avantages du système xDrive
- Sécurité accrue en circulation: la répartition intelligente de la puissance réduit considérablement le risque de perte de contrôle
- Adhérence améliorée: le système assure une traction optimale sur tout type de surface
- Performances dans des conditions difficiles: neige, pluie ou routes accidentées deviennent bien plus faciles à gérer
- Accélérations plus rapides: la répartition de la puissance sur les quatre roues permet des accélérations plus efficaces
- Comportement dynamique amélioré: le véhicule répond plus précisément aux commandes du volant
Limitations et inconvénients du xDrive
Consommation de carburant
Le seul inconvénient notable du système xDrive est l’augmentation de la consommation de carburant d’environ 10-15% par rapport à la propulsion arrière. Cette augmentation est liée au poids supplémentaire et à la friction des composants du système de traction intégrale. Cependant, les technologies utilisées dans la construction des moteurs gagnent en performance; selon des études récentes, ce delta sera comblé dans les 2-3 prochaines années grâce à l’amélioration de l’efficacité des moteurs et à l’optimisation des transmissions.
Le xDrive ne fait pas des miracles
Lorsqu’on envisage l’achat d’un véhicule à transmission intégrale, il est important de comprendre que le système apporte des améliorations significatives en matière de sécurité et d’adhérence, mais il ne peut pas faire des miracles.
Le xDrive ne peut pas réparer toutes les erreurs que vous commettez en conduisant. Vous n’avez pas à vous inquiéter pour les routes accidentées ou pour rouler sur la neige, mais si vous perdez le contrôle du volant en raison d’un manque total d’adhérence, le système ne pourra pas récupérer l’adhérence si elle n’existe pas.
Les lois de la physique restent valables: si vous conduisez trop vite pour les conditions de la route, aucun système électronique ne peut vous sauver. Conduisez toujours prudemment et adaptez votre style de conduite en fonction des conditions.
Conclusion
Le système xDrive de BMW représente une évolution naturelle de la marque allemande, alliant le comportement dynamique sportif traditionnel à la sécurité et à la polyvalence de la traction intégrale moderne. Bien que les puristes puissent regretter le caractère pur RWD, la réalité est que xDrive offre la meilleure combinaison entre performance, sécurité et usage quotidien.
La technologie d’embrayage multidisque commandé électroniquement fait de xDrive l’un des systèmes de traction intégrale les plus rapides et les plus précis disponibles sur le marché. Pour la plupart des conducteurs, les avantages dépassent largement le seul inconvénient réel — une légère augmentation de la consommation de carburant.
source photo : bmw.ro
