- Hideg időben a dízel viaszos lerakódásokat képez; a szűrők eltömődhetnek.
- A gelifikáció -5 °C körül kezdődik, -15/-20 °C-ra terjedhet.
- Víz megfagyása és viaszos rétegek gyorsítják a gél kialakulását.
- Megelőzésként téli adalékanyagok csökkentik a gélképződést és javítják a folyadékonyságot.
A dízelmotorok az utóbbi években dominálnak az autópiacon az alacsony karbantartási költségek, a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás és a benzinmotorokkal szemben nyújtott nagyobb tartósság miatt. Ezzel a számos előnnyel a dízelautók hideg időben specifikus kihívással szembesülnek: a dízel gelifikációja.
Ez a probléma teljesen blokkolhatja az üzemanyag-ellátó rendszert, és kellemetlen helyzetbe hozhatja a vezetőket. Vizsgáljuk meg részletesen, mi történik a dízelnél alacsony hőmérsékleten, és hogyan előzhetjük meg ezt a helyzetet.
A dízel üzemanyag összetétele és típusai
Mint a benzin esetében, a dízel is a cetánszám alapján jellemző, amely megmutatja az üzemanyag öngyulladási képességét. Bármelyik benzinkúton standard vagy prémium dízelt találunk, a különbséget pedig az üzemanyag összetételébe tett adalékanyagok jelentik.
Sok országban kétféle dízel létezik: az egyik az úgynevezett “on-road”, amely útjárművek számára készült, a másik pedig az “off-road”, alacsonyabb minőségű, amelyet általában építkezéseken vagy építési feladatoknál használnak. Romániában az off-road dízel nem vásárolható meg a hagyományos töltőállomásokon.
A dízel és a benzin közötti fő különbség a két üzemanyag keveretét alkotó komponensek skálája. A dízel molekulái sokkal nagyobbak és jobban tömörödnek, így sűrűbbek. A dízel általában körülbelül 10%-kal nehezebb, mint a benzin, ami nagyobb energiaszintet jelent.
Miért fagy meg a dízel a tartályban
Amikor a külső hőmérséklet jelentősen csökken, a dízel molekuláinak kapcsolatja sokkal merevebbé válik, és erősen összekapcsolódnak. Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a dízel „viaszos rétegek” formájában össze nem áll és egymáshoz kapcsolódva növeli a folyadék viszkozitását.
Ezek a rétegek viaszos darabokként jelennek meg, és idővel, ha a mennyiség nő, nagyon gyorsaneltömik az üzemanyag-szűrőket és megakadályozzák a helyes áramlást. Súlyosabb esetekben az üzemanyag megfagy, és teljesen blokkolja a szűrőket, így nem jut el a motor égéstérbe.
A víz szerepe a gelifikációs folyamatban
A gelifikáció kifejezés olyan állapotokra utal, amelyek során az autórendszerek hideg környezetben működésképtelenné válnak. A dízelben lévő vízmolekulák megfagynak és aktívan hozzájárulnak a viaszos lerakódások képződéséhez, lényegében a sablonként szolgáló molékúlákhoz.
Milyen hőmérsékleten jelentkezik a probléma
A dízel kb. -5 °C-tól -10 °C-ig kezdi elveszíteni folyékonyságát, a minőségtől és a típusától függően. A teljes gelifikáció folyamata -15 °C és -20 °C között is előfordulhat, a körülményektől függően.
A gelifikáció megelőzésének módjai
Mint bármilyen más autóügyi probléma esetében, a megelőzés a legkönnyebben kezelhető módja a motorblokkolás elkerülésének.
Üzemanyag-adalékok
A piacon számos adalékanyag található, amelyek télen a gelifikáció megelőzésére szolgálnak és kedvező áron elérhetők. Ezek az adalékanyagok:
- Csökkentik a gélképződés hőmérsékletét
- Javítják a folyadékonyságot alacsony hőmérsékleten
- Védik az üzemanyag-ellátó rendszert
- Megakadályozzák a jégkristályok képződését
Téli dízel használata (premium dízel)
A prémium dízel már eleve tartalmaz olyan adalékokat, amelyek javítják a hideg időben történő viselkedést. E beruházás megtérülhet, mivel elkerüli az üzemanyag-ellátó rendszer költséges meghibásodásait.
A már gelifikált dízelre vonatkozó megoldások
A prémium üzemanyaggal történő keverés
Ha a dízel már gelifikálódni kezd, sürgősen be kell avatkozni a probléma súlyosbodásának megelőzése érdekében. Az egyetlen lehetőség, hogy a tartályban lévő meglévő üzemanyagot magas minőségű üzemanyaggal keverjük össze.
Fontos, hogy gelifikálás esetén ugyanolyan mennyiségű prémium üzemanyag szükséges a hatékony keverékhez.
Üzemanyag melegítése
A tartályban lévő üzemanyag melegítése felolvasztja a viaszos rétegeket és visszaállítja a dízel normál fizikai-kémiai tulajdonságait. Ugyanakkor előrehaladott gelifikáció vagy nagy mennyiség esetén hosszú időre és erős melegítőforrásra lehet szükség.
Beépített fűtőberendezések
Általában a járművekben a üzemanyag-szűrő környékén van egy speciális elemből álló fűtés, amely a dízelt olyan hőmérsékleten tartja, amely megakadályozza a gelifikációt. Extrém időjárási körülmények között ez a fűtés már nem mindig elegendő, és a szűrő gyorsan érintett lehet.
Az üzemanyag-szűrő cseréje
A legtöbb esetben szükség lesz az üzemanyag-szűrő cseréjére is, hogy a szállítórendszer továbbra is megfelelően működjön. A viaszos lerakódásokkal tömődött szűrőket nem lehet hatékonyan tisztítani, ezért ki kell őket cserélni.
Ajánlások a téli szezonra
- Használjon gélképződés ellenes adalékokat időben, a kritikus hőmérsékletek megjelenése előtt
- Tartsa a tartályt minél teljesebben feltöltve a vízkondenzáció csökkentésére
- Parkoljon fedett helyen, ha lehetséges
- Használjon télen prémium dízelt a további védelemért
- Ellenőrizze a dízel-szűrő fűtését
A dízelmotorok egész évben igényelnek karbantartást, de különösen télen, amikor a gelifikáció könnyen előfordulhat és a motor blokkolásához vezethet. Megfelelő megelőző intézkedésekkel elkerülhetők ezek a problémák, és élvezheti a dízelmotor előnyeit még a legzordabb téli körülmények között is.
